作者 | 凌敏

來(lái)源 | 汽車(chē)大觀

“ 消費(fèi)者不僅選擇你的產(chǎn)品，他們更是選擇你的服務(wù)?！?/p>

在“2020中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”中，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁李偉感慨道。

長(zhǎng)安汽執(zhí)行副總裁 李偉

相似的表述，也讓筆者想到長(zhǎng)安車(chē)的另一句名言：時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)！

長(zhǎng)安汽車(chē)一直就是有憂(yōu)患意識(shí)的企業(yè)。自發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)—?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”兩年多以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)一直在推進(jìn)“四大轉(zhuǎn)型”，培育智能、出行、科技三大新動(dòng)能，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)也將品牌定位更換為：科技長(zhǎng)安、智慧伙伴。

市場(chǎng)銷(xiāo)量，說(shuō)明了長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成效。

今年7月，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量為164931輛，同比增長(zhǎng)38.5%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌7月份銷(xiāo)量高達(dá)123548輛，同比暴漲49.9%。這也是今年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的正增長(zhǎng)。

另外，值得關(guān)注的是，今年前7個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已接近百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到995923輛，在車(chē)市持續(xù)大幅下滑的情況下依然實(shí)現(xiàn)了6.0%同比增長(zhǎng)。

換個(gè)角度，長(zhǎng)安汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)也說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：雖然車(chē)市環(huán)境充滿(mǎn)壓力，但潛力也依然巨大，就看你能不能抓住破局的機(jī)遇。

比如在論壇中，李偉又提出了新命題：資源戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)更加劇烈，什么是企業(yè)該踐行的的新方向、新角色、新路徑？

“只要撥開(kāi)烏云，就得見(jiàn)朝陽(yáng)?！崩顐フf(shuō)。如今，未雨綢繆的長(zhǎng)安汽車(chē)，已經(jīng)有了新一番的“撥云見(jiàn)日”戰(zhàn)術(shù)。

核心技術(shù)：精進(jìn)再精進(jìn)

華為、中興等案例表明，中國(guó)企業(yè)有了核心技術(shù)才有更好的未來(lái)。

但核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的，只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新，才能掌控話(huà)語(yǔ)權(quán)，從容應(yīng)對(duì)各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

“全球化勢(shì)不可擋，掌握關(guān)鍵技術(shù)成就強(qiáng)大品牌的至理名言，永不過(guò)時(shí)！”李偉說(shuō)。

深知自主研發(fā)重要性的長(zhǎng)安汽車(chē)，每年將銷(xiāo)售收入的5%投入到研發(fā)創(chuàng)新，至今已累計(jì)投入資金近1000億元，構(gòu)建起“六國(guó)九地”的全球研發(fā)體系。

這些錢(qián)都研發(fā)在哪了？最“難啃”的發(fā)動(dòng)機(jī)是重要一部分。

長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨NE模塊化動(dòng)力開(kāi)發(fā)平臺(tái)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)模塊化動(dòng)力開(kāi)發(fā)平臺(tái)。比如在這個(gè)平臺(tái)打造的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了功率和扭矩的傲人成績(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到40%，綜合傳動(dòng)效率為94.3%，穩(wěn)穩(wěn)踏入世界第一梯隊(duì)。

在技術(shù)的追求上，長(zhǎng)安汽車(chē)不僅要領(lǐng)先同級(jí)一步，更要領(lǐng)先時(shí)代一步。

“軟件定義汽車(chē)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識(shí)，軟件將是未來(lái)汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心?！比缃?，長(zhǎng)安汽車(chē)通過(guò)“北斗天樞”計(jì)劃和“香格里拉”計(jì)劃，正在為用戶(hù)提供超前的產(chǎn)品體驗(yàn)。

今年3月，長(zhǎng)安汽車(chē)就搞了個(gè)大事情。

長(zhǎng)安汽車(chē)完成了中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)解放雙手雙腳雙眼的L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛下，UNI-T駕駛員在規(guī)定路段下真正實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼的狀態(tài)。

這不僅標(biāo)志著自主品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域超越了眾多世界汽車(chē)巨頭，更推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自動(dòng)駕駛真正進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

長(zhǎng)安造的不僅僅是車(chē)？

“長(zhǎng)安乘用車(chē)高端產(chǎn)品序列下的首款產(chǎn)品UNI-T，在我看來(lái)并沒(méi)有發(fā)生顛覆性進(jìn)化。”

李偉的這個(gè)觀點(diǎn)，實(shí)在有點(diǎn)“劍走偏鋒”的意味。

因?yàn)橛^察市場(chǎng)銷(xiāo)量，UNI-T的銷(xiāo)量可以說(shuō)是非常能打的。7月，UNI-T單月銷(xiāo)量達(dá)到10081輛、環(huán)比增長(zhǎng)36%。據(jù)悉，UNI-T的累計(jì)訂單已突破2萬(wàn)輛大關(guān)。

圍繞年輕人的喜好，長(zhǎng)安汽車(chē)在行業(yè)首創(chuàng)無(wú)邊界格柵，V型擾流板等創(chuàng)新設(shè)計(jì)。例如UNI-T的大尺寸進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)的LED大燈相連，辨識(shí)度極高。

年輕人也十分買(mǎi)賬。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)，UNI系列車(chē)型中，90后消費(fèi)者占比52%，定配車(chē)型需求比例58%。

但在李偉看來(lái)，UNI-T還有很大的改進(jìn)空間，還應(yīng)該更符合年輕消費(fèi)者的喜好。

確實(shí)，隨著90、00后成為消費(fèi)主力，他們對(duì)于一款車(chē)有多維度的需求，好看、好看、好玩缺一不可，不僅是車(chē)，更是有溫度的伙伴。

所以除了要在產(chǎn)品上不斷進(jìn)化，在服務(wù)上，也要結(jié)合時(shí)代趨勢(shì)不斷更新。

“用極致的智能科技體驗(yàn)，為用戶(hù)提供更有溫度的伙伴式服務(wù)?！崩顐フf(shuō)。

長(zhǎng)安汽車(chē)此前提出了五大誠(chéng)信承諾，解決價(jià)格透明、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)保障、快速響應(yīng)、服務(wù)專(zhuān)業(yè)這樣的傳統(tǒng)痛點(diǎn)，同時(shí)提供上門(mén)服務(wù)、上門(mén)試駕等三大上門(mén)系列。

隨著直播的火熱，長(zhǎng)安汽車(chē)也積極擁抱潮流，推出“萬(wàn)紫千紅”的直播計(jì)劃。2020年1-7月，長(zhǎng)安汽車(chē)的直播次數(shù)達(dá)到了30萬(wàn)場(chǎng)次，覆蓋全球38個(gè)地區(qū)，直播總觀看量高達(dá)幾個(gè)億。

舉個(gè)典型案例。在前不久的長(zhǎng)安汽車(chē)“藍(lán)鯨雙雄智造日記”活動(dòng)中，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、兩江工廠沖壓/焊接/總裝車(chē)間以及藍(lán)鯨動(dòng)力試驗(yàn)室開(kāi)展了12小時(shí)不間斷直播，實(shí)力的爆棚底氣，驚呆了一眾小伙伴。

攜手邁入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

正是由于技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品服務(wù)的提升，長(zhǎng)安汽車(chē)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，都能夠保持領(lǐng)先的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但并不是所有汽車(chē)企業(yè)都有這樣的潛力。李偉分析道，最近，全球各大車(chē)企上半年財(cái)報(bào)陸續(xù)發(fā)布，受疫情影響，德日美虧損總額超千億。

然而，他們卻紛紛投身加注中國(guó)市場(chǎng)。

“為什么？我想答案是顯而易見(jiàn)的。因?yàn)橹袊?guó)最早走出至暗時(shí)刻，成為多數(shù)車(chē)企中唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)回暖快，市場(chǎng)份額創(chuàng)新高，已經(jīng)搭上了‘開(kāi)往春天的列車(chē)’。

由此可見(jiàn)，在這個(gè)難得的機(jī)遇中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)真正到來(lái)。

在邁入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的道路中，不僅是汽車(chē)廠商，科技巨頭、服務(wù)提供商、零部件廠商以及供應(yīng)鏈企業(yè)都在扮演重要角色，單槍匹馬終歸難成氣候，“同呼吸 共命運(yùn)”，才能合作共贏。

正因如此，長(zhǎng)安汽車(chē)除了加強(qiáng)自主研發(fā)，更抱著合作共贏的態(tài)度，攜手推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

李偉介紹道，如今，長(zhǎng)安汽車(chē)與一汽、東風(fēng)等企業(yè)成立T3科技創(chuàng)新平臺(tái)公司，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、拓展海外市場(chǎng)以及探索新商業(yè)模式四個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

除了車(chē)企，騰訊、華為、博世、百度等聯(lián)盟成員，以及清華大學(xué)等高校/科研院所等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，也都是長(zhǎng)安汽車(chē)的合作對(duì)象，持續(xù)推進(jìn)跨界合作，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

寒冬之下，春機(jī)涌動(dòng)；志存高遠(yuǎn)，無(wú)問(wèn)西東。

通過(guò)種種舉措，我們可以看到長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，攜手中國(guó)汽車(chē)企業(yè)穿越寒冬，靜待春暖花開(kāi)。

“長(zhǎng)安汽車(chē)盼望與各界伙伴一道，礪新圖強(qiáng)，共筑未來(lái)。我們要堅(jiān)信，百折不撓的中國(guó)品牌，積極進(jìn)取的中國(guó)品牌，創(chuàng)造奇跡的中國(guó)品牌，在世界汽車(chē)的名錄上，必將擁有姓名！”