除此之外，杭州市在行動草案上曾想爭取在1月份提前執(zhí)行。就目前來看，應該不會再爭取了，而是和長三角這批大隊在7月1日一起執(zhí)行。

雖然各大省市都已經將國六標準的執(zhí)行時間提升了日程，但大咖還是認為越晚越好！畢竟無論國產、合資亦或是平行進口車，在有限的時間內，它們都沒有完全準備好。就好像京津冀這些省份都沒有具體明確的執(zhí)行時間，所以政府并不會選擇“一刀切”，推行時間仍存在很大的變數。

截至機動車環(huán)保網11月23日所公示的《國六輕型車車型環(huán)保信息公開匯總》總表來看，共有超700個車型已經能符合最嚴格的國六b標準，符合國六a僅僅只有法拉利一款（具體車型待查）。

另外，由于環(huán)保公示表中的車型型號官網經過了處理，因此無法得知詳細的車型型號，為此，大咖網上整理了目前已經進行了國六環(huán)保信息公開的車型，看看目前有哪些車型符合國六b標準：

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從大咖整理的百余款車型中可以看到，仍有大量的國產車型還沒有實現國六，如果按照現有的進度來看，也很難在年底之前將旗下車型完全升級至國六b標準。除了國產車之外，不少一線合資品牌，旗下的車型也未完善。

就目前來說，合資品牌中，大眾汽車旗下的車型基本上已經完成了全面升級，日系“三劍客”以及現代、馬自達、起亞、福特等也緊隨其后，均對旗下熱銷的車型進行了升級，不排除接下來一個月內，會進一步完善。

對于豪華合資品牌來說，除了BBA三巨頭之外，其余品牌能夠符合國六b的車型依然是寥寥無幾。除此之外，從表中還能看出一個比較尷尬的地方，就在于上百款車型，一款符合國六b的柴油車也找不到。

但有趣的是，事實上并非柴油車沒有符合國六b的，像美版、加版的排放標準都是歐V的，而這放到中國是完完全全符合國六b的，只不過這些進口車還沒進行國六環(huán)保信息公開，即便是符合標準，但身份還是國五，依舊不能夠銷售和上牌……至于中東版的進口車型，因為排放標準遠落后中國的國六b（大多停留在國Ⅳ標準），因此很可能面臨退市的風險。

最后面對僅有的百余款符合國六b的車型，大咖只能說：如果大伙相中的車型剛好是國五的且未來不會推出國六版本的，那么還是可以在政策執(zhí)行之前，抄一波底；如果這款車即將或未來將會推出國六版本，那么大咖還是建議等國六版本的上市了，再購入，這樣既不用擔心政策的影響，也不用擔心車型貶值過快。

另外，有一點值得注意：在當地執(zhí)行國六之前，大家買的車即便是符合國六標準，當地車管所核發(fā)的環(huán)保標志很可能還是國五標志。不過不用擔心，等當地執(zhí)行國六之后，在年檢的時候可以更改為國六。