經(jīng)過(guò)近半年的醞釀，中文名為凱酷的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代K5上市，上市4款新車(chē)型，官方指導(dǎo)包牌價(jià)為16.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。

在發(fā)布會(huì)后的媒體采訪中，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰對(duì)凱酷寄予厚望，“K5曾是起亞的驕傲，但東風(fēng)悅達(dá)起亞卻沒(méi)有因K5獲得穩(wěn)定成功，從凱酷開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞要穩(wěn)定成功?！?/p>

這也難怪，自2017年以來(lái)，K5從最高峰的5.62萬(wàn)輛銷量，下滑到2019年的2200余輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞也是受此波及，銷量持續(xù)低迷，從此前高峰時(shí)刻的65萬(wàn)輛下滑到2019年的28.9萬(wàn)輛，為近十年以來(lái)的銷量新低。到了2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是進(jìn)一步收窄上半年銷量為11.27萬(wàn)輛，同比下滑25.11%。

顯然，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望凱酷能擔(dān)負(fù)起品牌振興的重任。

李峰直言，隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的拓深，韓系車(chē)此前主打的“性價(jià)比”已經(jīng)不是拯救品牌的良藥，產(chǎn)品差異化才能讓東風(fēng)悅達(dá)起亞真正復(fù)蘇。

基于此判斷，從凱酷問(wèn)世之日起，就致力于打破同級(jí)車(chē)型在價(jià)值上的“天花板”，盛放更多15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間買(mǎi)不到的體驗(yàn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞要做的，就是讓消費(fèi)者感受到此前所享，皆屬平常。

東風(fēng)悅達(dá)起亞將目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕群體，也就是東風(fēng)悅達(dá)起亞理解的Z世代群體。凱酷進(jìn)入年輕人視界，充分滿足Z世代對(duì)座駕的個(gè)性需求、展示對(duì)潮流的獨(dú)家態(tài)度。

首先是超額滿足Z世代的顏值控?！案哳佒祷颉痹趧P酷（ALL NEW K5）身上更加突出，轎跑式動(dòng)感溜背設(shè)計(jì)同級(jí)少見(jiàn)、“心跳式”LED日間行車(chē)燈、雙邊四出尾排霸氣十足；2,900mm同級(jí)最大軸距帶來(lái)了更加寬適的舒享空間，車(chē)內(nèi)配備的一體式雙12.3英寸大屏，旋鈕式電子換擋、JBL劇院級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)使得車(chē)內(nèi)更有品質(zhì)感。

其次是超額滿足Z世代的科技控。針對(duì)Z世代族群對(duì)科技感的“偏愛(ài)”，凱酷（ALL NEW K5）搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)-Drive Wise，包含車(chē)道跟隨輔助系統(tǒng)（LFA）、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）等獨(dú)有的功能，豐富程度領(lǐng)先同級(jí)。此外，凱酷（ALL NEW K5）還配備百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。

最后是超額滿足Z世代的性能控。凱酷（ALL NEW K5）基于最新的第三代i-GMP平臺(tái)打造，車(chē)身平均強(qiáng)度提高10%以上，低趴姿態(tài)、重心下置等讓凱酷（ALL NEW K5）擁有了后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特征，同級(jí)難覓；新車(chē)提供270T與380T兩套動(dòng)力組合：270T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，被稱為“汽車(chē)行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步”，380T車(chē)型提供了240馬力最大功率、353?！っ鬃畲笈ぞ?，動(dòng)力參數(shù)與眾多豪華品牌高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

對(duì)于凱酷所呈現(xiàn)出的產(chǎn)品力，不少網(wǎng)友直呼：K5是最年輕的B級(jí)車(chē)，沒(méi)有之一。這種差異化表現(xiàn)，讓凱酷有著與同級(jí)任何車(chē)型叫板的底氣。

毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望以這款最年輕車(chē)型掀起B(yǎng)級(jí)車(chē)的風(fēng)浪。

李峰說(shuō)，當(dāng)前的B級(jí)車(chē)缺少年輕產(chǎn)品，而凱酷要做最年輕的產(chǎn)品，就是要將B級(jí)車(chē)帶入年輕化節(jié)奏。

確實(shí)，盡管當(dāng)下的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)分成了層次分明的競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)，德系雙雄帕薩特邁騰、日系三杰雅閣天籟凱美瑞，都是一線陣營(yíng)的選手，這一點(diǎn)凱酷不是不知道。但東風(fēng)悅達(dá)起亞在市場(chǎng)調(diào)研下將新一代K5推向國(guó)內(nèi)，在針對(duì)中國(guó)年輕一族使用習(xí)慣，而進(jìn)行產(chǎn)品力適應(yīng)和提升的基礎(chǔ)上，努力作出自己的特色，這一點(diǎn)是其當(dāng)下展現(xiàn)出來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)。

而對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，凱酷的意義更加重大?！皠P酷是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是品牌突破戰(zhàn)，更是東風(fēng)悅達(dá)起亞全面的自我革命和自我挑戰(zhàn)。”分析人士如是說(shuō)。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

據(jù)李峰透露，凱酷是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌向上突破的基礎(chǔ)，明年將推出25萬(wàn)級(jí)別的MPV，后年將推出30萬(wàn)級(jí)別的純電產(chǎn)品。

李峰表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞未來(lái)將不再推出10萬(wàn)元以下的車(chē)型。”一言既出，即表示東風(fēng)悅達(dá)起亞為了品牌的重塑，未來(lái)將放棄曾帶其走上高光時(shí)刻的低端市場(chǎng)，向高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)，并且毫無(wú)退路可言。（采寫(xiě) |汽車(chē)有智慧 王得源）