預(yù)計三月上市，2018款哈弗H7帶來了哪些驚喜？｜車業(yè)雜談
河北崇禮，不僅是著名的雪都，更是2022年冬奧會的重要賽場，每年冬天，它都會吸引數(shù)以萬計的游客來此觀雪，場面盛大。2月1號，車業(yè)雜談也來到了崇禮，不過這次并不是游玩，而是為了體驗“更安全、更智能”的2018款哈弗H7。
新款H7在外觀方面有較大變化，前臉、尾部更多的采用了運動造型，其中中網(wǎng)格柵從舊款的圓潤造型變成了更加方正、有力的六邊形，加之車身線條的修改，讓新款H7看起來更加運動，更加有神。
內(nèi)飾上，新車大量采用PU、真皮材料，讓內(nèi)飾品質(zhì)有了一定的提升，搪塑工藝、金屬拉絲工藝、細皮紋設(shè)計更是拔高了整個內(nèi)飾的格調(diào)，9英寸中控大屏、infinity音響、超大全景天窗等配置更是帶來了豪華體驗。
動力方面，2018款哈弗H7選擇了2.0T雙流道直噴渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速器，這套動力總成能夠提供170kW最大功率和355N·m最大扭矩，百公里加速時間為9.6秒。
主動安全方面，全新哈弗H7全系標配了360°全景環(huán)視，主銷車型標配ACC自適應(yīng)巡航，F(xiàn)CW前預(yù)碰撞系統(tǒng)，AEB自動剎車系統(tǒng)，此外更有BSD盲區(qū)監(jiān)測、LCA并線輔助系統(tǒng)、CTA倒車側(cè)向警告系統(tǒng)、駕駛疲勞檢測系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)等多項智能技術(shù)，真正實現(xiàn)了“更智能”的口號，性價比可見一斑。
當然，除了前面這近20項的主動安全配置外，哈弗H7在被動安全方面也足以讓人安心。H7新車采用了高剛性安全結(jié)構(gòu)車身，高強度鋼使用率達68%，熱成型鋼使用率達12%以上，在2017年度C-NCAP評價中，哈弗H7更是以57.4分的好成績拿下了五星安全評級，真正做到了“更安全”的承諾。
可以說，哈弗H7的參數(shù)、配置都相當誘人，那么實際操作起來，會有什么樣的感受呢？
由于崇禮天氣寒冷，氣溫保持在零下15℃，所以上車后方向盤、座椅加熱功能，給人留下了深刻的印象，可以說十分貼心。調(diào)整好電動座椅后，我們出發(fā)試駕，一腳油門下去，動力響應(yīng)沒有那么及時，6速雙離合變速器的動力傳遞存在一定遲滯，但我們能夠明顯感受到來自發(fā)動機的充足動力，而且這款雙離合變速器并沒有帶來頓挫感受，其平順性值得稱贊。
懸架測試階段，從起步加速、踩下剎車再提速這一過程中，前排可以感受到懸架調(diào)教稍稍偏硬，而在后排乘坐時，并無此感受。整個試駕過程中，我們經(jīng)歷了高速、省道、鄉(xiāng)道等各種路況，總體來看，新款哈弗H7的NVH調(diào)教較好，在車內(nèi)聽不到明顯的胎噪，高速時風(fēng)噪也不大，行車環(huán)境靜謐安逸，行至顛簸路段，傳至座椅的抖動也在合理范圍之內(nèi)，車內(nèi)乘員能夠擁有一個較為舒適的乘車體驗。此外，得益于新車4715*1925*1718mm的車身尺寸和2850mm的超長軸距，使得175cm后排乘客還能夠擁有兩拳有余的腿部空間，絲毫沒有拘束的感受。
整個試駕下來，新款哈弗H7讓人挑不出什么毛病，反倒是貼心的配置和智能化系統(tǒng)讓它在車業(yè)雜談心中留下了一個好印象。近年來哈弗汽車一路高歌猛進，不僅是因為哈弗安全得到了認可，更因為他們善于抓住消費者需求痛點，不斷升級自己的產(chǎn)品，贏得了消費者的青睞。今年3月，2018款哈弗H7將正式上市，期待它的表現(xiàn)。
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