文\魏無羨

吉利近日正式公布了8月份的銷量戰(zhàn)績，整體來說還算不錯，8月份不出意外的上漲了，無論是同比還是環(huán)比均出現(xiàn)不俗的增長，成績表現(xiàn)極為亮眼。8月份吉利汽車斬獲有113443輛，同比去年同期增長12%，環(huán)比上個月增長8%，這成績你能說不優(yōu)秀？吉利汽車已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，按照這趨勢今年也不意外了。

下面讓我們來細(xì)化的看看吉利各大車型在8月份的銷量情況。

博越是8月份銷量最出色的車型系列，單月給出20685輛的成績，再一次成為吉利的第一銷量車型，作為一款經(jīng)典老車，站在SUV的風(fēng)口，實現(xiàn)這樣的成績不意外。雖然說與哈弗H6還是存在一定的差距，但是放眼整個自主SUV里面，博越也是能夠進(jìn)入Top3的車型，而且這么多年，博越一直都比較穩(wěn)定，比起某些車型的曇花一現(xiàn)，這款車型要更穩(wěn)定出色。

帝豪系列在8月也獲得不俗的成績，三款車型拿下27670輛，具體到單一車型可能不是很出色，但是累計在一起還是不容小覷的。帝豪GL、帝豪GS嚴(yán)格來說應(yīng)該是帝豪的衍生版車型，或者說是強化版，雖然有一定的差異，但是歸根結(jié)底還是帝豪，所以將這三款車型當(dāng)做一個整體也沒什么問題，沒有帝豪的名氣，哪有帝豪GS、帝豪GL的銷量？

雙繽系列在8月份拿下15829輛，作為吉利的新晉顏值擔(dān)當(dāng)，這兩款車型表現(xiàn)一直都可圈可點，尤其是新車上市時，足夠的驚艷出色。不過如今的1.58萬輛銷量也還算不錯，但是比起曾今的巔峰時期，這個銷量走勢還是略有下滑，銷量下滑的原因還是出在繽越身上，如果不是繽越一直堅持使用三缸機(jī)，銷量也不至于這么早就疲軟，吉利已經(jīng)在補救，但是感覺像晚了。

遠(yuǎn)景作為吉利的一個家族系列，一直為吉利貢獻(xiàn)著不俗的銷量，雖然比起帝豪、雙繽系列略有差距，但是也可圈可點。遠(yuǎn)景家族在8月份拿下12835輛。吉利對于遠(yuǎn)景家族的重視并不如帝豪與雙繽，雖然是吉利早期的功臣，但是自從帝豪與雙繽系的全面崛起，分配給遠(yuǎn)景系列的資源明顯偏少了，這也是遠(yuǎn)景系列車型一直下滑的原因。

大豪越、跨界轎跑SUV星越、新能源這些板塊，相比上面的主流家族系列車型而言，差距還是比較明顯的。

大豪越是吉利最新的旗艦主打，在8月份斬獲6505輛，作為吉利最大尺寸的車型，這款車型肩負(fù)著更大的重?fù)?dān)，中大型SUV一直是吉利不曾踏足的領(lǐng)地，豪越只是一款試水車型，這款車型未來的走勢如何，決定著吉利在中大型SUV的走勢，所幸從目前來看還算不錯，這銷量至少可以接受，畢竟是新車。

星越作為一款跨界轎跑SUV車型，定位上面屬于小眾，但是名氣不小，在跨界轎跑SUV領(lǐng)域，這款車型應(yīng)該是銷量最高的車型，8月份它為吉利斬獲有8200輛，縱觀星越的銷量走勢，我們都能夠看出，這款車型的銷量是一步步慢慢提升的，也就是說，消費者是從觀望，到慢慢的接受，再到最后認(rèn)可。

新能源是吉利踏足的新興領(lǐng)域，在這個越來越推崇電氣化的時代，如果不提前布局，很難在后期的紅利時期分到一杯羹的。吉利的提前布局還是比較有遠(yuǎn)見的，而新能源汽車領(lǐng)域吉利也有不錯的表現(xiàn)，8月份就拿下了6609輛，繼續(xù)努力，再接再厲，未來才是吉利新能源發(fā)光的時候。

最后，我們再來看看吉利的高端品牌領(lǐng)克，在8月份它斬獲有17098輛，這個高端品牌的銷量走勢越來越強勁，相比WEY而言，它似乎真的浴火重生了，新車型的不斷推出，矩陣的不斷覆蓋，讓領(lǐng)克越來越出色。在年輕、個性化這條路上，領(lǐng)克已經(jīng)走在很多車企的前面，從接二連三推出的領(lǐng)克05、領(lǐng)克06等車型來看越來越受消費者的歡迎，這或許就是領(lǐng)克銷量暴漲的原因，可以預(yù)見，未來的領(lǐng)克必將走出一條康莊大道。

以上就是吉利8月份的銷量成績，整體來說很不錯，一些新推出的車型都有不俗的表現(xiàn)，尤其是領(lǐng)克系列，堪稱一匹潛力巨大的黑馬，期待吉利在未來更出色的表現(xiàn)。

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