在成功塑造“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”品牌形象之后，長城在已成血海的SUV市場搭建起自己的護(hù)城河，不僅加入M系列去主導(dǎo)三四級市場，還憑借H7、H8、H9實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與品牌的向上突破。不過，在走城市SUV路線的H6和中高端SUV定位的H8、H9之間，H7不可避免地會上下兼顧，如何突顯獨(dú)特形象、精準(zhǔn)定位就顯得極為重要。這一次，長城汽車不僅將2018款H7從外觀到內(nèi)飾進(jìn)行了改進(jìn)，還在主動安全及智能交互方面進(jìn)行了諸多升級，各方面都堪稱是15萬級SUV的全新標(biāo)桿。

外觀變硬朗，內(nèi)飾更高級。

相對前代有些中庸的外形設(shè)計，2018款H7在引擎蓋兩側(cè)添加了兩道凸起的線條，配合跨度不小的橫直進(jìn)氣格柵、更狹長的前燈和略微上揚(yáng)的霧燈框，使其在硬朗中帶出了幾分張揚(yáng)，顯得更具駕駛激情。

而在內(nèi)飾方面，座艙設(shè)計頗為人性化，中控臺和變速箱整體偏向駕駛者，不僅提升了操作便利，更增強(qiáng)了駕駛者掌控一切的自豪感。同時，從方向盤、座椅邊緣、車門扶手到肘枕，均采用了柔軟的材質(zhì)，觸感舒適，還加入了設(shè)計感很棒的雙縫線，大大提升了車內(nèi)駕乘的高級感。

更安全+更智能，這就是未來趨勢。

令人稱道的是，2018款H7全系標(biāo)配360環(huán)視及同級最大全景天窗，主銷車型標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和12.3寸全彩儀表，這在目前的同級車中所沒有的。再加上第九代博世ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AEB緊急制動系統(tǒng)、LCA并線輔助、車道偏離預(yù)警和高剛性一體式車身等主動和被動安全配置的加持，以及車機(jī)手機(jī)互聯(lián)（Carlife）系統(tǒng)、語音識別、等車機(jī)智能生活的融入，讓駕乘者不僅舒心，更安心。

20.T+6DCT，不再只滿足城市越野。

在動力方面，2018款H7延續(xù)了前代的配置，依然是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+格特拉克6速濕式雙離合變相箱的組合，搭載前麥弗遜、后多連桿的懸架系統(tǒng)，能夠輸出170kW最大功率和355N·m最大扭矩。

從我們當(dāng)天試駕的情況來看，2018款H7的油門調(diào)校得有些積極，輕踩油門即可有澎湃動力輸出，近2噸的車身100公里加速極快，急剎車距離較短，換擋邏輯清晰；蛇形過彎中，車身整體會有一定傾斜，但車身整體的剛性、抓地力和穩(wěn)定性都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。

15.2萬元+16.3萬元，價格誠意滿滿。

在試駕活動之前，官方公布了2018款H7的官方指導(dǎo)價。它只有兩個版本，自動悅享型定價15.2萬元，而主銷款的自動智享型定價16.3萬元。我們看看2018款H7的各項配置，再對比下市場上同級車的配置和價格，可以看出長城汽車這次給出的誠意。

那么，接下來就讓我們期待2018款H7的市場表現(xiàn)吧。

  ?

更多精彩內(nèi)容

從自動駕駛到無人駕駛，無需一窩蜂，也無需因噎廢食｜車業(yè)雜談

謀國產(chǎn)為上量降成本，特斯拉并不屬于豪華品牌汽車品牌｜車業(yè)雜談

中美貿(mào)易戰(zhàn)反思，汽車產(chǎn)業(yè)要合作，固步自封將危及自身｜車業(yè)雜談

MPV市場持續(xù)波動，為何眾多車企還要不斷投放新車｜車業(yè)雜談