十幾萬左右的SUV一直是市場(chǎng)上的大熱門，也是需求量最大的一個(gè)板塊。這不，昨天就有位老同學(xué)問我，他看上了兩款車，分別是吉利博越和奇瑞瑞虎8，主要用來家用、上班、偶爾出去玩玩，問我該怎樣選擇。今天就通過這篇評(píng)測(cè)，將兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)陳列出來進(jìn)行對(duì)比，以選到合適的車型。

車型介紹

奇瑞瑞虎8：2020款290TGDI自動(dòng)精英版；售價(jià)12.69萬元；

吉利博越PRO：2020款1.5TD自動(dòng)智聯(lián)版；售價(jià)12.68萬元

外觀/內(nèi)飾PK

瑞虎8是于今年六月份的改款車型，外觀方面，瑞虎8的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)年輕，前臉采用貫穿式鍍鉻裝飾條，連接左右兩個(gè)大燈，進(jìn)一步拉升了整體的視覺寬度。而低下的防擦條也變成了灰色的，瑞虎8的霧燈由四個(gè)小LED燈泡組成，有一定的精致感。整個(gè)前臉外觀在粗獷大氣的基礎(chǔ)上不失精致，所以整體的檔次感是很不錯(cuò)的。

內(nèi)飾方面，中控部分同樣采用了灰色的飾板，可以有效的避免反光，刺眼的情況。而且大面積采用軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，同時(shí)邊緣的縫線處理的也很精細(xì)。10.25英寸的儀表盤和8英寸的中控大屏營(yíng)造出很強(qiáng)烈的科技感，而且頁(yè)面的ui設(shè)計(jì)以及靈敏度都是很不錯(cuò)的。值得一提的是，空調(diào)總成區(qū)域也采用觸摸式，個(gè)人不太喜歡這樣的設(shè)計(jì)，檔次感是有了，但是會(huì)減少盲操作的精準(zhǔn)度。

平底式方向盤運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，上面的多功能按鍵基本上能滿足大多數(shù)的車輛操作。同時(shí)采用電子檔桿，同時(shí)旁邊的無線充電區(qū)域做了一定的下沉，這樣就可以避免過彎時(shí)侯的手機(jī)側(cè)滑現(xiàn)象。

吉利博越相信大家已經(jīng)非常熟悉了，自從上市以來，憑借著高顏值，高配置以及高水準(zhǔn)營(yíng)銷，銷量已經(jīng)過百萬了，整個(gè)市場(chǎng)保有量和口碑都是比較出色的。而博越PRO是吉利汽車為了彌補(bǔ)博越的部分缺陷而推出的一款產(chǎn)品。

外觀方面，博越PRO基于博越加大了中網(wǎng)的尺寸，采用環(huán)形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合引擎蓋上的筋線，可以看出，博越PRO從外觀上看是比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。整個(gè)前臉相比于博越更加動(dòng)感，精致。車側(cè)的內(nèi)凹沿線同樣勾勒出比較動(dòng)感的車身姿態(tài)，配合懸浮式車頂設(shè)計(jì)，整體的身材修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)。

車尾的造型相對(duì)平庸了一些，但是小鴨尾提分不少，進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面還是能看到很多博越的影子的，但是整體的設(shè)計(jì)和用料卻非常講究，大面積采用皮質(zhì)包裹，座椅甚至采用napalm真皮，甚至在中央扶手以及門把手處也采用了軟性包裹，基本上只要是能看到，摸到的地方都是軟的。

平底式方向盤運(yùn)動(dòng)感十足且握感不錯(cuò)。中控布局方面保留了空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵，同時(shí)按鍵的檔次感和手感不錯(cuò)，這一點(diǎn)個(gè)人是比較喜歡的。儀表盤和中控大屏分別為12.3英寸和7英寸，科技感有所提升，而且中控大屏采用嵌入式設(shè)計(jì)，個(gè)人非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)手法。博越PRO整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料還是相當(dāng)厚道的。

動(dòng)力/操控方面（瑞虎8）

1.6T+7檔濕式雙離合變速箱，最大馬力197匹，峰值扭矩290牛米

麥弗遜前獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架

這個(gè)動(dòng)力賬面參數(shù)在同級(jí)別中幾乎是絕無僅有的，實(shí)際表現(xiàn)中，油門初段腳感輕盈，可以很明顯的感受到動(dòng)力迸發(fā)；來到中段，中段的再加速能力非常強(qiáng)悍，動(dòng)力輸出絲毫不拖泥帶水。尤其是這套變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配相當(dāng)默契，換擋邏輯清晰，可以很輕易的了解駕駛員的意圖；這套動(dòng)力總成的后期表現(xiàn)就比較平平了，相對(duì)會(huì)有一些疲軟，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)稍微大一點(diǎn)。

這套來自于格特拉克的濕式雙離合變速箱表現(xiàn)總體也還不錯(cuò)，在平順性方面非常出色，幾乎感受不到頓挫感，但是在換擋速度上略微有一定的延遲?？偟膩碚f，雖然作為一臺(tái)中型SUV，但是整個(gè)的駕駛樂趣是非常值得稱道的。

瑞虎8的底盤調(diào)教的相對(duì)偏軟，對(duì)于細(xì)碎路面的過濾是非常到位的，車內(nèi)乘客的乘坐舒適度相當(dāng)優(yōu)秀，但是在支撐性方面就會(huì)有一定的不足。這也是一個(gè)取舍的過程，個(gè)人覺得整體在市區(qū)內(nèi)這樣的調(diào)教是比較適合的，而且偶爾出去玩的話，乘客會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。如果跑山路的話，瑞虎8在過彎時(shí)候的側(cè)傾抑制的不是特別好。

博越PRO：1.5T+6AT，最大馬力177匹，峰值扭矩255牛米

前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架

其實(shí)這套1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)人是有著非常深的體驗(yàn)的，可能有人會(huì)說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不行，小馬拉大車等等，其實(shí)這臺(tái)機(jī)器在博越PRO上的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少超出了我的預(yù)期。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在前期的加速能力還可以，中段時(shí)候的加速能力也可圈可點(diǎn)。雖然沒有太充裕的感覺，但基本上起步以及中段超車是沒有壓力的。但是同樣的在后期的動(dòng)力再輸出方面就差了很多，明顯感受到動(dòng)力有衰竭的情況。

再來說說大家最關(guān)心的三缸機(jī)，這臺(tái)1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)綜合表現(xiàn)真的可以，開起來幾乎感受不到它是一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是有兩點(diǎn)個(gè)人無法接受，一是起步噪音過大，二是高速噪音過大。這也是三缸機(jī)的天然劣勢(shì)。

底盤方面同樣的采用“保守政策”，整體的調(diào)教偏向于舒適性，對(duì)于路面的過濾處理的比較細(xì)節(jié)，但是操控性是真的一般，所以這臺(tái)車用來玩操控就算了，它就是一臺(tái)居家的年輕化產(chǎn)品。

空間PK

瑞虎8尺寸表現(xiàn)：4700mm*1860mm*1746mm，軸距2710mm

吉利博越PRO尺寸表現(xiàn)：4544mm*1831mm*1713mm，軸距2670mm

尺寸方面不得不說瑞虎8占有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫吘苟ㄎ粸橹行蚐UV，博越定位為緊湊型SUV。因此在各個(gè)數(shù)據(jù)方面，瑞虎8相較于博越都是有壓倒性優(yōu)勢(shì)的。

后備箱空間方面，博越有著不錯(cuò)的縱深深度，基本上可以滿足日常的裝載需求，同時(shí)后排座椅支持46比例放倒，可以很不錯(cuò)的延伸后備箱容積，但遺憾的是，后排座椅并不能放到全平狀態(tài)，同時(shí)后備箱地臺(tái)高度較高。

后排空間相對(duì)非常充足，體驗(yàn)者1.75身高，調(diào)整好坐姿之后，腿部有著接近三拳的空間，頭部有著一拳兩指的空間富余，這個(gè)空間表現(xiàn)基本上能滿足大多數(shù)的乘客用很舒服的姿勢(shì)乘坐。同時(shí)值得表?yè)P(yáng)的是，整個(gè)坐墊長(zhǎng)度較長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)的大沙發(fā)，其次中央的頭枕標(biāo)配，后排坐三人毫無壓力。不過中央的地臺(tái)有一點(diǎn)隆起，略微有一點(diǎn)影響。

來到瑞虎8的后備箱，說實(shí)話確實(shí)要比博越大很多，后排座椅放倒之后可以達(dá)到純平的狀態(tài)，這一點(diǎn)是個(gè)人非常喜歡的，純平的空間裝載能力會(huì)更加突出。

后排空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，輕輕松松翹起二郎腿是沒有任何壓力的，而且中央的地臺(tái)凸起比博越要低一些。在坐墊舒適度和長(zhǎng)度方面，瑞虎8稍稍差一點(diǎn)，博越的座椅更厚實(shí)更寬大。

配置PK

博越PRO相對(duì)于瑞虎8多出了疲勞駕駛提醒、駕駛模式、全液晶儀表盤、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制系統(tǒng)以及車內(nèi)PM2.5過濾器等；而瑞虎8相較于博越PRO多出了360全景影像輔助、電動(dòng)后尾門、可選裝6，7座座椅、手機(jī)互聯(lián)映射、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡折疊、感應(yīng)雨刮等配置。

因此配置方面兩款車各有優(yōu)勢(shì)，不過個(gè)人覺得瑞虎8的配置更加實(shí)用一些。

THE END

綜合比較下來，個(gè)人是比較推崇瑞虎8，2020款290TGDI自動(dòng)精英版的，尺寸方面首先是一個(gè)中型SUV，其次做工、配置并不比博越PRO差多少，動(dòng)力操控方面同樣有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)兩款車雖然價(jià)位重疊，但是博越PRO2020款1.5TD自動(dòng)智聯(lián)版屬于上一款車型，改款車型的輕混系統(tǒng)也是有一定優(yōu)勢(shì)的。而瑞虎8的這款車屬于已經(jīng)改款車型，因此優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。