9月7日，全新國(guó)產(chǎn)起亞K5凱酷正式上市，新車共推出4款車型，包牌指導(dǎo)價(jià)16.18-20.58萬(wàn)。之前，我們對(duì)全新K5已經(jīng)有了詳細(xì)的動(dòng)、靜態(tài)體驗(yàn)，歡迎點(diǎn)擊回顧，本次借新車上市之機(jī)簡(jiǎn)要分析一下其競(jìng)爭(zhēng)力。

新車看點(diǎn):

1. 第三代i-GMP平臺(tái)打造，車長(zhǎng)、軸距同級(jí)之最

2. 2.0T+8AT，動(dòng)力強(qiáng)勁，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備CVVD技術(shù)

外觀方面不用多說(shuō)，國(guó)產(chǎn)版基本上還是原汁原味保留了海外版的設(shè)計(jì)，僅在車頭兩側(cè)的細(xì)節(jié)上做了些變化。品牌最新的“Tiger Nose Evolution”進(jìn)化式虎嘯前臉，車頭低矮、心跳式頭燈造型兇狠，整車氣勢(shì)非常足。

車尾方面，全新K5采用貫穿點(diǎn)陣式LED尾燈，辨識(shí)度很高。新車有兩種外觀，普通版和GT-Line版，后者具有雙邊四出排氣，性能范更強(qiáng)，更符合年輕人的審美。

車身側(cè)面線條非常流暢，獨(dú)特的溜背設(shè)計(jì)給中級(jí)車帶來(lái)了不一樣的年輕活力，而且車身側(cè)面俯沖式的腰線讓其有一種蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)，整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格確實(shí)同級(jí)罕見。

相比于海外版，國(guó)產(chǎn)版k5在車長(zhǎng)上增加75mm，達(dá)到4980mm，軸距增加50mm，達(dá)到2900mm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上全新國(guó)產(chǎn)k5已經(jīng)超越了邁騰、雅閣等同級(jí)車型，而實(shí)際乘坐感受也是相當(dāng)不錯(cuò)，座椅材質(zhì)適中，角度貼合人體工學(xué)。

基于現(xiàn)代起亞集團(tuán)第三代i-GMP平臺(tái)打造，全新起亞k5在重量比上一代減少了50公斤以上，還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，同時(shí)優(yōu)化了車輛的動(dòng)力總成布局，實(shí)現(xiàn)車身重心降低與車身重量布局優(yōu)化，做到接近于后驅(qū)車的前后比重47:53，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良的操控。

配置方面，全新K5也非常豐富，比如雙12.3寸大連屏，車機(jī)集成百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等，座椅通風(fēng)加熱，方向盤加熱，后排座椅加熱，官方提供豐富的各種選裝包，盡可能滿足不同人群的需求。

動(dòng)力層面，頂配和次頂配車型搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，其余兩款均為1.5T配7DCT組合，最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，其采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，它是世界上第一項(xiàng)獨(dú)立控制氣門開啟、關(guān)閉和開啟/關(guān)閉時(shí)間的技術(shù)，憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。

全新K5從肉眼可見的地方，都能給人運(yùn)動(dòng)、性能的感覺，但實(shí)際上它在運(yùn)動(dòng)方面的表現(xiàn)并不是那么突出，反而在舒適性上是值得肯定的，如果你僅僅是想要一個(gè)漂亮的外觀，豐富的配置，寬大的空間，全新K5的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在競(jìng)品上，全新K5的對(duì)手無(wú)疑是像邁騰，雅閣，凱美瑞這些車型，論綜合實(shí)力，K5并不輸它們，甚至在某些地方還勝出，比如乘坐感受，配置等等。但K5的劣勢(shì)在哪，品牌是一方面，第二是不同配置的車型相比以上對(duì)手太少，無(wú)法形成階梯性競(jìng)爭(zhēng)，所以K5不能和它們硬剛，打好性價(jià)比和同級(jí)最運(yùn)動(dòng)外觀這兩張牌，吸引跟多年輕人才是唯一出路。