德系品質，為何在中國汽車市場被作為響當當?shù)慕鹱终信?？工廠是一個值得追根溯源的地方。

近日，包括車透社在內的汽象自媒體聯(lián)合會的14家成員，受邀走進上汽大眾長沙工廠，一探究竟。

投建于2015年5月的上汽大眾長沙工廠占地面積達167萬平方米，沖壓、車身、油漆、總裝“四大工藝”齊備。目前，上汽大眾旗下的柯迪亞克、柯迪亞克GT兩款斯柯達車型，以及朗逸、全新途安L等大眾品牌車型，均誕生于此。

一個鮮活的德國工業(yè)4.0現(xiàn)代化智能工廠會是怎樣的呢？眼見為實。

沖壓車間：鋼地護體

走進沖壓車間，映入車透君眼簾的，首先是一塊塊的鋼制地板，且鋪滿了相當于5個標準足球場大小的沖壓車間。這令車透君很是好奇，這得花多少“裝修費”??？！

工程師解釋稱，巨無霸級的德國舒勒伺服開卷線和6工序8100噸高速沖壓線夠大夠重，為了確保它們在長期使用過程中不會因地面不平，而導致零件變形，上汽大眾于是重金打造了鋼制地板的沖壓車間。如此吹毛求疵，足見上汽大眾對于品質的嚴苛。

沖壓件硬度如何，耐久性如何，鋼材固然很重要?？碌蟻喛思易迨褂玫碾p面鍍鋅鋼板均來自寶武鋼鐵、浦項以及蒂森克虜伯等國際知名鋼材供應商。

配合國際上工序最多的6工序壓機，原始料片經(jīng)過拉延、翻邊、切邊、整形等多道沖壓工序，使其延展性和可塑性得到充分的發(fā)揮。這也從源頭上確保了柯迪亞克家族剛毅的車身線條和標志性的三維力量腰線足夠硬。

在沖壓車間，負責運送物流的是，安全、智能的重載AGV小車，故而井然有序，高效又安靜。

車身車間：機器起舞

來到車身車間，占地面積更大了，相當于14個標準足球場。

整個車間采用了德國大眾先進的VASS電氣標準和MQB平臺技術。所到之處，能看到的都是機器人在“翩翩起舞”。

據(jù)工程師介紹，這里一共用上了951臺機器人，分工明確，將車身各部分焊接組裝在一起，最終形成一個堅固的“白車身”。

與大多數(shù)車輛采用傳統(tǒng)點焊技術所不同的是，上汽大眾采用的是激光無縫焊接工藝?？碌蟻喛思易遘囆偷能図敿す夂附娱L度超過4.3米，相當于314個傳統(tǒng)的點焊數(shù)，而且強度和密封性更好?？碌蟻喛思易遘囆筒粌H在關鍵部位采用激光焊接，而且熱成型鋼材比例高達22%，高強度、超高強度、特高強度鋼材占比超過60%，造就同級領先的安全車身。

為了保證整體焊接過程的穩(wěn)定性和一致性，上汽大眾采用康采恩FRAMER第三代總拼定位夾具，并通過精密鋼結構、精密夾具和變頻電機的配合，以11秒的切換速度進行5種車型的柔性切換，可以精確控制車身的三維定位，從而實現(xiàn)更窄、更均勻的車身縫隙水平。

焊接質量，事關車輛的高安全性和車內靜音水平，上汽大眾多投了過億成本，就是為了能比其他品牌做得更到位一些。

在車身技術方面，上汽大眾還引入了高含金量的黑科技：采用德國蔡司測量系統(tǒng)的非接觸式激光測量技術和高精度擰緊槍，此兩項環(huán)節(jié)都以數(shù)據(jù)的形式進行匯總和存儲，通過電腦比對和分析進行質量把控和追溯，保證每一臺出廠的車輛都符合標準。

油漆車間：空腔注蠟

為了做到車漆厚、耐腐蝕，柯迪亞克家族采用德國最先進的E-shuttle輸送技術，對白車身進行各角度的清潔、除油，讓磷化膜全面覆蓋到每個角落。通過噴涂的機器人進行均勻的PVC涂層，保證車身密封性和防腐性能。采用最先進的2010V油漆工藝進行面漆噴涂，通過機器人進行自動膜厚檢測。

“空腔注蠟”更是柯迪亞克家族的看家本領之一，高達120攝氏度的液態(tài)蠟通過注蠟機構灌注到車身內部，在車輛內腔形成一層致密的蠟膜，進一步提高車身的耐腐性和密封性。

噴漆車間采用了最先進的2010V油漆新工藝，內腔噴涂則由16個開門開蓋機器人和12個噴涂機器人全權負責，可以自動實現(xiàn)開門-噴涂-關門全過程，最大化保證噴涂質量。

總裝車間：智能高效

總裝車間，占地面積約10.8萬平方米，相當于15個標準足球場。

生產裝備區(qū)域由8條主線和4條預裝線組成，通過精巧的布局，可以實現(xiàn)5款車型混線生產，在整個行業(yè)都屬于少見。

高度自動化同樣是一眼可見，由西門子機械手安裝的儀表盤，裝配精度高達±0.5毫米；由庫卡六軸涂膠機器人自動噴涂的前風擋玻璃的涂膠環(huán)節(jié)，保證其氣密性。

在保證安裝正確性的同時，還可以對數(shù)據(jù)進行追溯。據(jù)介紹，如果發(fā)現(xiàn)一臺出現(xiàn)問題，將會往前追溯50臺，直至未發(fā)現(xiàn)同類問題為止。

為了在車輛組裝時，確保擰螺栓的組裝精度，總裝車間使用超過200把高精度電動槍，不僅可以實時監(jiān)控螺栓擰緊扭矩，還可以將相關數(shù)據(jù)保存至服務器，實現(xiàn)重要信息15年可追溯。

車子總裝完畢了，還得經(jīng)過質保中心的全面檢測，包括采用德國康采恩標準的9種路況異響檢測、比特大暴雨更殘酷的極限雨淋密封性檢測、考驗車輛氣密性的煙霧測試以及專業(yè)儀器和專業(yè)“金鼻子”檢測員同時上陣的整車氣味實驗。

最終，一輛符合大眾工藝標準的柯迪亞克才能駛下生產線，交到消費者手中。

由這樣追求盡善盡美的工廠造出來的新車，還真的沒啥理由不放心的了。

寫在最后：

參觀完長沙工廠，車透君最為佩服的是上汽大眾對于造車初心的堅守和敬畏。

銷量再大，也要確保每一輛下線的新車，都經(jīng)得起歲月的洗禮。

再說百年品牌斯柯達，自15年前國產后，一直憑借精湛的工藝品質和優(yōu)秀的品價比，在國內車市占得一席之地，累計銷量也突破了300萬銷量大關。

車透君相信，在戰(zhàn)略車型和品牌形象逐步煥新后，斯柯達的再次騰飛可期。