文 | 二十四少

圖｜路虎中國

這次試駕的主角是路虎。

沒錯(cuò)，這是一個(gè)在媒體深度試駕層面容易讓人打起精神的汽車品牌；另一個(gè)品牌是Jeep。

用一句俗套的廣告詞概括就是——不走尋常路！

但兩者的路又不同。

Jeep的全路況試駕通常是讓你“吃土”，最后像個(gè)戰(zhàn)士一樣開疆拓土歸來；路虎的全路況試駕卻像個(gè)豪華旅行團(tuán)，希望你穿著燕尾服或深V長裙上車，下車時(shí)就能直接舉杯雞尾酒開趴。

放心，這次我不準(zhǔn)備談情懷、寫路書。我就說說，開著一臺2.0T的路虎攬勝運(yùn)動版走在“地?zé)o三尺平”的云貴高原，是種怎樣的態(tài)度。

你沒看錯(cuò)。本次試駕的攬勝運(yùn)動版燃油排量是2.0T！

說實(shí)話，這本身就是一種態(tài)度，我稱之為——政策的態(tài)度。

大車小排量已經(jīng)見怪不怪了。奧迪Q7和沃爾沃XC90這些巨無霸都已經(jīng)用上了2.0T發(fā)動機(jī)，別克昂科威之流更“無底線”地用上了1.5T。專業(yè)上，我并不否認(rèn)這些小排量發(fā)動機(jī)在大車上盡可能顯現(xiàn)出“高效動力”的一面，但情感上卻有些難以接受。

好比倆人戀愛，你喜歡郭德綱可以，但長得像郭德綱，還是很難接受的。我們之所以喜歡“大車”，除了這車真的夠大、夠氣派、顏值夠高之外，是無法忍受男朋友關(guān)鍵時(shí)刻像個(gè)弱雞一樣。

但，這次的試駕對象全名叫，路虎攬勝運(yùn)動版P400e，一臺綜合功率達(dá)到404馬力、百公里加速6.7秒的“電老虎”。

驚不驚喜，意不意外？在你即將推開郭德綱的那一刻，發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是郭富城。

單一個(gè)小排量發(fā)動機(jī)，我們眼皮都不翻，認(rèn)為將是“小馬拉大車”。一旦加上一套電機(jī)驅(qū)動，還是有些興奮的，畢竟這種組合現(xiàn)在也屢見不鮮，屢試不爽。

更關(guān)鍵的是，這個(gè)“郭富城”還是個(gè)搶手貨。要知道，3.0T V6版的攬勝運(yùn)動版，售價(jià)到百萬階層，反觀這臺P400e售價(jià)只要96.8萬元。放在北京賣，這貨還“買車送牌”自帶嫁妝。

其實(shí)，掏空回憶，還是能想起，2015年，路虎也曾推出過攬勝運(yùn)動版Hybrid版車型。但和現(xiàn)在攬勝運(yùn)動版P400e又有本質(zhì)不同。

Hybrid版是大排量小電機(jī)，圖的是在有限的節(jié)油空間里摳出那頂多1L的油耗差；P400e的思路就完全變了，油耗什么的順其自然就好，實(shí)打?qū)嵉碾妱域?qū)動圖的就是給這個(gè)大車狠狠抽上一鞭子，順便迎合下的政策需求。

這種做法顯然是具備前瞻性和高瞻性的，可稱之為——企業(yè)的態(tài)度。

早先，歐洲車流行Hybrid概念，電驅(qū)部分所起的作用就是給空調(diào)、屏幕供電，時(shí)不時(shí)在剎車之余收回一點(diǎn)電能。但中國市場沒多少買家關(guān)心這個(gè)，心想，“我花百萬買豪車，你告訴我停車不費(fèi)油，這不扯淡嗎！”

隨著國家對新能源車標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)格，這也就倒逼廠家做出點(diǎn)實(shí)事。譬如，中國要求插電混合車?yán)m(xù)航里程達(dá)到50公里以上，才合格，才補(bǔ)錢，那P400e就恰好達(dá)到要求。

可50公里能干什么？這就是攬運(yùn)P400e的態(tài)度了。

毫不掩飾地評述，在滿電的狀態(tài)下，這臺插混攬勝運(yùn)動版是屬老虎的。有電機(jī)輔助，油門是隨點(diǎn)隨有，2.0T+電機(jī)的配合也算默契，不會輕易讓你小瞧了它。

如果，這趟試駕只開50公里城市，或只開50公里山路，或只開50公里賽道，這可能將是一件完美的事情。

可沒有這個(gè)“如果”呢？

在電機(jī)虧電的情況下，單靠2.0T發(fā)動機(jī)一己之力可能就無法支撐遠(yuǎn)距離猛烈加速，油門的響應(yīng)也會被2.6噸的車重拖慢了。油門稍大點(diǎn)，發(fā)動機(jī)和“虛電”的電動機(jī)都在謙讓：

“老鐵啊，你使勁啊，我沒力了?！?/p>

“老電啊，你沒見我吃油的勁都使上了？趕緊的，給我雄起一把！”

但有趣的是，這番對話可能也只會隱藏在轟鳴的發(fā)動機(jī)當(dāng)中。對于車內(nèi)的駕駛者來說，車對外界的隔音已經(jīng)做得非常高，使全車人都會覺得是駕駛員沒有悶頭踩油門，他在享受一路的悠閑。

既然說到行車享受這事了，那本次試駕地——貴州，也有自己的態(tài)度。

我一直認(rèn)為，“路見不平一聲吼”這話就是說的貴州。曾有幸在貴州開過一次自吸的車型，盤山路不是最難受的，難受的是車對高原反應(yīng)的程度會比人明顯，碰上泥石盤山路那真就是時(shí)不時(shí)聽發(fā)動機(jī)“一聲吼”。

當(dāng)然，身為路虎一員，攬勝運(yùn)動版P400e表現(xiàn)出了路虎“紳士越野”的一面。

所謂紳士越野，就是面對崎嶇路面，你以為會是手忙腳亂，實(shí)際還能西裝革履撩妹前行。

攬勝運(yùn)動版P400e上的越野模式?jīng)]有縮減，有放大作用的分動箱、全地形反饋系統(tǒng)、360°攝像頭、可升高/降低空氣懸掛等越野裝備，一個(gè)都沒缺。

其中，空氣懸掛是讓紳士們在姑娘面前顯擺的最佳僚機(jī)。它對路面不平整隔絕得相當(dāng)徹底，畢竟是氣囊彈簧，和螺旋彈簧的濾震品質(zhì)不在一個(gè)次元上。即便是在最低位，懸掛也已經(jīng)非常舒適。

最后，想討論下潛在買家的“可能性”態(tài)度。

攬勝運(yùn)動版本身就是攬勝頂級車型中，性價(jià)比很高的一款。雖然不是很多人能分出攬勝和攬勝運(yùn)動版，但這不重要。關(guān)鍵是攬勝運(yùn)動版在公路行駛方面是有自身造詣的。

而現(xiàn)在的攬勝運(yùn)動版中又多了一臺比燃油攬運(yùn)更便宜的P400e，在日常使用中加速和響應(yīng)都會比3.0T V6要更好，關(guān)鍵配置也不少，這就極容易讓那些“不那么固執(zhí)”“檔次追求高”的買家心動。

可一旦、萬一、碰巧P400e沒電了呢？

反正，車不會挑你走的路，它也能付得來，就看買家自己當(dāng)時(shí)是個(gè)怎樣的態(tài)度。