在入門級豪華車領域，寶馬3系可以說是一款熱度很高的車型，憑借出色的操控性能備受追捧，贏得眾多消費者喜愛。而光鮮背后，這款車型也集合了諸多爭議，漏油、異味等問題頻出，以至于有了“人生總繞不開一臺寶馬3系，寶馬也總是繞不開漏機油”的調(diào)侃，不過調(diào)侃之余，也是對寶馬3系質(zhì)量的吐槽。近期，寶馬3系又卷入了“漏冷卻液”風波。

日前，有車主向汽車門網(wǎng)反映，自己在今年4月份購買一輛2020款325Li寶馬3系，購車兩個月后行駛中出現(xiàn)冷卻液泄露問題。隨后在4S店檢查過程中發(fā)現(xiàn)是熱量管理模塊故障，需要更換。但由于該配件店內(nèi)無貨，車主需要等待一個月時間才能更換。

據(jù)車主稱，身邊的車友普遍遭遇了同樣問題。大部分問題車輛都是今年3、4、5月份下線，也有個別去年12月和今年6月份下線車輛出現(xiàn)問題，檢測結(jié)果都是熱管理模塊故障，320Li、325Li、330Li等車型均被涵蓋。

對于大量出現(xiàn)問題的車型，寶馬售后的處理方案是更換熱量管理模塊，但需要注意的是更換模塊需要拆卸進氣管等大量配件。更換之后雖然冷卻液泄露現(xiàn)象消失，但據(jù)上述車主表示，車友群內(nèi)大多車主換了模塊后和進氣格柵千葉扇不匹配，致使格柵開閉不嚴，發(fā)動機報故障碼。

由于問題車型批次多是今年年初新出廠車型，多數(shù)車主對新車被拆卸都無法接受。有車主撥打?qū)汃R廠商官方電話希望得到合理解決方案，但廠商也只是稱問題會移交經(jīng)銷商處理，沒有給出對車輛因維修折損的正面表態(tài)。

此外，冷卻液泄露除了導致發(fā)動機損傷風險外，還有車主反饋泄露引起了冷卻液滲入發(fā)動機，造成機油乳化問題，出現(xiàn)這部分問題的車主還需要更換機油底座。

據(jù)了解，寶馬方面目前尚未對大面積出現(xiàn)的3系冷卻液泄露問題給出明確解釋，也沒有針對相關車輛的召回聲明。車主們大多是出現(xiàn)故障后再到4S店更換模塊。

對寶馬3系來說，大量出現(xiàn)冷卻液泄露問題并不是第一次出現(xiàn)。此前17-19款寶馬3系因發(fā)動機軟管易爆裂，極易造成發(fā)動機漏防凍液。大量車主在行駛里程達到4-5萬公里時出現(xiàn)該問題，由于部分車輛過保，需自費2000元維修。

作為風云車型，寶馬3系出現(xiàn)過的問題遠不止這些。此前，大批寶馬3系車主還經(jīng)歷過車內(nèi)異味問題，據(jù)調(diào)查，異味分別由防腐蠟和隔音棉質(zhì)量問題引起，涉及多批次車型，其中因防腐蠟融化導致異味的情況還被稱為“流淚的寶馬3系”。在異味事件中，汽車門網(wǎng)收到過大量投訴，不過寶馬方面同樣沒有針對該事件進行召回。除此之外，發(fā)動機漏油、減配、方向盤抖動等話題在這款車身上也是熱門。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月華晨寶馬累計銷量323,699輛，同比增長33.99%為其中華晨寶馬3系銷量79,740輛，同比增長22.69%占華晨寶馬市場份額的24.63%。其中全新寶馬3系在7月份的銷量為14,781臺，1-7月累計銷量為81,568臺，銷量排名高居同級第一。

在車市遭受沖擊的背景下仍能取得如此成績，位列豪華陣營的寶馬品牌可以說沒有銷量上的壓力。不過銷量高并不是可以不顧及質(zhì)量的資本，豪華品牌應有身為豪華的姿態(tài)，對產(chǎn)品質(zhì)量負責，對用戶負責是基本原則，如此才能樹立長期的良好口碑，某種角度而言，這也是對其品牌自身負責。