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凱酷顏值登頂,當(dāng)年那個讓少年狂歡的K5,又回來了。
起亞苦中級車乏力已久,縱然產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)出色不遑多讓于日系,但極佳的口碑沒有產(chǎn)品提供落腳點,這讓起亞略顯失意。
這一代的K5凱酷,太秀了。
其不僅僅擁有更加撩人的產(chǎn)品設(shè)計表現(xiàn),同時也搬出了現(xiàn)代集團(tuán)引以為傲的i-GMP平臺架構(gòu)以及CVVD動力系統(tǒng)。這使得即將上市的全新K5凱酷,擁有更強(qiáng)的競爭力。
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我們做了一系列的產(chǎn)品對比,如果K5凱酷定調(diào)16萬左右起,那么其將會是這個級別中最具有競爭力也最有價值感的中級車。
品質(zhì)一定是起亞拿的出手的核心吸引力。
技術(shù)的最終落腳點一定不是多么主流的賬面數(shù)據(jù),而是是否能夠給消費者帶來更好的使用感受,“品質(zhì)技術(shù)”少有被提及,在這點上,過去很少講故事的起亞一直做的極好。
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2019年J.D.Power中國市場調(diào)研起亞品質(zhì)名列前茅,2020年J.D.Power美國市場調(diào)研起亞品質(zhì)同樣TOP1,更注重產(chǎn)品品質(zhì)的起亞事實上在可靠性、穩(wěn)定性以及耐久性上早已與本田、豐田直接抗衡。
中國市場數(shù)十年,起亞國內(nèi)傾銷車型口碑表現(xiàn)均比較不錯,少有大面積召回情況的出現(xiàn),無論是車身安全還是動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性,在真正車主眼里來看的確好車無疑。
可靠,一定是K5凱酷打消消費質(zhì)疑優(yōu)勢,但這不是唯一優(yōu)勢。全新技術(shù)的投入,會讓年輕消費者加碼對起亞的熱愛。
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年輕消費者關(guān)注的運(yùn)動、時尚、科技等優(yōu)勢,K5凱酷樣樣不少。
無論是極具運(yùn)動的外形設(shè)計還是科技感爆棚的座艙科技感,i-GMP平臺架構(gòu)帶來的全新操控體驗還是CVVD動力引擎帶來的強(qiáng)動力低油耗,都透露著著韓系車的雄厚的技術(shù)儲備。
事實上,起亞是少有做好品質(zhì)又擁有極強(qiáng)技術(shù)儲備的企業(yè)。
K5凱酷上的全新i-GMP架構(gòu)實做出強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)的同時做出輕量化處理,柔性、模塊化程度達(dá)到了世界頂流標(biāo)準(zhǔn),與大眾MQB、豐田TNGA以及PSA的EMP2達(dá)到同一高度,而更善于學(xué)習(xí)的韓國人為全新架構(gòu)注入了更好的電氣化優(yōu)勢,這使得在產(chǎn)品表現(xiàn)力上擁有更好的科技感以及智能感。
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此外K5凱酷上搭載的1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩套動力系統(tǒng),無論是發(fā)動機(jī)還是變速箱都為自主研發(fā)。
1.5T以及2.0T發(fā)動機(jī)在CVVD技術(shù)的支撐下帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)效能,拉升動力輸出能力的同時降低油耗表現(xiàn),7DCT變速箱作為其自主研發(fā)的雙離合變速箱,目前市場口碑表現(xiàn)出色,無論是換擋速度還是傳動效率表現(xiàn)優(yōu)異,8AT變速箱配合著性能更強(qiáng)的2.0T變速箱,駕駛感受更上一層樓。
如何衡量一個企業(yè)是否擁有越人的技術(shù)儲備?
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品質(zhì)必然是大前提,起亞連續(xù)多年被J.D.Power評為質(zhì)量最佳企業(yè),如何保證高品質(zhì)車型的持續(xù)輸出同樣也是一種技術(shù)。
而在這一代K5凱酷上我們還看到了全新架構(gòu)帶來完全不同的科技感以及智能感,全新的動力引擎以及變速箱,尤其是在動力系統(tǒng)的調(diào)試上K5凱酷的表現(xiàn)更是出人意料。
對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說,K5凱酷的出現(xiàn)將會大大提升其品牌價值,對于更多消費者來說能夠通過K5凱酷了解到起亞的真實力。
而后續(xù)氣壓會推進(jìn)更多更有價值的車型,K5凱酷作為挑大梁的中級車,推入市場的同時也吹響了起亞沖鋒的號角,未來,還會有更多更符合中國設(shè)計審美,更展示品牌價值的全新車型登陸市場。