文\魏無羨

上半年最后一個(gè)月，吉利再次給出捷報(bào)。6月份受市場的回暖，吉利汽車斬獲佳績，又一次實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比的增長。6月份能實(shí)現(xiàn)同比增長的車企都應(yīng)該值得肯定，畢竟去年同期這個(gè)月份是國五國六的大切換，2019年6月的銷量可真不少，基數(shù)偏高，再加上新冠襲擾，今年6月能增長太不容易。

即便是如此背景之下，吉利依然以強(qiáng)力的姿態(tài)回歸，在6月份，吉利斬獲有110129輛，同比去年同期增長21%，環(huán)比上個(gè)月增長1%，再一次用雙增長的成績證明自己的號(hào)召力，作為國產(chǎn)品牌領(lǐng)頭羊，吉利的銷量一直備受關(guān)注，尤其是新冠疫情之下，吉利的銷量走勢預(yù)示著國產(chǎn)車的發(fā)展趨勢。

截止到6月份，吉利上半年的累計(jì)銷量為53萬輛，同比下滑在19%。雖然吉利的銷量在不斷回暖，但是面對新冠疫情的沖擊，吉利依然無法阻擋下滑的腳步，19%的同比下滑相較于市場來說，這是一個(gè)正常的水準(zhǔn)，不需要做過多的解讀。

從具體車型來看，吉利旗下的各大家族產(chǎn)品相繼發(fā)力，在銷量上不斷增長，博越家族、帝豪家族、雙繽家族、遠(yuǎn)景家族、領(lǐng)克家族皆取得不凡的實(shí)力，尤其是博越家族、帝豪家族，突破2萬輛大關(guān)，至于其他家族車型，雖然不如他們亮眼，但是也有一萬多的銷量，依然不俗。

帝豪家族的帝豪、帝豪GL、帝豪GS三款車型累計(jì)獲得了29329輛，同比增長15.3%，成績亮眼；而博越家族的博越+博越PRO兩款車型累計(jì)銷量斬獲20189輛，同比增長46.4%，PRO版的登陸再次拉升其銷量增長；雙繽兩款車型就斬獲17706輛，依然不賴；遠(yuǎn)景家族寶刀未老，同樣取得17647輛；至于高端品牌領(lǐng)克，拿下13214輛的成績，成績斐然。

至于其他的家族車型，也還不錯(cuò)，ICON這款充滿科幻時(shí)尚感的車型，在6月份拿下3735輛，表現(xiàn)亮眼，吉利旗下的個(gè)體旗艦車型，諸如星越、嘉際、博瑞等車型，累計(jì)在一起也有5830輛。

不難看出，任何一個(gè)品牌的銷量大漲，都離不開旗下各大車型的發(fā)力，一個(gè)成功的品牌從來都不會(huì)是一個(gè)單一車型撐起來的，絕對是旗下的各大系列車型發(fā)力，只有如此，這個(gè)品牌的銷量才能不斷創(chuàng)新高，吉利如此，很多合資品牌皆如此。

從目前吉利汽車的結(jié)構(gòu)來看，轎車與SUV的占比分別是36%和64%，SUV可能會(huì)成為吉利汽車的又一個(gè)增長源。從吉利推出的新車型來看，依然還是以SUV為主，新出的ICON，登陸不久的吉利豪越，領(lǐng)克即將推出領(lǐng)克05、領(lǐng)克06等車型，都是SUV車型，押寶SUV市場有助于吉利銷量的增長，這是一個(gè)正確的戰(zhàn)略選擇。

2020年吉利的目標(biāo)銷量為141萬輛，而上半年僅僅完成53萬輛，占比目標(biāo)38%，想要利用下半年的時(shí)間來完成剩下的62%還是比較困難的，吉利下半年任重而道遠(yuǎn)。不過下半年金九銀十的旺季，還有年前的一波小高潮，再加上雙11之類的，下半年還真不好說，筆者對吉利還是極具信心的。