日前，廣汽集團(tuán)公布了8月份最新的產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)當(dāng)月銷售汽車18.06萬輛，同比增長11.64%；1-8月累計汽車銷量為11.89萬輛，同比下滑9.87%，降幅進(jìn)一步收窄。

其中，廣汽豐田和廣汽本田銷量增長明顯，成為集團(tuán)的主力；另外兩大合資品牌廣汽三菱、廣汽菲克下滑比較嚴(yán)重，明顯拖后腿；而自主乘用車版塊增速比較平穩(wěn)。下面，《車壹圈》就帶大家具體看看8月各車企的銷量表現(xiàn)。

“兩田”成主力，占集團(tuán)銷量近8成

從旗下各企業(yè)看，廣汽集團(tuán)內(nèi)部銷量最高的企業(yè)當(dāng)屬廣汽本田，8月銷量為72587輛，同比增長26.18%；1-8月累計銷量達(dá)到462779輛，同比下滑9.55%。

具體來看，十代雅閣8月銷量19030輛，同比增長16.7%，目前雅閣自國產(chǎn)以來銷量已經(jīng)突破250萬輛。全新皓影和新繽智表現(xiàn)也同樣不錯，銷量分別為15246輛、15934輛。值得一提的是，第四代飛度憑借著更加年輕、時尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計，全系搭載的地球夢1.5L發(fā)動機(jī)，從預(yù)售至今訂單已經(jīng)突破16000輛，表現(xiàn)十分矚目。

廣汽豐田方面，其8月銷售70247臺，再次突破7萬關(guān)口，相比去年同期增長19.1%；1-8月累計銷量46.26萬輛，相比去年同期增長10.3%。雖然銷量和漲幅均不及廣汽本田，但這家企業(yè)卻是整個廣汽集團(tuán)內(nèi)部唯一能實現(xiàn)1-8月累計銷量同比正增長的企業(yè)。

具體來看，在SUV家族中，廣汽豐田威蘭達(dá)、漢蘭達(dá)以及C-HR三款車型累計銷量達(dá)到了20498輛，總銷量已經(jīng)連續(xù)四個月超2萬臺；雷凌家族方面，8月銷售新車21022輛，同比增長15%；YARiS L家族方面，8月銷量為10478輛，同比增長11%，連續(xù)6個月銷量破萬。與此同時，TNGA家族8月銷量為50323輛，同比增長24%，表現(xiàn)十分亮眼。

兩大合資拖后腿，銷量下滑嚴(yán)重

雖然同為日系合資車企，但廣汽三菱的市場表現(xiàn)卻與上述兩家企業(yè)形成強(qiáng)烈的反差。數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱8月銷量為5002輛，同比下滑53.69%；1-8月累計銷量達(dá)到39681輛，同比下滑53.27%，下滑十分慘重。

值得一提的是，按照雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的最新戰(zhàn)略，三菱未來將主要面向東南亞市場，而中國市場將主要交給日產(chǎn)去深耕，在如此境地之下，廣汽三菱未來將何去何從呢？還有待時間去檢驗！

盡管如此，廣汽三菱卻不是廣汽集團(tuán)表現(xiàn)最慘的合資企業(yè)。根據(jù)最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報，廣汽菲克8月銷量僅為3201輛，同比下滑39.89%；2020年1-8月累計銷量為23813輛，同比下滑48.63%。未來，廣汽菲克將面臨更大的壓力。

自主乘用車增長平穩(wěn)，電氣化領(lǐng)域取得新突破

在自主板塊，廣汽乘用車8月銷量為32518輛，同比增長8.64%。具體來看，三“8”旗艦車型累計銷量達(dá)5105輛，同比增長95%；MPV家族累計銷量達(dá)7121輛，同比增長61.3%。值得注意的是，明星車型傳祺GS4系列單月銷量過萬，達(dá)11171輛，表現(xiàn)還算不錯。

另外在電氣化領(lǐng)域，廣汽新能源也取得了不少聲量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源品牌8月銷量6245輛，產(chǎn)量6446輛，產(chǎn)銷基本平衡，1-8月累計銷量31685輛，同比增長75%。自2017年7月成立以來，該企業(yè)累計銷量已突破10萬輛，在中國乘用車市場中正式站穩(wěn)腳跟。

總的來看，8月廣汽集團(tuán)銷量增幅還是十分明顯的，隨著金九銀十的到來，相信廣汽集團(tuán)將會取得更加不錯的銷量表現(xiàn)。不過值得注意的是，目前“兩田”成主力，占據(jù)了集團(tuán)近8成的銷量，自主版塊依舊比重較小，而其余兩大合資品牌銷量更是下滑嚴(yán)重。如何改善內(nèi)部差距過大，成為廣汽集團(tuán)目前亟需解決的問題。