初冬，我們來到祖國西南邊陲，有“森林氧吧”之稱的西雙版納，深度體驗了東風雷諾新科雷嘉。作為東風雷諾的第二款SUV車型，新科雷嘉還是繼續(xù)走它的“高顏值”與年輕化路線。那么問題來了，新科雷嘉究竟有多年輕？

2018年度網(wǎng)絡(luò)熱詞，“顏值”絕對排行前十。從小哥哥小姐姐，到吃的穿的用的，顏值低了你肯定拿不出手——萬物如此，車亦如此。

作為法系品牌中設(shè)計相對保守的一位，雷諾的外觀似乎更容易讓秉持中庸之道的國人接受?？梢钥闯觯驴评准蔚脑O(shè)計師依舊想靠外觀造型來博得消費者眼球，與老款的定位并無二致。事實證明他們的做法是正確的，重新設(shè)計的鷹翼式家族前臉加入了大量的鍍鉻裝飾，豪華感滿滿；而通過改變前杠造型除去了前霧燈，也實現(xiàn)了整車視覺效果的橫向加寬。

新科雷嘉的全LED大燈在前臉設(shè)計中起了畫龍點睛的作用，配合AHL自動遠近光切換功能，在實際使用中效果非常好。立體光帶式的LED尾燈在夜間具有極高的識別度，結(jié)合尾部的線條，降低了車身的視覺重心。與同級別車型相比，這樣的外觀造型稱得上完美。

“表里如一”的法國人把新科雷嘉的內(nèi)飾打造的極富科技感。5色4樣式搭配出20種不同類型的儀表盤；中控EasyLink系統(tǒng)結(jié)合CarPlay和CarLife，同時支持OTA在線升級。電子駐車、自動泊車、車道偏離輔助、盲區(qū)預(yù)警、全景天窗……澄清一點，我不是在堆配置湊字數(shù)，新科雷嘉配置單實在太“晃眼”。

相比外觀的奪目，新科雷嘉開起來反倒是沉穩(wěn)許多。經(jīng)過100多公里的試駕，給我留下印象最深的還是底盤的調(diào)校。雖說方向不算精準，但應(yīng)對西雙版納繁雜凌亂的車流還是得心應(yīng)手。破損的水泥路面上顛簸被有效的化解，乘坐舒適性也有所保障。多彎的盤山路中，懸架的側(cè)向支撐也很到位。小小的激烈駕駛一下，無論是駕駛員還是乘坐者，新科雷嘉都能給足你信心。

不得不說的是，駛?cè)敫咚俾范魏螅驴评准蔚膭恿θ觞c便逐漸顯現(xiàn)出來。由于是編隊行駛，需要頻繁的追上隊伍的步伐，2.0升自然吸氣發(fā)動機搭配Xtronic CVT變速箱在中高速提速上還是差了點意思。70公里每小時的車速，深踩油門，轉(zhuǎn)速直逼5000，可帶來的加速感并不強烈，速度指針也上升的有些不情愿。轉(zhuǎn)速突破4000rpm后，機艙內(nèi)傳來的噪音讓人覺得有些不悅。除此之外，風噪和胎噪的抑制還算令人滿意。

尺有所長，寸有所短。模擬7速CVT變速箱在城市里的表現(xiàn)卻出乎我的預(yù)料。油門踏板保持在三分之一處，轉(zhuǎn)速表波瀾不驚，速度卻攀升異常的快。城市中的穿插，鄉(xiāng)村小路上的輾轉(zhuǎn)騰挪——我可以很負責地告訴你，開新科雷嘉可以玩的相當開心。

如果要把新科雷嘉比作一個人，那就是一個穿著運動外衣的小伙。帥氣英俊的臉龐，不拘一格的性格，渾身上下散發(fā)著年輕的氣息……這也正是新科雷嘉的目標消費群體。

新科雷嘉不僅代表著一種年輕態(tài)，更是一種生活方式。走在時尚與科技前沿的這樣一款車，相信你會一見鐘情。