凱酷顏值登頂，當(dāng)年那個讓少年狂歡的K5，又回來了。

起亞苦中級車乏力已久，縱然產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)出色不遑多讓于日系，但極佳的口碑沒有產(chǎn)品提供落腳點，這讓起亞略顯失意。

這一代的K5凱酷，太秀了。

其不僅僅擁有更加撩人的產(chǎn)品設(shè)計表現(xiàn)，同時也搬出了現(xiàn)代集團(tuán)引以為傲的i-GMP平臺架構(gòu)以及CVVD動力系統(tǒng)。這使得即將上市的全新K5凱酷，擁有更強(qiáng)的競爭力。

我們做了一系列的產(chǎn)品對比，如果K5凱酷定調(diào)16萬左右起，那么其將會是這個級別中最具有競爭力也最有價值感的中級車。

品質(zhì)一定是起亞拿的出手的核心吸引力。

技術(shù)的最終落腳點一定不是多么主流的賬面數(shù)據(jù)，而是是否能夠給消費者帶來更好的使用感受，“品質(zhì)技術(shù)”少有被提及，在這點上，過去很少講故事的起亞一直做的極好。

2019年J.D.Power中國市場調(diào)研起亞品質(zhì)名列前茅，2020年J.D.Power美國市場調(diào)研起亞品質(zhì)同樣TOP1，更注重產(chǎn)品品質(zhì)的起亞事實上在可靠性、穩(wěn)定性以及耐久性上早已與本田、豐田直接抗衡。

中國市場數(shù)十年，起亞國內(nèi)傾銷車型口碑表現(xiàn)均比較不錯，少有大面積召回情況的出現(xiàn)，無論是車身安全還是動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在真正車主眼里來看的確好車無疑。

可靠，一定是K5凱酷打消消費質(zhì)疑優(yōu)勢，但這不是唯一優(yōu)勢。全新技術(shù)的投入，會讓年輕消費者加碼對起亞的熱愛。

年輕消費者關(guān)注的運(yùn)動、時尚、科技等優(yōu)勢，K5凱酷樣樣不少。

無論是極具運(yùn)動的外形設(shè)計還是科技感爆棚的座艙科技感，i-GMP平臺架構(gòu)帶來的全新操控體驗還是CVVD動力引擎帶來的強(qiáng)動力低油耗，都透露著著韓系車的雄厚的技術(shù)儲備。

事實上，起亞是少有做好品質(zhì)又擁有極強(qiáng)技術(shù)儲備的企業(yè)。

K5凱酷上的全新i-GMP架構(gòu)實做出強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)的同時做出輕量化處理，柔性、模塊化程度達(dá)到了世界頂流標(biāo)準(zhǔn)，與大眾MQB、豐田TNGA以及PSA的EMP2達(dá)到同一高度，而更善于學(xué)習(xí)的韓國人為全新架構(gòu)注入了更好的電氣化優(yōu)勢，這使得在產(chǎn)品表現(xiàn)力上擁有更好的科技感以及智能感。

此外K5凱酷上搭載的1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩套動力系統(tǒng)，無論是發(fā)動機(jī)還是變速箱都為自主研發(fā)。

1.5T以及2.0T發(fā)動機(jī)在CVVD技術(shù)的支撐下帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)效能，拉升動力輸出能力的同時降低油耗表現(xiàn)，7DCT變速箱作為其自主研發(fā)的雙離合變速箱，目前市場口碑表現(xiàn)出色，無論是換擋速度還是傳動效率表現(xiàn)優(yōu)異，8AT變速箱配合著性能更強(qiáng)的2.0T變速箱，駕駛感受更上一層樓。

如何衡量一個企業(yè)是否擁有越人的技術(shù)儲備？

品質(zhì)必然是大前提，起亞連續(xù)多年被J.D.Power評為質(zhì)量最佳企業(yè)，如何保證高品質(zhì)車型的持續(xù)輸出同樣也是一種技術(shù)。

而在這一代K5凱酷上我們還看到了全新架構(gòu)帶來完全不同的科技感以及智能感，全新的動力引擎以及變速箱，尤其是在動力系統(tǒng)的調(diào)試上K5凱酷的表現(xiàn)更是出人意料。

對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，K5凱酷的出現(xiàn)將會大大提升其品牌價值，對于更多消費者來說能夠通過K5凱酷了解到起亞的真實力。

而后續(xù)氣壓會推進(jìn)更多更有價值的車型，K5凱酷作為挑大梁的中級車，推入市場的同時也吹響了起亞沖鋒的號角，未來，還會有更多更符合中國設(shè)計審美，更展示品牌價值的全新車型登陸市場。