吉利汽車公布了其8月份銷量數(shù)據(jù)，據(jù)官方稱當(dāng)月共賣出11.34萬輛，同比大增12%而且環(huán)比增加約8%。吉利的大熱，相信沒有出乎大家意料，因為當(dāng)前的環(huán)境下頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，市場進一步加速優(yōu)勝劣汰，在這波浪潮中想要有所作為，不斷增長自身競爭力非常重要?？v觀目前吉利汽車的銷量構(gòu)成，擔(dān)當(dāng)大任的幾乎全是老款車型，像帝豪轎車銷量超2萬、博越系列銷量超2萬，而新推出的幾款產(chǎn)品還沒有明顯“起飛”，特別是ICON僅有3511輛成績。

主打?qū)嵱?、主打家用的吉利帝豪，月銷量以及年銷量表現(xiàn)很不錯，雖然沒有日產(chǎn)軒逸那樣的統(tǒng)治力，但在國產(chǎn)汽車陣營還真是“常青樹”。10萬級以下的A級轎車市場，基本是自主產(chǎn)品主導(dǎo)，帝豪憑借多年積累的口碑，龐大粉絲群和遍布各地的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，保證了如今的地位。吉利博越同樣如此，順應(yīng)競爭環(huán)境的改變，增加了博越PRO版本，現(xiàn)在來看效果不錯。

吉利ICON和吉利豪越，兩款近期推出的全新SUV。豪越雖然上市時間略短，但抓住了大空間以及低售價的市場痛點，銷量表現(xiàn)持上漲狀態(tài)，第二個銷售月就實現(xiàn)翻倍達到6505輛，累計兩個月銷量以破萬。到了吉利ICON情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變，有著吉利做背書也沒能幫助銷量大賣，8月份只有3千余量的數(shù)據(jù)，并沒有顯著增長。

吉利ICON前期宣傳很給力，曾號稱“最美”吉利SUV，可實際上市后卻沒能將高熱度轉(zhuǎn)換為高銷量。產(chǎn)品外觀表現(xiàn)確實很有特點，突破了吉利一貫的家族式設(shè)計語言，在感觀方面給了大家不小的沖擊，可三缸發(fā)動機+雙離合的動力總成勸退很多人。三缸發(fā)動機先不說基本數(shù)據(jù)如何，單論國內(nèi)汽車圈的名聲就能預(yù)見這款車的“忐忑”，事實也的卻如此。

現(xiàn)在吉利ICON新增了三款車型，主要內(nèi)容為：其一1.5TD i5定價9.98萬，拉低入門價格；其二增加了48V微混動力，擴展了產(chǎn)品需求面。目前國內(nèi)汽車市場混合動力比較吃香，而且在一定程度上可以弱化三缸發(fā)動機帶來的影響，這或許是除了換裝四缸機以外最好的辦法了。這套微混動力，燃油機最大輸出177匹馬力，峰值扭矩255牛米，而48V微混可以帶來10kW和45N.m助力。吉利ICON起飛拼圖完成了？