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從寶馬X6開(kāi)始，轎跑SUV就被賦予了時(shí)尚動(dòng)感的符號(hào)，成為眾多崇尚個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的年輕人的理想之車。但此前的轎跑SUV大多都是豪華品牌，價(jià)格較高。

從定位上來(lái)看，兩款車同為中型轎跑SUV，車身尺寸也比較接近，途觀X的長(zhǎng)寬高為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，探岳X略小一點(diǎn)，長(zhǎng)寬高為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，在求大求寬的中國(guó)市場(chǎng)，途觀X將會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。

外觀設(shè)計(jì)上，兩款德系車雖然身型很像，但在外觀細(xì)節(jié)上還是有不小的差異。途觀X的前臉采用橫幅式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部由三條鍍鉻格柵條裝飾，與現(xiàn)款朗逸比較接近，而兩個(gè)半圓形車燈又帶有不久前下線的第八代高爾夫的設(shè)計(jì)。

相較而言，探岳X的前臉看起來(lái)氣質(zhì)更粗獷一些，上進(jìn)氣格柵采用黑色的網(wǎng)格和鍍鉻條裝飾，下方則設(shè)計(jì)了橫貫車頭的寬大裝飾條，并配有硬朗的底部擾流板，相比溫文爾雅的途觀X更顯硬派。

不僅如此，探岳X在車頂后部和車尾分別設(shè)計(jì)有黑色的尾翼，尾燈內(nèi)部也設(shè)計(jì)了X型的燈帶，都在強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和機(jī)械感，但這樣的設(shè)計(jì)在筆者看來(lái)并不討好，破壞了轎跑SUV最經(jīng)典的溜背造型，反而有畫(huà)蛇添足之嫌。而從途觀X的官圖上看，沒(méi)有設(shè)計(jì)這兩個(gè)尾翼，溜背造型一溜到底，比較符合講究小資情調(diào)的上汽大眾。

動(dòng)力方面，兩款車應(yīng)該沒(méi)有差別，途觀X也將搭載探岳X的330TSI和380TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，參考探岳X最快破百時(shí)間7.6秒，想必途觀X也不會(huì)相差多少。

寫(xiě)在最后：雖然探岳X的外觀時(shí)尚動(dòng)感，充滿了寶馬X6一般的格調(diào)，但是其入門價(jià)格卻相比探岳入門車型高了近5萬(wàn)元，這也導(dǎo)致其銷量一直比較低迷，今年7月的銷量?jī)H有1691輛，不及探岳12256輛的零頭，從這個(gè)層面來(lái)看，轎跑SUV的春天尚未到來(lái)。如今途觀X又加入進(jìn)來(lái)，雖然打造了一些差異化的特點(diǎn)，但仍然看不出多少吸引力，如果在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，恐怕將與探岳一起成為叫好不叫座的典范。

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