評測 | 顏值在線的TA讓你沒有顧慮，你會更愛嗎？
菲常視界 2020-09-07 20:49:01 0
在開啟這次試駕之旅的去程飛機上，我就在極力回憶此前與別克微藍6相處的那段日子，那次的微藍6可以說在一定程度改變了我對傳統(tǒng)純電動車的看法，更接近燃油車的駕駛質感、幾乎沒有什么虛標的續(xù)航里程還有那我個人非常喜歡的外形設計……BUT，410km的續(xù)航里程還是在一定程度上限制了微藍6的使用場景，不能讓你毫無顧慮的穿行于城市間去享受生活，不過這種情況隨著今天主角的出現(xiàn)即將成為過去，TA有著跟微藍6一樣的外觀內飾設計，配置也絲毫沒有半點遜色，關鍵是TA能徹底打消你的里程焦慮，TA就是別克微藍6插電混動版。微藍6插電混動版車型作為微藍6車系的補充，在外觀上依然繼承了微藍6高顏值的設計。之所以高顏值主要是TA區(qū)別于傳統(tǒng)的轎車、旅行車和SUV的造型，采用了MAV（多功能運動型轎車）的造型設計，這也讓微藍6有了讓人過目不忘的顏值資本。與純電版本的相比， 微藍6插混版外觀的設計主要集中在車身的一些細節(jié)部分，由于有了發(fā)動機的加入，中網進氣格柵的面積被進一步加大，采用了橫向條紋的設計，與上部延伸至燈組中的飛翼式鍍鉻飾條很好的融合，拉伸了車頭部分的橫向視覺感。在車身尺寸上，微藍6插混版與純電版的差距也是微乎其微，車長和車高分別減少了2mm和19mm，軸距同為2660mm。在頂配車型上插混版使用了比純電版更大的18寸輪轂，樣式也變得更加的動感。車尾部分兩車的區(qū)別也只表現(xiàn)在車型的標識上，插混版車型采用了隱藏式排氣管的設計，后杠整體造型與純電版保持一致。在內飾的設計上蔚藍6插混版與純電版保持了一致的設計，同樣是采用了懸浮式的展翼環(huán)抱布局，中控臺大面積鋼琴黑，搭配啞光電鍍以及三維表面加飾模擬碳纖維材質，儀表板上紋理細膩軟包材質和座椅上大面積仿麂皮親膚材質的應用，盡顯內飾高檔品質。在配置上微藍6插混版也完全向純電版看齊，就頂配車型而言，雖然兩車差價2萬，但是配置完全一致。別克最新的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)自然不會缺席，結合8英寸液晶儀表和10英寸高清中控屏，可以實現(xiàn)OTA遠程升級，具備Super ID個人賬號、藍牙手機鑰匙、云端自然語音識別、組團出行和接駕等功能，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手機映射。在智能駕駛輔助系統(tǒng)上別克也針對國內路況和駕駛習慣進行了優(yōu)化，配備FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、SBZA側盲區(qū)預警、第二代APA自動泊車系統(tǒng)等先進主動安全系統(tǒng)。車廂內部座椅的材質和舒適性是我另外喜愛的一點，真皮結合翻毛皮的材質加上藍色的縫線質感十足。微藍6插混版與純電版同樣2660mm的軸距也賦予了TA不俗的空間體驗，不過相比純電版，插混版后排地面中部有一定的凸起，對于后排中間的乘客似乎沒有那么友好。現(xiàn)在市面上很多插混車型基本上都是“油改電”的產物， 與此不同的是微藍6插混版完全是電動車型正向開發(fā)的產物。依賴于通用強大的研發(fā)能力，微藍6插混版搭載別克eMotion智能電驅系統(tǒng)，包含專門為混動系統(tǒng)開始的1.5L DVVT四缸發(fā)動機、E-CVT智能電控無級變速箱、高性能雙驅動電機、LG電芯組成的三元鋰離子動力電池。微藍6插混版動力系統(tǒng)綜合功率135千瓦，最大扭矩達到380牛米， 在參數上已經超越純電版車型。結合9.5kWh的電池組，車輛可以獲得60km的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程達780km，廠家公布去的百公里綜合油耗為1.4L/100km。也許你會對這個油耗產生質疑， 真的那么低嗎？我們試駕當天基本是城區(qū)內行駛，我特意在出發(fā)前把油耗清零， 一天下來最終表現(xiàn)的油耗為1.6L/100km。有這樣的油耗跟微藍6插混版的整體工況設計邏輯有著很大的關系，與其它一些混動車型發(fā)動機頻繁的介入不同的是，微藍6插混版更多情況下采用電驅動，在電池電量充足的情況下，我們甚至試過在環(huán)路上80公里巡航依然沒有喚醒發(fā)動機的介入， 當然這也與微藍6插混版出色的電機輸出性能脫不了干系。在日常的市區(qū)通勤中，微藍6插混版完全可以當做的純電車型使用，即使發(fā)動機介入工作車內能感知的噪音和震動也能得到很好的抑制。車輛的形式質感與傳統(tǒng)的燃油車十分接近，即使在電驅動模式下油門也沒有絲毫的突兀感， 整體表現(xiàn)非常的線性。在動力的表現(xiàn)上，雖然微藍6插混版參數亮眼， 但是在實際駕駛體驗中并沒有躁動的感覺，結合偏向舒適的懸掛調教和出色隔音，整車傳遞出的完全是一臺適合日常城市中行駛的家用車的調性。最后我們在聊聊在駕駛模式選擇上微藍6插混版的特殊之處，除了傳統(tǒng)的普通模式和運動模式，車輛還提供了鎖定模式，在這種模式下駕駛者可以手動控制混動模式，車輛會使用發(fā)動機驅動。在日常使用中，特別是較高速巡航的時候，我們可以通過這種模式保持電池電量，以應對城市中低速行駛的需求，獲得更好的能耗表現(xiàn)。微藍6插混車型不但擁有出色的顏值，在空間以及配置上也亮點滿滿，也許很多喜歡微藍6車型的用戶鑒于用車條件會有一定的里程焦慮，但是微藍6插混版的到來可以讓這種焦慮灰飛煙滅。同等配置的條件下，車價便宜2萬元，同樣的顏值，更出色的動力，還可以享受限牌城市的新能源車牌照指標，難道你不會更愛嗎？至少我愛了…… 
