2019年過半，汽車行業(yè)的波瀾起伏仍在進(jìn)行中，許多讓人驚詫又或者意料之中的事件正潛移默化地重塑著這個(gè)百年制造行業(yè)。

日產(chǎn)汽車似乎成了汽車行業(yè)艱難曲折的一個(gè)縮影，不到一年內(nèi)，它用自己滿是血淚的現(xiàn)狀滿足了看客的眼球，也為其他車企敲響了警鐘。

一、“戈恩傳奇”的倒塌

動(dòng)蕩的源頭來源于日產(chǎn)汽車的傳奇領(lǐng)袖——卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，戈恩接手連續(xù)7年虧損、債務(wù)高達(dá)21000億日元的日產(chǎn)汽車，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，將其變成全球獲利率最高的公司。但是作為日產(chǎn)汽車“救命恩人”的戈恩卻又親手把日產(chǎn)汽車推向深淵。

2018年11月19日，戈恩與另一名日產(chǎn)前高管格雷格·凱利(Greg Kelly)由于涉嫌虛報(bào)收入并存在財(cái)務(wù)不當(dāng)行為被東京地方檢察院逮捕。在此事件后，日產(chǎn)和三菱都解除了戈恩的董事長職務(wù)。這位拯救過四家瀕臨破產(chǎn)的公司，讓日產(chǎn)汽車起死回生的靈魂人物就此下臺(tái)。有人懷疑戈恩事件是日產(chǎn)汽車的精心策劃，使他成為一個(gè)階下囚來獲得公司獨(dú)立。對此，我們不予評論，但是我們唯一能確定的是日產(chǎn)汽車將再一次面臨暴風(fēng)雨的洗禮。

二、西川廣人被迫退位

在戈恩倒臺(tái)以后，曾是戈恩得力助手的西川廣人匆忙上位，企圖能夠穩(wěn)定日產(chǎn)汽車。但是誰也沒有想到在今年9月9日的日產(chǎn)汽車董事會(huì)上，董事們一致表決通過替換西川廣人，責(zé)令其盡快卸任CEO。

早在今年6月，西川廣人就被指控曾在2013年憑借不正當(dāng)手段獲得約44萬美元，折合人民幣311萬元的股票增值權(quán)益，這或許就是西川廣人快速出局的原因之一。

接二連三的換領(lǐng)導(dǎo)層，顯然不利于品牌的正常運(yùn)作，何談發(fā)展。慘淡的利潤情況無情地把日產(chǎn)的窘境公之于眾，而急于脫困的日產(chǎn)選擇了過變賣家。

三、擬出售全資子公司

5月14日，日產(chǎn)公布2018年的財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示2018年日產(chǎn)銷量同比下滑3.2%，凈利潤下滑57.3%，這是最近8年以來日產(chǎn)的利潤首次創(chuàng)新低。隨后，在7月公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中顯示，2019年4-6月日產(chǎn)全球營業(yè)利潤同比下滑98.5%，創(chuàng)下最差業(yè)績表現(xiàn)。同時(shí)日產(chǎn)汽車做出了裁員規(guī)模擴(kuò)大至1.25萬人的決定。

日產(chǎn)汽車還被爆出已邀請私人資本和貿(mào)易公司競購，擬將旗下全資持有的公司Nissan Trading出售，交易價(jià)大概為10億美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年三月底，該日產(chǎn)子公司的營業(yè)額大約為60億美元。在遭遇了戈恩被捕、西川廣人下臺(tái)、利潤創(chuàng)新低、股票下跌等一系列糟糕情況后，日產(chǎn)資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難，迫于無奈只好將子公司出售以解燃眉之急。

四、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正在瓦解

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟是戈恩時(shí)代的產(chǎn)物，是日產(chǎn)汽車穩(wěn)定發(fā)展的強(qiáng)有力保障，但是在日產(chǎn)命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，三角聯(lián)盟也在面對巨大考驗(yàn)。

此前，西川廣人一系列的所作所為讓銷量不振的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正在不斷透支公信力，而他的離職，讓外界對雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部問題更是產(chǎn)生了諸多猜想。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷量減少5.9%，約521.3萬輛。而日產(chǎn)在國內(nèi)市場卻實(shí)現(xiàn)了增長，8月份東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了100,018輛的銷量，同比增長4.3%。在此情形下，日產(chǎn)表示，希望將雷諾對其持股比例下調(diào)至20%-25%。很明顯，雷諾并不同意這項(xiàng)建議。合作共贏基于意見統(tǒng)一，若雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟無法共同探討，統(tǒng)一意見，這個(gè)三角聯(lián)盟在多變的市場中，很可能被吞噬。

日產(chǎn)高管提名委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，新任的CEO人選必須對雷諾-日產(chǎn)-三菱之間的聯(lián)盟有深刻的理解。但無論將來是誰擔(dān)任新CEO，即使對聯(lián)盟有足夠深刻的認(rèn)知，要想扭轉(zhuǎn)目前的形勢也絕非易事。

如今國內(nèi)市場所看到的日產(chǎn)一片大好，或許就是傳言中的夕陽無限好，從大環(huán)境來看，目前的日產(chǎn)只剩昔日繁華，來自市場，有越來越多的質(zhì)問拋向了日產(chǎn)。