80歲的豐田就像一個充滿智慧的魔法師，面對需求日漸多樣化的中國市場，豐田需要更精細(xì)地倒騰TNGA這個魔法口袋。繼八代凱美瑞、奕澤和CHR之后，豐田這次又一口氣掏出了三款新車型。

在本屆廣州車展上，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）攜手一汽豐田、廣汽豐田全力出展，帶來了全新旗艦轎車AVALON 亞洲龍，并正式面向全球的消費者揭開了豐田最重要的量銷車型——全新COROLLA 卡羅拉以及LEVIN 雷凌的神秘面紗。聚焦于“電動化”、“智能化”、“互聯(lián)化”的新產(chǎn)品投放以及技術(shù)展示，展現(xiàn)了豐田向“移動服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型的決心。

從某種程度上說，這一攬子計劃就是豐田針對中國市場放出的又一個“彩蛋”，而依托全新COROLLA 卡羅拉、LEVIN 雷凌以及AVALON 亞洲龍，豐田也向外界進(jìn)一步詮釋了TNGA全新架構(gòu)的造車新理念。

一直以來，豐田就以“制造更好的汽車”為發(fā)展理念，而TNGA豐巢概念的落地實施，目的就是要通過這個全新架構(gòu)帶來更有價值、更好的汽車。作為豐田的全新造車?yán)砟?，TNGA旨在要打破過去豐田傳統(tǒng)的“保守”形象，使其后續(xù)產(chǎn)品在操控性、舒適性、設(shè)計、安全等綜合實力上，實現(xiàn)系統(tǒng)性的進(jìn)階。

自TNGA豐巢概念首款車型第八代凱美瑞上市以來，以其從零開始塑造汽車產(chǎn)品的全新價值，迅速獲得市場認(rèn)可。而對于這三款新車最直觀的感受，就是其整體外觀設(shè)計顛覆了外界對過往豐田車型設(shè)計的固有認(rèn)知?；赥NGA豐巢概念打造的旗艦轎車AVALON 亞洲龍，將革新的設(shè)計理念與先進(jìn)技術(shù)匯于一身，為中高級轎車市場的消費者提供了一個全新的選擇。

除此之外，COROLLA卡羅拉和新款LEVIN 雷凌繼承了TNGA豐巢概念所包含的優(yōu)秀操控性能，響應(yīng)，線性，一致性這三項TNGA的優(yōu)良血統(tǒng)得到了很好的傳承。動力方面，兩款新車均采用豐田最新的1.8L發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)，熱效率發(fā)動機(jī)與最新的混合動力系統(tǒng)搭配，在實現(xiàn)更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，結(jié)合全新開發(fā)的油門踏板，使得加速響應(yīng)性得到了大幅提升。

值得一提的是，在面向未來移動社會的轉(zhuǎn)型正在不斷推進(jìn)，豐田已經(jīng)在“電動化、智能化、互聯(lián)化”實現(xiàn)了深厚的技術(shù)儲備，如今正在通過新車型不斷在華導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)。其中COROLLA卡羅拉和新款LEVIN 雷凌已經(jīng)實現(xiàn)了技術(shù)同步。

在“智能化”方面，新款COROLLA 卡羅拉和新款 LEVIN 雷凌首次在國內(nèi)全系搭載了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”。其中在動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC中新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車輛始終在車道中央。而發(fā)生擁堵等無法識別前方車道線的時候，車輛也可以跟隨前車的行進(jìn)軌跡行駛。通過智能化技術(shù)的進(jìn)步，車輛的安全性能也得到了不斷提升。

而在“互聯(lián)化”方面，今后豐田車型將會全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。除了能夠在中控屏幕上操作手機(jī)APP之外，還能夠為用戶提供24小時365天不間斷的“Just In Time”即時互聯(lián)服務(wù)。

可以看出，在TNGA豐巢概念和“三化”技術(shù)的加持下，COROLLA卡羅拉和新款LEVIN以及AVALON 亞洲龍等車型不論是在產(chǎn)品設(shè)計、操控、舒適、安全等層面均實現(xiàn)了全面提升。隨著這三款重磅車型的到來，體現(xiàn)了豐田為滿足更多中國消費者的期待而加快新產(chǎn)品導(dǎo)入的決心。

一直以來，業(yè)界常把豐田比作“哲學(xué)家”，是因為在過去幾十年的發(fā)展中，豐田對其全球發(fā)展總是有一整套的前期規(guī)劃和頂層構(gòu)想，然后各個區(qū)域的發(fā)展則始終要保持這個全球戰(zhàn)略一致性。

從一定程度上說，這個總體戰(zhàn)略構(gòu)想就是豐田的“無形的手”，它會指導(dǎo)豐田全球各個區(qū)域的發(fā)展方向以及整體思路，并深入思考。也正是得益于此，豐田已經(jīng)幾番站上千萬輛產(chǎn)銷的高度，成為了全球規(guī)模最大的車企。

雖然站上了一個高位，但豐田對新的發(fā)展周期的持續(xù)進(jìn)步有著理性的認(rèn)識：就是要在任何一個時期及區(qū)域都要一步一個腳印地扎實成長，不能激進(jìn)，才能實現(xiàn)體系化的戰(zhàn)略進(jìn)階。

2018是汽車行業(yè)的變革之年，整體市場增速放緩，競爭形勢更加嚴(yán)峻。這也就意味著，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了由量變向質(zhì)變的結(jié)構(gòu)性改革時期。而在這個過程中，豐田的思路轉(zhuǎn)變得更為理性：不論是TNGA豐巢概念，還是“三化”技術(shù)的加持，不僅為豐田帶來的結(jié)構(gòu)性改善初步顯現(xiàn)，也體現(xiàn)了其對于中國汽車市場的敏銳洞察力以及適應(yīng)力。

正如豐田章男社長經(jīng)常提到的，“汽車產(chǎn)業(yè)如今正在面臨的‘電動化’、‘智能化’、‘互聯(lián)化’所引發(fā)的百年一遇的重大變革，并且呈現(xiàn)出前所未有的變革速度。此外，伴隨著政策向新能源車型的方向傾斜，中國汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)于自動駕駛、智能互聯(lián)等相關(guān)事業(yè)正呈現(xiàn)出領(lǐng)先全球的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭?！?/p>

以電動化為例，多年來豐田一直致力于在該領(lǐng)域的深耕。按照豐田的規(guī)劃，“2030年電動化車型銷量達(dá)到550萬輛以上”，豐田將在全球電動化技術(shù)發(fā)展速度最快的中國，進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)步伐。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田將在全球電動化技術(shù)發(fā)展速度最快的中國，進(jìn)一步加快技術(shù)研發(fā)步伐。今年4月份，豐田在北京車展帶來了卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+兩款外插充電式混合動力版車型，將于2019年推向市場；本屆廣州車展，豐田推出的三款重磅新車均以混合動力車型亮相，而且搭載了最新的混合動力系統(tǒng)。

除此之外，豐田計劃于2020年首先向中國市場投放量產(chǎn)純電動車型，其中首款車型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動SUV。自2020起會在全球范圍陸續(xù)推出10款以上的純電動車型，并逐步提高核心“三電”電機(jī)、電池、電控單元的國產(chǎn)化比率。

“豐田將不忘初心，砥礪前行，朝著2030年電動化車型銷量達(dá)到550萬輛以上的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。”章男社長表示。從這個層面來看，豐田持續(xù)的體系化進(jìn)階，將為其接下來的發(fā)展提供了更大的想象空間。