就像是談戀愛，我們最初大多是為了顏值去喜歡一個人。其后，才會慢慢發(fā)現(xiàn)其人品。正如那句“始于顏值，陷于人品，忠于才華”。

對斯柯達實則不然，或許大多人跟筆者一樣，剛開始見到斯柯達的車型時，并不會因為其外觀設計去喜歡，因為聽太多人說過“斯柯達設計太中庸啦，沒有讓人眼前一亮的感覺”的評價，盡管在官方的設計理念中，水晶切割的設計語言近乎完美。

第一次為斯柯達忿不平是為其產品，筆者之前也撰寫過一篇柯迪亞克深度試駕稿。

第二次為其感到惋惜，源于9月4號的一次上汽大眾長沙工廠云體驗，斯柯達在華所售的旗艦車型柯迪亞克便從這里誕生。

當然，無論你是譏諷它在華市場不如其他合資品牌也好，又或是對這個百年造車品牌不屑一顧也罷。你必須承認的是，它之所以在滾滾的歷史浪潮中屹立不倒，靠的不是營銷，不是對現(xiàn)實的妥協(xié)，而是始終如一的造車品質和工匠態(tài)度。

今天，我們且不說它產品如何如何，就讓我們從另外一個角度去了解斯柯達，去了解它產品背后的故事。

嚴苛的制造標準

上汽大眾長沙工廠是一座以“智能制造”為代名詞的工廠，在這里曾誕生很多上汽大眾的主力車型，如全新朗逸、全新朗逸Plus，斯柯達品牌的柯迪亞克以及GT車型也在此生產。

事實上，這座工廠無論從沖壓技術、車身工藝、涂面涂裝、還是最后的總裝都具有全球一流水準，同時它的質保中心也是采用全球標準來要求產品的，因此這座工廠生產出來的產品，都能禁得住市場的考驗。

就拿沖壓這道工序來講，沖壓一直都是大眾領先于其他合資品牌的一項工藝，這座沖壓車間采用了德國舒勒6工序8100噸高速沖壓線，最大沖次能力達到15次/分鐘。同時一個零件，需要經過拉延、翻邊、切邊、整形等多道沖壓工序完成。

6工序壓機是目前國際上工序最多的壓機。你可以從柯迪亞克GT上看到其他車上根本不具備的線條，這就是源于高水準的沖壓工藝所致。

車身車間由951臺機器人組成，來實現(xiàn)高度自動化。同時在工藝上，采用了德國蒂森的折邊技術并使用了E-SWIRL電動螺旋涂膠，有效降低了油漆車間的PVC氣泡。當然，在這里還有我們熟悉的激光焊件，可以說這項工藝就是因為大眾品牌才讓我們耳熟能詳?shù)?，同時它們對于車身剛性能起到良好的作用。

眾所周知，整車經久耐用是德系車的重要特征。其中很大一部分原因要歸功于高標準的涂裝工藝?？碌蟻喛思易鍛昧薊-shuttle輸送、空腔注蠟、PVC底盤裝甲等諸多領先工藝，保證車輛具備優(yōu)秀的防腐蝕性。

值得一提的是，其內腔噴涂使用了16個開門開蓋機器人和12個噴涂機器人，可以自動實現(xiàn)開門-噴涂-關門全過程，精確程度在合資品牌中也是數(shù)一數(shù)二的。

最后的總裝其實亮點同樣在于自動化，通過AGV物流小車，準確地運輸?shù)街付ǖ墓の簧?。同時我們熟悉的混線生產，也是在這里呈現(xiàn)的，生產裝配區(qū)域由8條主線和4條預裝線組成。12條流水線規(guī)劃合理、布置精巧，可以滿足多車型混線生產，生產柔性化程度高。

當車輛下線之后，還需要進入到檢測環(huán)節(jié)，柯迪亞克家族在總裝線裝配完成后，還要經過路試異響檢測、雨淋密封性檢測、煙霧測試等嚴苛的下線檢測。

讓筆者印象較為深刻的是整車氣味試驗。其中有一個環(huán)節(jié)，紅外烤漆燈將在3小時內把車內加熱至60-65℃，并保持2小時。之后，除了各類揮發(fā)物要控制在限值內，還有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內氣味進行評價，確保氣味符合人們的嗅覺偏好。這對消費者自身來講無異于是非常友好的。

至此沒有絲毫偏差后，產品才會出廠交到全國各地的消費者手中。如果至此你還沒明白，那我還是建議你有興趣的話去4S店細細體驗一番。

下一個百萬

也正是如此，斯柯達在剛過去的7月21號還迎來了第300萬輛汽車下線，從2005年簽約落戶上汽大眾，到如今300萬輛的跨越，斯柯達在華也迎來新的時間節(jié)點。

不可否認的是，斯柯達如今已構筑起日益完善的產品矩陣。其中，柯迪亞克GT以及柯米克GT兩款車型是斯柯達根據(jù)國內用戶需求打造的專屬車型，其轎跑SUV造型也贏得眾多年輕消費者的青睞。

不僅如此，斯柯達還將在未來兩年內發(fā)布30款新車，并繼續(xù)深耕SUV市場。新能源方面，斯柯達也計劃在2030年之前推出10款純電動車型和混合動力車型。

在營銷層面，今年1月份，上海上汽大眾汽車銷售有限公司還與蘇寧易購集團股份有限公司在南京簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。斯柯達與蘇寧易購合作的線下“斯家空間”，可讓用戶在繁華商圈就能與斯柯達“親密接觸”，并與線上商城無縫對接。

針對用戶觸達與溝通，從直播帶貨到電商零售，從門對門試駕到線上維保預約，斯柯達已逐步從線下為主轉變?yōu)榫€上線下并重、線上線下相結合，貫通從買車、用車到置換的全流程。

其實歸根結底還是那句話，不要太容易被一些車企的營銷套路住。筆者也聽過太多買車后的抱怨，但筆者始終相信那句“容顏易逝，智慧長存”。對于汽車也同理，在我們后期用車上千個日夜里，能陪我們共避風雨，走向詩和遠方的，不是能打王者榮耀的中控大屏，而是它表里如一的內在品質。