買(mǎi)新不買(mǎi)舊，這是“安利”別人花錢(qián)最好用的一句話。每年都會(huì)有無(wú)數(shù)汽車(chē)廠商帶來(lái)自家的最新技術(shù)、最新車(chē)型，希望能夠吸引消費(fèi)者們的目光。2019新的一年已經(jīng)到來(lái)，來(lái)看看今年會(huì)有哪些最值得期待的汽車(chē)技術(shù)吧。 

馬自達(dá)要做“壓燃”的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)說(shuō)了很多年，終于在2018年底馬自達(dá)正式發(fā)布了全新的創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactive-X發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)今年也會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，首批應(yīng)用車(chē)型預(yù)計(jì)是馬自達(dá)3。

用“壓燃”這個(gè)詞其實(shí)不太準(zhǔn)確，馬自達(dá)的官方說(shuō)法叫做SPCCI“通過(guò)火花塞控制壓燃點(diǎn)火”。新發(fā)動(dòng)機(jī)依然還有火花塞點(diǎn)火，同時(shí)還需要部分增壓、高壓直噴等等一系列輔助技術(shù)，共同實(shí)現(xiàn)了超高效率的汽油燃燒，動(dòng)力和油耗都有保證。具體技術(shù)解析以后專(zhuān)門(mén)找機(jī)會(huì)另表。

馬自達(dá)算是汽車(chē)圈當(dāng)中高情商文藝工科男一樣，要顏值有顏值、要技術(shù)有技術(shù)、要調(diào)校有調(diào)校，深得廣大車(chē)迷的喜愛(ài)。新發(fā)動(dòng)機(jī)用“黑科技”形容再合適不過(guò)，也希望馬自達(dá)能夠繼續(xù)為我們帶來(lái)驚喜。 

豐田TNGA構(gòu)架是一個(gè)巨大的課題，除了車(chē)身平臺(tái)之外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混合動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等等一系列大家族。根據(jù)豐田目前公布的信息來(lái)看，豐田為T(mén)NGA家族一共規(guī)劃了9款發(fā)動(dòng)機(jī)、4款變速箱和6套混動(dòng)系統(tǒng)。

目前豐田已經(jīng)公布/上市的3款發(fā)動(dòng)機(jī)分別是Dynamic Force Engine2.0L、2.5L兩款自然吸氣和3.5T雙渦輪增壓共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。4款變速箱已經(jīng)全部公布，它們分別是6速手動(dòng)變速箱、帶1檔齒輪的CVT變速箱、橫置8AT變速箱和縱置10AT變速箱。混動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)公布了4款，分別是1.8L、2.0L、2.5L三款橫置混動(dòng)和一款多段式縱置混動(dòng)。

根據(jù)豐田公布的圖示來(lái)看，豐田還有兩款排量小于2.0L的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，猜測(cè)為新款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。一款排量在2.0-2.5L之間的中等排量發(fā)動(dòng)機(jī)，猜測(cè)為新款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。一款排量在2.5L和3.5T之間的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，猜測(cè)為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。剩下兩款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)猜測(cè)為4.X升和5.X升排量，供應(yīng)普拉多陸巡紅衫之類(lèi)車(chē)型使用。兩款未公布的混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)為一大排量一小排量?jī)煽?，小排量款猜測(cè)排量應(yīng)在1.0-1.5L左右，大排量款猜測(cè)排量應(yīng)在3.0-3.5L左右。

之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，日產(chǎn)家族都沒(méi)有帶給大家令人興奮的新技術(shù)了。直到去年全新2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，日產(chǎn)悶頭憋大招終于憋出來(lái)了。作為世界首款可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械變換壓縮比的機(jī)型，這臺(tái)2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)得到了各大獎(jiǎng)項(xiàng)的青睞。

不過(guò)2.0T的排量以及超過(guò)240匹的動(dòng)力還仍然不夠“親民”。預(yù)計(jì)2019年內(nèi)，日產(chǎn)將會(huì)帶來(lái)小排量版本的可變壓縮比VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)此前的消息，新發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是1.5T排量，這對(duì)于市面上銷(xiāo)量最大的緊湊級(jí)轎車(chē)SUV而言都是大好事。根據(jù)現(xiàn)有消息稱(chēng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為MR15DDT，目前還處于較早期階段，并沒(méi)有太多新的消息。

除了這一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟還將有多版本的1.3T新發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)奔馳、雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在奔馳A級(jí)轎車(chē)上搭載，未來(lái)還將使用在更多的雷諾日產(chǎn)車(chē)型上。

法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍PSA汽車(chē)集團(tuán)推出了CMP新型模塊化多能源平臺(tái)。未來(lái)PSA旗下五大汽車(chē)品牌(標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾)新車(chē)都將圍繞CMP以及EMP2平臺(tái)共同打造。其中CMP平臺(tái)主打入門(mén)級(jí)和緊湊級(jí)車(chē)型，而EMP2平臺(tái)將繼續(xù)打造緊湊級(jí)和中級(jí)車(chē)型。與此同時(shí)，CMP平臺(tái)衍生出的eCMP純電動(dòng)平臺(tái)，也將從今年開(kāi)始打造新型純電動(dòng)車(chē)型。

在2018年10月的巴黎車(chē)展上，CMP平臺(tái)的首款車(chē)型全新DS3已經(jīng)正式亮相。預(yù)計(jì)2019年內(nèi)全新一代2008小型SUV也將換用新平臺(tái)。CMP平臺(tái)可以通過(guò)優(yōu)化，在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)燃油和電動(dòng)車(chē)型。因此，消費(fèi)者可以自由選擇任意車(chē)型的汽油、柴油或電動(dòng)版本。PSA集團(tuán)也能夠迅速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)并做出相應(yīng)調(diào)整。

大眾曾在2016年發(fā)布了自家的MEB全新電動(dòng)平臺(tái)，預(yù)計(jì)今年MEB平臺(tái)將正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。與PQ、MQB、MLB等燃油車(chē)平臺(tái)不同，MEB則是原生開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)。除了傳統(tǒng)的模塊化和剛才提到的電動(dòng)化之外，MEB平臺(tái)還為智能化和網(wǎng)聯(lián)化也做好了準(zhǔn)備。

與PSA的CMP平臺(tái)不同，MEB僅為純電動(dòng)平臺(tái)，目前并沒(méi)有支持混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力或者其他形式新能源的消息。除了目前已知的純電動(dòng)e-Golf之外，大眾公司包括奧迪、斯柯達(dá)等品牌將圍繞MEB平臺(tái)打造數(shù)十款電動(dòng)車(chē)。2019年的MEB還依然是道前菜，2020年才會(huì)迎來(lái)一個(gè)大爆發(fā)。

奔馳全新一代GLE在正式亮相之前就已經(jīng)吸引了全世界的目光，因?yàn)樗钶d的全新氣動(dòng)懸掛實(shí)在太過(guò)耀眼。

奔馳為全新一臺(tái)GLE車(chē)型提供了最新的懸掛技術(shù)——E-ACTIVE BODY CONTROL（電動(dòng)動(dòng)態(tài)身控制系統(tǒng)）。每套輪邊總成都帶有獨(dú)立控制的48V電動(dòng)執(zhí)行器，配合可調(diào)避震器，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的行程。從實(shí)車(chē)的演示效果來(lái)看，新懸架的調(diào)節(jié)速度非?？欤灾劣诳梢詫?shí)現(xiàn)Free Driving模式，這時(shí)四個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器會(huì)控制懸架快速上下跳動(dòng)來(lái)幫助車(chē)輛脫困。新一代GLE已經(jīng)在2018年巴黎車(chē)展上正式亮相，預(yù)計(jì)今年就會(huì)上市與大家見(jiàn)面。

擺在電動(dòng)汽車(chē)普及難題前的兩座大山，一座是續(xù)航里程，另一座測(cè)試充電難。此前曾有預(yù)計(jì)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到500km后，將會(huì)暫時(shí)停止爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)廠商們則會(huì)轉(zhuǎn)頭來(lái)解決充電難的問(wèn)題。

日前，寶馬集團(tuán)和保時(shí)捷公司牽手，打造了“超快充”充電站。這個(gè)充電站最高可以提供450kw的充電功率，遠(yuǎn)高于特斯拉超級(jí)充電的120kw，而且直接秒殺普通家用家用充電的6-8kw慢充。根據(jù)寶馬介紹，新的超快充充電站將最快能夠提供充電3分鐘續(xù)航增加100公里的體驗(yàn)。