昨晚，眾人期盼已久的奔馳G350終于上市了。我猜，很多朋友都和我一樣。關(guān)注它，并不是因為想買它。只是因為大家都想知道，奔馳到底能把一臺2.0T的G級賣到什么價位？

很遺憾，最后的答案沒有懸念，G350的官方指導(dǎo)價定在了142.98萬元。這個價格，和8月份網(wǎng)上傳出的142.8萬的疑似售價十分接近。最終，奔馳還是沒能給人們個驚喜。

價格剛公布不久，發(fā)布會的熱度未退之時，網(wǎng)上又有人拋出了一枚重磅炸彈：第一批車的加價行情已經(jīng)出來了，142.98萬的車，僅加價就高達(dá)52.8萬。算上這筆不菲的費用，G350的裸車價已經(jīng)離200萬近在咫尺。

一時間，網(wǎng)友們炸鍋了。有人諷刺道：“我想再等等1.3T的G180，等等黨永遠(yuǎn)不虧”；有人不平道：“中國人能不能出息一回，一臺也別買！”

很顯然，對于這臺只有258馬力的2.0T四缸奔馳G，人們是不太愿意買賬的，尤其是得知它接近200萬的提車價時，更是讓人難以接受。

其實消費者的不滿是很容易理解的，畢竟這臺最大功率258馬力，最大扭矩370?！っ椎腗264 920發(fā)動機(jī)并不高級。進(jìn)口的GLE 350在用，最低配才71.48萬；國產(chǎn)的GLC 300 L也在用，入門只需要44.98萬元；甚至國產(chǎn)的奔馳E300L也在用，指導(dǎo)價也是40多萬。而到了G350身上，用著同樣的發(fā)動機(jī)、同樣的9AT變速箱，怎么指導(dǎo)價142.98萬，還得加50多萬呢？憑什么？

客觀點說，如果單從產(chǎn)品層面來看。尤其是在和GLC、GLE等車型對比后，G350確實毫無性價比可言，甚至有些交了智商稅的意味。但是，我們又何曾想過，G350真的是賣產(chǎn)品力的嗎？顯然不是。

縱觀G系列現(xiàn)款在售的車型里，頂端有 AMG G63，中規(guī)版本目前的行情差不多需要300萬+，性能與豪華并存，當(dāng)然附加值也是前所未有的；其次，有普通的G500車型，算上加價，也需要230萬，雖不及G63那么貴，但也絕對身居高處了。

但即使是最便宜的G500普通版，對于絕大多數(shù)消費者來說，都仍是個可望不可即的天文數(shù)字。所以，僅靠G500和G63實現(xiàn)銷量沖高，顯然不現(xiàn)實。

而對于車企這類“生意人”而言，賺錢才是硬道理。于是，G350的出現(xiàn)就很好的解決了這個問題，142.98萬這個定價，不僅可以省掉百分之十幾的豪車稅，滿足更多人的大G夢。同時，又能讓車企更走量、更賺錢。何樂不為呢？所以，G350的推出從商業(yè)角度來看，其實是非常明智的。而且我個人推測，伴隨著環(huán)保越來越嚴(yán)格，G500或許真的會像此前傳聞所說的正式停產(chǎn)，以給G350讓路。

而G350作為G系列目前全系最入門的車型，很明顯，它的最大作用就是為了拉低門檻。而事實上，G350也確實價格低了。相比162.88萬的G500車型，G350便宜了幾乎20萬。（只說指導(dǎo)價）至于值不值，這個每個人都有一桿秤。如果你站在產(chǎn)品力層面去指責(zé)G350不夠厚道、不值得買，我覺得也沒問題。反之，你為此而覺得劃算，我認(rèn)為也沒毛病。這就是在意的點不同，也正是我開始所說的那個問題：奔馳G350賣的是性能嗎？

結(jié)語：近年來奔馳G系列在國內(nèi)堪稱“網(wǎng)紅產(chǎn)品”，原本主打硬派越野的一款標(biāo)準(zhǔn)越野車，就這么活生生的演變成了一臺大塊頭的通勤網(wǎng)紅車。而真正拿它去越野的人，少之又少。G63尚且如此，最入門的G350呢？更不必多言。所以，看明白點，目前大多數(shù)人需要的，只不過是一臺更便宜但又同樣有面子的“大G”而已，無關(guān)它幾個缸、多大馬力。