8月份雖然是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，但今年卻由于市場復(fù)蘇，呈現(xiàn)出了淡季不淡的特點(diǎn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份乘用車市場零售達(dá)到170.3萬輛，同比增長8.9%。成都車展帶動新品的投放與更新?lián)Q代，以及廠家促銷力度加大等因素都提前催熱了8月份的市場。

當(dāng)然，廣汽集團(tuán)也是如此，8月份廣汽集團(tuán)終端銷量為18.33萬輛，同比增長10.42%，環(huán)比增長4.4%，高于整體市場表現(xiàn)。前8個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)終端銷售119.02萬輛，達(dá)成年銷量的212萬輛目標(biāo)的約56%。

廣汽集團(tuán)旗下兩大合資、新能源板塊在8月份再次迎來了大幅的增長。兩塊田再次成為拉動銷量增長的引擎，他們的銷量在集團(tuán)占比達(dá)到八成。在乘聯(lián)會的批發(fā)銷量廠商排名中，廣汽豐田、廣汽本田與東風(fēng)本田的增長幅度分列前三位。

可以說，今年在4月份疫情影響逐漸減弱之后，日系品牌領(lǐng)漲復(fù)蘇的趨勢非常明顯，這樣的增長持續(xù)到8月份。由于日系車在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、保值率方面的表現(xiàn)更加突出，在疫情后的消費(fèi)者的購車選擇明顯偏向日系車。

當(dāng)然這與豐田、本田在華加大產(chǎn)品投放力度也有很大的關(guān)系，最近推出的產(chǎn)品有皓、威蘭達(dá)、第四代飛度等全新車型，以及雷凌、凌派等改款車型，新品的刺激作用很明顯。當(dāng)然，產(chǎn)能不足的廣汽豐田與廣汽本田在產(chǎn)能提升上也做出了努力。

具體板塊看，廣汽傳祺8月實(shí)現(xiàn)銷量銷量32,518輛，同比增長8.6%。傳祺GA8、GS8、GM8組成的三“8”旗艦家族月銷5,105輛，同比增長95%；在SUV陣營中，GS4家族8月銷量11,171輛，是傳祺最主力的車型，其他車型則很難與其共擔(dān)銷量重任。

MPV家族月銷7,121輛，同比增長61.3%，其中GM8同比增長261.7%。不過可以看到，在三“8”旗艦家族中，GM8車型8月份2548輛左右的月銷水平已經(jīng)占到比重五成了，這同時(shí)也意味著在中高級轎車、SUV市場，GA8與GS8的銷量狀況依舊不好。

在新能源板塊，廣汽新能源8月份銷量為6,245輛，同比增長64%；前8個(gè)月廣汽新能源累計(jì)銷售新車31,685輛，同比增長75%?？梢哉f這樣的表現(xiàn)對于同比增幅為43.7%的大盤來說還是非常亮眼的。

廣汽新能源亮眼的表現(xiàn)得益于其密集的產(chǎn)品投放、與不錯(cuò)的產(chǎn)品力，2019年Aion S、Aion LX先后上市，而今年6月份走量的緊湊級SUV Aion V也正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，廣汽新能源還計(jì)劃在今年年內(nèi)再投放一款A(yù)0級SUV，明年預(yù)計(jì)還將有三款車型密集上市。

廣汽本田8月同比的增幅達(dá)到26.18%月銷至72,578輛；截至8月底，累計(jì)銷量達(dá)到462,779輛，同比下滑幅度縮減為9.55%。具體車型，月銷破萬的有4款，雅閣、皓影、繽智、凌派。其中雅閣8月售出19,030輛，同比增長16.7%；皓影上個(gè)月銷量為15,246輛。

而廣汽豐田的增幅也有兩位數(shù)，為19.1%，銷量是70,247輛。值得關(guān)注的是，廣汽豐田是整個(gè)集團(tuán)里唯一實(shí)現(xiàn)前8個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長的企業(yè)，增幅是10.31%，銷量是46.26萬輛。其中雷凌銷量達(dá)到21,022輛；凱美瑞售出17,526輛。

事實(shí)上，這一輪豐田與本田的崛起，離不開他們對“年輕化戰(zhàn)略”的成功推動。自從2018年雅閣、凱美瑞先后迎來第十代、第八代車型之后，兩款車型車型的表現(xiàn)就非常驚人，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2017年到2019年間，雅閣銷量漲幅超過20%，凱美瑞更是超120%。

相較而言，廣汽三菱日子就有點(diǎn)難過了。同為日系品牌的合資企業(yè)，廣汽三菱8月份銷量同比暴跌53.69%至5002輛。前8個(gè)月累計(jì)銷量為39,681輛，同比下滑53.27%。遺憾的是，這個(gè)銷量甚至還不如雅閣一款車型的月銷量。

在廣汽豐田、廣汽本田的強(qiáng)勢表現(xiàn)下，廣汽集團(tuán)中，廣汽集團(tuán)增勢喜人毋庸置疑，不過自主品牌呈現(xiàn)出的問題依舊不能被忽視，廣汽傳祺沖高疲軟，后繼乏力。不得不承認(rèn)廣汽集團(tuán)對合資品牌的依賴有增無減。

｜鄭文｜

Rush less

feel more