2020年對于捷豹路虎來說，注定是不同尋常的一年。

入華十年，雖然享受過不少勝利的喜悅，也有過一些成長的煩惱，但是從來沒有哪一年的發(fā)展壓力能高于今年——

一方面，肆虐全球的疫情完全打亂了車企的生產(chǎn)節(jié)奏，也影響了經(jīng)銷商和客戶之間的正常交流；另一方面，今年作為在華全新篇章的開啟之年，如何更有質(zhì)量地發(fā)展，也成為了壓在捷豹路虎身上的重大壓力。

然而即便是面對這些，今年才剛剛擔(dān)任捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）總裁的李大龍（Richard Shore）卻依然對捷豹路虎接下來的發(fā)展充滿信心：“就捷豹路虎而言，三月的銷量相比二月已經(jīng)大幅提升，是二月銷量的7倍多。這樣的銷售表現(xiàn)讓我們對四月充滿信心，相信四月銷量會進一步回暖。”

捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）總裁 

李大龍先生（Richard Shore）

此前，李大龍曾在中國工作過四年的時間，其中有三年擔(dān)任的是捷豹路虎中國首席財務(wù)官，還有一年擔(dān)任了捷豹路虎中國臨時總裁。顯然，對于捷豹路虎的了解以及其在中國市場發(fā)展思路，他心里是有底的。所以，即便今年對于捷豹路虎來說是充滿挑戰(zhàn)的一年，但他依然很清楚接下來最需要做的是什么。

01

堅定“雙增長”目標

2019年，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶曾代理了聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）總裁一職。任職期間，潘慶以經(jīng)銷商盈利能力、品牌建設(shè)、創(chuàng)新產(chǎn)品力等五方面為重點，夯實基礎(chǔ)，實現(xiàn)了在華銷量連續(xù)六個月雙位數(shù)同比增長。這樣的成績，在“寒冬”之下顯得更為不易。而作為接任者，如何繼續(xù)帶領(lǐng)團隊實現(xiàn)捷豹路虎在華的進一步發(fā)展，是李大龍的首要任務(wù)。

在接受采訪時，李大龍表示，他回到中國市場之后，將繼續(xù)堅定推進“雙增長”的戰(zhàn)略目標。“一方面是希望保持銷售質(zhì)量的可持續(xù)增長，比如提升客戶滿意度，改善經(jīng)銷商盈利等；另一方面是選擇性增長，根據(jù)不同的城市和經(jīng)銷商情況進行支持。”

在其看來，通過“雙增長”能夠與經(jīng)銷商伙伴實現(xiàn)合作雙贏，在確保經(jīng)銷商盈利率，促進經(jīng)銷商的發(fā)展，從而實現(xiàn)可持續(xù)增長，這才是“長遠的發(fā)展之道”。

因此，在今年疫情爆發(fā)的初期，捷豹路虎就迅速采取了相關(guān)措施，以減輕經(jīng)銷商的壓力，并從多方面支援他們。

比如：今年二月初，捷豹路虎取消了經(jīng)銷商單月考核，調(diào)低季度目標，同時還針對客戶提出了安心到店、放心購車、貼心維保的“三心”服務(wù)，并且還幫助經(jīng)銷商伙伴快速建立了線上展廳，讓客戶可以通過線上展廳對產(chǎn)品進行了解，還通過數(shù)字化電視具體介紹產(chǎn)品的各種亮點。

而為了確保復(fù)工順利，捷豹路虎還特意調(diào)動了英國總部資源，將10萬多個口罩運到中國并及時分發(fā)給全國的經(jīng)銷商。

眼下，中國的疫情已經(jīng)基本得到控制，可以說已經(jīng)進入了“后疫情時代”。不過對于捷豹路虎來說，雖然隨著全國各地經(jīng)銷商的復(fù)工，業(yè)績也有了一定程度的回升，但是從全局來看，全球疫情蔓延帶來的挑戰(zhàn)仍然存在。

李大龍介紹，目前捷豹路虎在英國和歐洲的所有工廠仍然處于暫停生產(chǎn)的狀態(tài)，常熟工廠是全球唯一正常運營的工廠，這就意味著接下來其在生產(chǎn)方面的壓力依然很難緩解。此外，李大龍還表示，當(dāng)前的零部件供應(yīng)商和物流行業(yè)也都處于大面積停工狀態(tài)，因此短時間內(nèi)依然無法恢復(fù)正常。

不過在談到對今年全年銷售情況的預(yù)測時，李大龍給出了一個比較樂觀的看法：“當(dāng)下，全球疫情的爆發(fā)對于中國經(jīng)濟、汽車市場以及相關(guān)零部件市場的影響還不清晰，但就目前的情況看，我們對第二季度的銷售預(yù)期保持樂觀。”

而對于捷豹路虎2020年的零售戰(zhàn)略，李大龍也早有計劃。在回答記者問題時，李大龍給出了三個關(guān)鍵詞——“最大化”、“堅持”和“信心”。

李大龍表示，2020年，捷豹路虎要最大化地利用捷豹路虎的品牌潛力和新產(chǎn)品，并且堅持優(yōu)化其制定的銷售策略和銷售流程，并且通過工作堅定經(jīng)銷商對盈利的信心，堅定客戶對捷豹路虎產(chǎn)品和高水準客戶服務(wù)的信心，實現(xiàn)汽車廠商、經(jīng)銷商、車主之間的共贏。

02

從“龍計劃”到“龍計劃+”

提到捷豹路虎的零售戰(zhàn)略，就不得不提“龍計劃”三個字。

2019年，捷豹路虎在中國正式推出“龍計劃”。該計劃包含46個項目，專注于市場、銷售和服務(wù)層面這個項目聚焦于優(yōu)化流程，提升客戶滿意度、經(jīng)銷商滿意度和盈利率。

得益于“龍計劃”的推出，捷豹路虎不僅經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)層面庫存得到了極大的改善，還斬獲了專業(yè)機構(gòu)對于汽車售后評價的優(yōu)異成績。在J.D.Power（君迪）發(fā)布的《2019中國汽車售后服務(wù)滿意度排名》中，路虎品牌排名第二。

對于李大龍來說，“龍計劃”著眼的不僅僅是降本以及效率的提升，更多也是專注于未來流程的改善，它專注的不僅僅是眼前，更是專注未來如何打造可持續(xù)發(fā)展的組織架構(gòu)。

李大龍還表示，2020年，“龍計劃”項目在中國將進入新階段——“龍計劃+”。捷豹路虎也會一直堅持“零售就是細節(jié)”。因此在李大龍看來，如何優(yōu)化流程、為經(jīng)銷商伙伴提供充足、優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)，提升客戶滿意度，對于捷豹路虎來說非常重要。

03

繼續(xù)加碼電動化

近幾年來，電動化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。雖然消費者對于新能源產(chǎn)品的接受程度依然比較低，但其前景時客觀的。而在這一方面，李大龍也表現(xiàn)出了極大的信心。

“新能源汽車普及的速度與很多人想象的相比，可能是偏慢的。這可能與消費者偏好、消費者對新能源車的信心以及基礎(chǔ)設(shè)施跟進的速度有關(guān)。但我們確信，未來新能源汽車一定會占據(jù)汽車市場的更大比重。”

熟悉捷豹路虎的人都知道，“推進電動化”是早已寫在其計劃表上的重要項目。2019雖然新能源汽車遭遇了多年來的首次下滑，但是這也并不能阻止捷豹路虎繼續(xù)推進電動化的步伐。

根據(jù)計劃，到2021年底之前，捷豹路虎將推出4款純電動車型，這也意味著，其Destination Zero（零排放、零事故、零擁堵）愿景的實現(xiàn)，即將到來。

李大龍介紹，在豪華純電動領(lǐng)域率先推出的純電動轎跑SUV車型捷豹I-PACE，讓捷豹路虎有機會了解了全球客戶對豪華純電動車型的反響，也為其提供了很多學(xué)習(xí)的機會。接下來，捷豹路虎還將推出更多的新能源新車型。

“我們已經(jīng)宣布下一代捷豹XJ也將是純電動車型，同時也會推出其他車系的插電式混合動力車型，這是我們新能源策略的一部分。早先捷豹路虎就宣布，從2020年起新推出的車型都會提供電動化車型供車主選擇。”李大龍表示，不同車型的電動化程度不同，例如剛剛推出的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版和新一代極光都是MHEV輕混系統(tǒng)。未來捷豹路虎還會在Destination Zero（零排放、零事故、零擁堵）的愿景下推出更多新車型，包括插電式混合動力車型。

2020年，站在第二個“十年”的開端，捷豹路虎所面臨的，又會是全新的挑戰(zhàn)。如果說前十年的浮沉，是捷豹路虎必須要經(jīng)歷的磨難，那么下一個十年，在“龍計劃+”與電動化的雙重加持下，捷豹路虎必定會迎來春暖花開。