2019年的上半年即將走向尾聲，而在過去的5月，國內(nèi)汽車市場并沒有挽回第一季度的頹勢，車市持續(xù)遇冷。整體來看，在市場自我調(diào)節(jié)與政策持續(xù)推進的影響之下，目前車市呈現(xiàn)出利好與利空、機遇與挑戰(zhàn)并存的局面。但挑戰(zhàn)大于機遇，壓力總是為車市籠罩上一層陰影。

該來的還是要來。日前，廣汽集團公布了其5月份的產(chǎn)銷快報，實現(xiàn)汽車產(chǎn)量約15.1萬輛，同比減少約16.18%；銷量約15.91萬輛，同比減少約3.59%；而在1月~5月，實現(xiàn)汽車產(chǎn)量約79.02萬輛，同比減少7.29%；銷量約81.06萬輛，同比減少3.25%。

可以看到，盡管廣汽集團的銷量同比下降，但廣汽集團旗下的兩個合資品牌依然雙雙大幅度逆勢增長。其中，廣汽本田一直穩(wěn)中有進的良好勢頭，其全系車型在5月的銷量同比增長25.1%；1~月5月的累計銷量為323,167輛，同比增長18.3%。

廣汽本田之所以能夠保持增長，其功勞離不開作為其最重要旗艦車型之一的十代雅閣。5月雅閣的銷量為18,264輛，同比增長149.4%；其中，混動雅閣銷量3,731輛，同比勁增227.9%。十代雅閣依靠一如既往的良好口碑以及混動技術的技術加持，僅上市一年時間，累計銷量就已突破20萬輛，穩(wěn)居中高級轎車銷量冠軍寶座。

值得一提的是，奧德賽在5月銷量為4,552輛，同比增長25.1%。而其僅上市一個月的混動版本銷量達到1,977輛，占據(jù)奧德賽整體銷量超過40%。不論是雅閣的混動還是奧德賽的混動，都表明廣汽本田在新能源方面的發(fā)力，以作為當下市場環(huán)境下新的突破口。

另一方面，廣汽豐田也以穩(wěn)健體系和強勁的產(chǎn)品陣營為支撐，在5月銷量達到50,600輛，與去年同期基本持平；而在1月~5月，其累計銷量為255,724輛，同比增長約25.1%。數(shù)據(jù)表明的是，變革迫在眼前，馬太效應進一步加劇，但也不乏有實力的品牌依然逆勢上漲。

而以本田、豐田為代表的日系品牌，無論市場如何變幻，都始終都以理性、務實而且有效的整體調(diào)控，設置合理的預期管理，確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康而平穩(wěn)的發(fā)展。

不過，在廣汽集團的合資品牌里，盡管廣汽本田與廣汽豐田成為廣汽集團的重要血液來源，但依然掩蓋不住旗下其它合資品牌的萎靡。廣汽菲克與廣汽三菱的銷量同比絕有所下跌，廣汽三菱降幅達到21%，而廣汽菲克則下跌近60%。而造成這一現(xiàn)狀的原因，或許是與兩者都為以SUV產(chǎn)品當家的屬性有一定關系。

眾所周知，從2018年開始，延續(xù)近10年的SUV高增速美夢已開始逐漸破滅。這對于唯有SUV產(chǎn)品的車企定然是一個極大的沖擊。因此在這一產(chǎn)業(yè)變革的關鍵時刻，如何從產(chǎn)品層面打破市場的禁錮是廣汽菲克和廣汽三菱在未來急需解決的難題。

回歸到廣汽集團的自主品牌廣汽傳祺，5月份依舊延續(xù)了第一季度的頹勢，在5月以27,953輛的銷量同比下降27%，1月~5月同比下降38%。而在今年第一季度時，廣汽傳祺整體下滑的局面就難以遏制，GS4、GS7、GM8、GA3等各車型均實現(xiàn)銷量全線下滑。其中，主力車型傳祺GS4在2019年第一季度的銷量僅為2.7萬輛，甚至已被擠出國內(nèi)SUV銷量排行榜前十位，其大幅下滑使得廣汽傳祺的市場表現(xiàn)受到直接影響。

目前，受到國五向國六的政策的提前轉(zhuǎn)變，廣汽傳祺并未有車型上的升級換代，更是將“調(diào)庫存、減庫存、去庫存”看做當務之急，這也使得傳祺在市場的消費空間變得更加縮小。不過，盡管激烈的市場競爭讓曾經(jīng)無限風光的傳祺GS4走向下坡路，但廣汽傳祺依然在轎車上不斷突破。

從傳祺GA3、GA4、GA5、GA6以及GA8，到前段時間上海車展上的中級轎車傳祺GA6，能夠表明廣汽傳祺的轎車產(chǎn)品矩陣正在不斷地完善且豐富。也許在之前以SUV為主力市場的影響下，傳祺的轎車矩陣并未發(fā)揮其應有的效果，但如今轎車市場開始蘇醒，傳祺GA6的出現(xiàn)，則將擁有撬動日益復蘇的中國轎車市場的可能。

此外，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)進入焦灼之態(tài)，廣汽傳祺所注重的海外市場也似乎變得難行。今年四月初，廣汽乘用車俄羅斯有限責任公司揭牌，與俄羅斯意向經(jīng)銷商簽訂合作協(xié)議，并發(fā)布今年內(nèi)進入俄羅斯市場的規(guī)劃；而在5月下旬，廣汽乘用車國際有限公司揭牌，旨在統(tǒng)籌應對日益增長的海外業(yè)務，進一步健全廣汽傳祺組織架構。

其實，盡管傳祺在2018年69%的海外銷售增長銷量，并未達到廣汽集團的預期，但廣汽集團在將旗下的自主品牌傳祺打造為世界品牌之路上，確是耗費了巨大的心力。目前，廣汽傳祺已經(jīng)在全球范圍內(nèi)完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊16個國家與地區(qū)的落子布局。

2019年即將走過半載，廣汽集團所立下的2019年銷量增長8%的銷量目標，到目前也僅完成35%。憑借其旗下合資品牌廣汽本田與廣汽豐田在銷量上的持續(xù)補充，以及自主品牌廣汽傳祺GA6在市場上的開始發(fā)力，或?qū)⒂型麑⒛甓蠕N量flag變?yōu)楝F(xiàn)實。