如果說(shuō)SUV車市里誰(shuí)最火，也許你會(huì)說(shuō)是哈弗H6，也許你會(huì)說(shuō)是傳祺GS4，抑或你會(huì)說(shuō)是昂科威……不過(guò)今天阿貴看車要說(shuō)的不是車型，而是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)――跨界型SUV，是的跨界SUV市場(chǎng)。眾所周知，除了哈弗H6、傳祺GS4、昂科威等傳統(tǒng)SUV火得不要不要的，今年來(lái)跨界SUV已成為一片藍(lán)海，且還衍生出轎跑型SUV。

　　且不說(shuō)各大品牌都稱要推出跨界SUV甚至轎跑型SUV吧，也不說(shuō)最近成為熱搜的眾泰SR9轎跑型SUV，就跨界SUV鼻祖――寶馬X6的銷量都讓眾豪華品牌直流口水，更別說(shuō)吉利帝豪GS、東風(fēng)本田XR-V、奔馳GLA及一汽馬自達(dá)CX-4等主流跨界SUV的銷量了，更夸張的是CX-4平均5000多的月銷量更是直接拯救了已日薄西山的一汽馬自達(dá)。

　　從四不像到元年，跨界SUV成一片藍(lán)海火了？

　　依稀記得寶馬推出首款跨界SUV――X6時(shí)被稱為四不像時(shí)的尷尬，直到2014年廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V等車型的推出，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)才正式被定位為跨界SUV。如果說(shuō)2015年隨著寶馬X6取得了46305輛銷量，增幅超過(guò)50%時(shí)（引起了眾豪華品牌的坐不住，保時(shí)捷、奔馳、捷豹、瑪莎拉蒂等都推出或宣布要進(jìn)軍這個(gè)市場(chǎng)）；繽智與XR-V這對(duì)雙胞胎2015年分別取得了126838輛118749輛的佳績(jī)，讓跨界SUV正式進(jìn)入了大眾視野。

　　尤其是隨著追求個(gè)性的85后90后成為消費(fèi)主體時(shí)，跨界SUV的市場(chǎng)更為廣闊，一個(gè)全新的SUV藍(lán)海正在形成。果然，2016年隨著吉利帝豪GS、一汽馬自達(dá)CX-4等重量級(jí)跨界SUV車型的上市，正式拉開(kāi)了跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)的新篇章。而作為一款專為“追求時(shí)尚生活方式、有品味、有個(gè)性的泛85后”年輕人打造的精品車型――帝豪GS（1.8L享受購(gòu)置稅廠家補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.48萬(wàn)-10.88萬(wàn)元）讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)首次進(jìn)入了10萬(wàn)以內(nèi)的平民時(shí)代。與此同時(shí)，跨界SUV因?yàn)樵煨偷难茏冇执呱隽艘粋€(gè)新的細(xì)分車型――轎跑型SUV，且隨著眾泰SR9、啟辰T90等轎跑型SUV的亮相，進(jìn)一步加速了2016年跨界SUV元年的步伐……

　　從銷量上看，2016年被稱為跨界SUV也是一點(diǎn)也不為過(guò)，且不說(shuō)繽智與XR-V前9個(gè)月銷量超過(guò)了11萬(wàn)輛，基本與去年全年持平。今年新上市的帝豪GS上市5個(gè)月也取得了30193輛，其中9月份達(dá)8524輛；就連一直日薄西山的一汽馬自達(dá)也因一款CX-4的熱賣而咸魚(yú)翻身進(jìn)入了大家視野。

　　誰(shuí)領(lǐng)風(fēng)騷，從銷量走勢(shì)圖看跨界SUV未來(lái)？

　　當(dāng)眾品牌蜂擁而入地進(jìn)入跨界SUV市場(chǎng)時(shí)，誰(shuí)又將成為這一市場(chǎng)的引領(lǐng)者呢？眾所周知，一款車能否成為市場(chǎng)的引領(lǐng)者，關(guān)鍵是看其上市后前半年的銷量與走勢(shì)，畢竟能在后期通過(guò)營(yíng)銷而熱銷的車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾乎可以忽略，往往都是在新車保鮮期內(nèi)一鼓作氣，從而成為各個(gè)級(jí)別的翹楚。很顯然，作為鼻祖寶馬X6能引領(lǐng)的恐怕也只有豪華型跨界SUV市場(chǎng)了。遂阿貴看車經(jīng)過(guò)多方篩選，挑選了東風(fēng)本田XR-V、帝豪GS、一汽馬自達(dá)CX4、奔馳GLA等四款人氣指數(shù)超高的跨界SUV車型。

　　從銷量上表與銷量走勢(shì)圖上看，帝豪GS無(wú)疑是最健康的，從上市開(kāi)頭的前五個(gè)月全是一路向上，快速且穩(wěn)步增長(zhǎng)中；其次是XR-V（可惜其第五月略有下降），但從目前市場(chǎng)的熱度來(lái)說(shuō)，XR-V表現(xiàn)無(wú)疑是這個(gè)市場(chǎng)里最好的車型之一；而一汽馬自達(dá)CX-4從上市開(kāi)始就起伏不斷，前景自然不太被看好，尤其是在傳統(tǒng)旺季的九月僅取得5000輛更是令人擔(dān)心其后勁乏力。

　　眾所周知，吉利“精品3.0時(shí)代”的精品――帝豪GS自上市以來(lái)就一直供不應(yīng)求，且隨著產(chǎn)能的釋放，月銷破萬(wàn)將指日可待。其誕生于吉利全新FE平臺(tái)，擁有SUV般的通過(guò)性、空間便利性，和轎車般的靈活操控性，搭載了1.3T、1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)變速器、6DCT變速器的動(dòng)力組合及歐洲LeanNova公司完成的底盤(pán)調(diào)校工作，可為用戶提供靈動(dòng)的駕控感和舒適的乘坐感。配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（同級(jí)別車少有）、9.1版本博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車+AUTOHOLD自動(dòng)駐車、倒車影像泊車輔助系統(tǒng)、8英寸高清觸摸屏、CarPlay/G-Link智能雙機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和G-Netlink智能車載系統(tǒng)（全面兼容蘋(píng)果iOS和安卓系統(tǒng)）等智能娛樂(lè)和安全配置……不僅迎合著年輕消費(fèi)者的生活心態(tài)，且憑借著其卓越的性價(jià)比將在跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)中鬧出“更大”的動(dòng)靜，甚至有可能引領(lǐng)著跨界SUV市場(chǎng)的未來(lái)。

　　文/凌玉貴

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