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中國汽車要變成夕陽產(chǎn)業(yè)?為時尚早!
愛車兵團(tuán)
2021-01-25 10:08:53
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何為夕陽產(chǎn)業(yè)?按照釋義,夕陽產(chǎn)業(yè)是指對趨向衰落的傳統(tǒng)工業(yè)部門的一種形象稱呼,指產(chǎn)品銷售總量在持續(xù)時間內(nèi)絕對下降,或增長出現(xiàn)有規(guī)律地減速的產(chǎn)業(yè)。如此來看,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)似乎很符合這些特征。首先,汽車產(chǎn)業(yè)屬于傳統(tǒng)工業(yè)的范疇,其次,國內(nèi)汽車市場新車銷量自2018年下半年便開始走下坡路,不僅新車銷量下降以及增速負(fù)增長,并且這種狀態(tài)一直持續(xù)至2020年。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù),2020年狹義乘用車全年批發(fā)銷量為1976.3萬輛,同比下降6.3%,同比增速在-2%以內(nèi)。因此,國內(nèi)汽車市場的這些跡象似乎都在說明,中國汽車產(chǎn)業(yè)已步入夕陽產(chǎn)業(yè)的范疇,而且這種觀點(diǎn)在早幾年就已出現(xiàn)。不過事實(shí)當(dāng)真如此嗎?接下來,我們就從不同層面去探究,中國汽車產(chǎn)業(yè)是否已是夕陽產(chǎn)業(yè)。
眾所周知,全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年以來的一次大變革,汽車智能化以及新能源汽車成為全球汽車市場當(dāng)下的重要趨勢,而國內(nèi)汽車市場在這些方面已走在了前列。并且,在汽車智能化方面,我們熟知的如車聯(lián)網(wǎng)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等,依然有著很大的提升空間。比如車聯(lián)網(wǎng),隨著5G技術(shù)的滲透,車聯(lián)網(wǎng)在未來無疑會變得更加智能,讓人們體驗(yàn)到更科技的生活。另外,隨著中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)??焖僭鲩L,有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,2025年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達(dá)到2101億元。
而自動駕駛方面,按照工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》,自動駕駛劃分為0-5級。目前國內(nèi)車企所生產(chǎn)的量產(chǎn)車,絕大部分搭載的是L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),部分車企的量產(chǎn)車所搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)能達(dá)到L3級,但由于法規(guī)和路權(quán)的限制,L3級智能輔助駕駛尚不能在開放路面中使用。不過隨著具有高速率、大容量、低延時等特點(diǎn)的5G技術(shù)和相關(guān)法律法規(guī)的完善為自動駕駛賦能,自動駕駛也必將突破壁壘,達(dá)到更高的自動駕駛等級并應(yīng)用到實(shí)際生活中,繼而對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。因此,在汽車自動駕駛方向上,在未來很長一段時間內(nèi)都具有很大的創(chuàng)造空間,并形成難以估量的市場規(guī)模。
再來看新能源汽車,據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截止至2020年,國內(nèi)汽車保有量為2.81億輛,其中新能源汽車保有量為492萬輛,占汽車總保有量的1.75%。這也說明,新能源汽車具有很大的增長空間。并且,隨著去年充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施納入了“新基建”,被按下“快進(jìn)鍵”后,充電樁數(shù)量的大幅增長會使新能源汽車的用車便利性提高不少,讓更多的人接納新能源汽車。
此外,車企也在不斷突破新能源汽車的充電效率以及續(xù)航里程,以此解決消費(fèi)者對新能源汽車的充電和續(xù)航焦慮。例如在今年1月9日,蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池,并稱搭載該電池的車型,NEDC續(xù)航里程可達(dá)到1000km;1月13日,智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作,搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池后,最大續(xù)航里程將超過1000km;1月15日,廣汽埃安發(fā)布海報稱,其搭載石墨烯基超級快充電池的車型,8分鐘可將電量充至80%,NEDC續(xù)航里程可達(dá)1000km。因此,在往后的時間里,隨著電池技術(shù)的突破,會有更多新能源汽車的充電效率和續(xù)航里程大幅提升,并且給人們提供更好的使用體驗(yàn)。而在這樣的基礎(chǔ)上,會有越來越多的人愿意購買新能源汽車。
前面我提到了目前國內(nèi)的汽車保有量為2.81億輛,而目前中國人口總數(shù)為14.0005億人。根據(jù)第六次全國人口普查的數(shù)據(jù)顯示,中國大陸31個省、自治區(qū)、直轄市和現(xiàn)役軍人的人口中,0-14歲人口為222459737人,占比16.60%;15-59歲人口為939616410人,占70.14%;60歲及以上人口為177648705人,占13.26%。
結(jié)合15-59歲人口數(shù)和目前國內(nèi)汽車保有量的數(shù)據(jù)來看,可見即便國內(nèi)汽車市場在經(jīng)過快速發(fā)展期,汽車走入尋常百姓家之后,其實(shí)目前人均汽車保有量還是很低。截止至2019年,中國人均汽車保有量大約為0.19輛,而美國的人均汽車保有量為0.8輛,日本的人均汽車保有量為0.6輛。不過反過來看,也說明國內(nèi)汽車市場還有很大的增長空間。
另外,根據(jù)近日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)過8年的持續(xù)奮斗,中國扶貧攻堅(jiān)取得了舉世矚目的偉大成就,讓5575萬農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧。而未來,扶貧攻堅(jiān)也將繼續(xù)讓更多的人實(shí)現(xiàn)脫離貧困。當(dāng)人們的生活越來越好的時候,購入一輛汽車是很好的提高生活品質(zhì)的方式。此外,汽車是損耗品,到達(dá)一定年限就得強(qiáng)制報廢,并且不少車主開個三五年就賣舊車換新車。所以,從宏觀的角度來看,國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)潛力依然巨大。
綜上所述不難得出,如今就將中國汽車產(chǎn)業(yè)歸為夕陽產(chǎn)業(yè),還為時尚早。反之,中國汽車市場其實(shí)目前仍然處于發(fā)展期。而且,經(jīng)濟(jì)學(xué)家咸郎平曾說過一句話,“沒有夕陽產(chǎn)業(yè),只有夕陽思維”。所以,縱使當(dāng)下國內(nèi)汽車市場處于下行狀態(tài),但在危機(jī)中頂住壓力,堅(jiān)持創(chuàng)新升級,那么中國車市依然會煥發(fā)生機(jī)。要相信,寒冬之后,便是暖春。
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪
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