文/陳婧涵

七月，一份特別的周年禮物刷屏了汽車(chē)圈，在迎來(lái)30周年慶祝之際，與其他車(chē)企不同，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有忙著總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)大搞慶祝，而是提出“長(zhǎng)城汽車(chē)還能挺過(guò)明年嗎？”這樣的靈魂發(fā)問(wèn)，從上到下全員反思。而這家車(chē)企也在最近發(fā)了年中報(bào)告。

8月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入359.29億元 ，同比下降10.88%；歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.46億元，同比下滑24.46%。

盡管一季度營(yíng)收同比下滑45.13%，凈利潤(rùn)同比下滑184.08%，但長(zhǎng)城汽車(chē)二季度主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)同比大幅增長(zhǎng)，單季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.1億元，同比增長(zhǎng)25.4%；凈利潤(rùn)上升至17.92億元，同比增長(zhǎng)136.98%。

恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁

對(duì)于第一季度和第二季度業(yè)績(jī)的強(qiáng)烈反差，長(zhǎng)城汽車(chē)在其報(bào)告中指出主要受疫情和復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外關(guān)系影響，這也與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體走勢(shì)相吻合。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，今年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)月度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率分別為-18.5%、-78.9%和-42.8%；及至二季度，指標(biāo)全面轉(zhuǎn)正，4-6月銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)4.4%、14.5%和11.6%。

今年1-6月,長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新車(chē)399,777輛。其中,自3月起,長(zhǎng)城汽車(chē)便迎來(lái)終端市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)。今年上半年,長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)平均售價(jià)近10萬(wàn)元,同比去年勁增8%,遠(yuǎn)高于中國(guó)品牌平均值,甚至已接近部分合資品牌單車(chē)平均售價(jià)。

哈弗品牌上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)262,216輛，同比下降25.69%，不過(guò)6月份銷(xiāo)量達(dá)46,998輛，同比增長(zhǎng)3.8%。至此，哈弗品牌全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)進(jìn)入600萬(wàn)俱樂(lè)部的專(zhuān)業(yè)SUV品牌。

其中“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6在6月銷(xiāo)售23,258輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，累計(jì)85個(gè)月穩(wěn)居SUV月度銷(xiāo)量冠軍，上半年總銷(xiāo)量達(dá)121,771輛。

而在皮卡方面，長(zhǎng)城皮卡一直是中國(guó)皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，炮系列推出后備受市場(chǎng)關(guān)注。長(zhǎng)城皮卡1-6月總銷(xiāo)量達(dá)95,854輛，同比增長(zhǎng)47.7%，市場(chǎng)占有率近50%。其中，長(zhǎng)城炮上半年累計(jì)銷(xiāo)量45,106輛，5月份、6月份銷(xiāo)售異?；鸨謩e銷(xiāo)售了10,006輛和15,003輛。

高強(qiáng)度研發(fā)投入成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

當(dāng)然如此強(qiáng)勁的復(fù)蘇，離不開(kāi)長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，而高強(qiáng)度投入則是其轉(zhuǎn)型過(guò)程中的發(fā)力關(guān)鍵。財(cái)報(bào)顯示，其上半年研發(fā)費(fèi)用超12億元，同比增長(zhǎng)33%。

就在剛剛過(guò)去的7月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)“檸檬”、“坦克”、“咖啡” 三大技術(shù)品牌重磅發(fā)布,也正式宣告長(zhǎng)城汽車(chē)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型邁出了第一步。

作為長(zhǎng)城汽車(chē)面向全球、面向未來(lái)的技術(shù)品牌,“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車(chē)生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系,代表了長(zhǎng)城汽車(chē)的全新"造車(chē)?yán)砟?。

與技術(shù)平臺(tái)相比，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)組織架構(gòu)的變革更加徹底。長(zhǎng)城汽車(chē)提出“兩個(gè)打通”的變革方向，一是品牌、商企、研發(fā)的打通。在商品企劃階段就要關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)及客戶(hù)，要有營(yíng)銷(xiāo)、品牌公司的共同參與，為商品企劃提供信息輸入，打通和串聯(lián)商品企劃到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的路徑。二是作戰(zhàn)單元的打通。通過(guò)流程及數(shù)字化變革推進(jìn)，強(qiáng)化品牌公司管理，品牌公司各作戰(zhàn)單元要能夠觸達(dá)用戶(hù)，由專(zhuān)業(yè)部門(mén)、職能部門(mén)進(jìn)行資源支持。

在轉(zhuǎn)型的助力下，今年下半年長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)密集的產(chǎn)品發(fā)布，出自“檸檬”平臺(tái)的首款全球戰(zhàn)略車(chē)型第三代哈弗H6將于今年年內(nèi)投放市場(chǎng)，該車(chē)具備整車(chē) FOTA 升級(jí)功能。此外，定位于緊湊級(jí)SUV、基于“坦克 WEY”平臺(tái)打造的WEY品牌全新越野車(chē)型坦克300，和基于“檸檬”平臺(tái)+“咖啡智能”系統(tǒng)打造的A0級(jí)純電動(dòng)SUV歐拉好貓等全新車(chē)型，也將于今年年內(nèi)正式上市。豐富的產(chǎn)品矩陣有助于長(zhǎng)城下半年成績(jī)?nèi)〉酶笸黄啤?/p>

擴(kuò)張全球化版圖

近兩年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)的海外征程可以用“欣欣向榮”來(lái)形容，而長(zhǎng)城汽車(chē)也沒(méi)有辜負(fù)掌門(mén)人魏建軍的期望，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其上半年海外銷(xiāo)量2.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.71%。

當(dāng)然拋開(kāi)在海外市場(chǎng)羨煞眾人的銷(xiāo)量表現(xiàn)不說(shuō)，短短數(shù)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)、收購(gòu)?fù)ㄓ迷谟《燃疤﹪?guó)的整車(chē)工廠，僅憑這幾項(xiàng)關(guān)鍵性全球化舉措中所呈現(xiàn)的實(shí)力與決心，就讓絕大多數(shù)企業(yè)難以望其項(xiàng)背。

作為中國(guó)最早一批“走出去”的車(chē)企，魏建軍深刻體會(huì)到在中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén)的征程中，僅依靠性?xún)r(jià)比策略已經(jīng)不符合時(shí)代需求。誰(shuí)的實(shí)力更佳、更契合海外市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，塑造良好的品牌口碑和價(jià)值觀，才能在“走出去”的同時(shí)也能“走進(jìn)去”。因此，每到一個(gè)全新的國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)都盡最大可能地了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的法律法規(guī)、消費(fèi)喜好及質(zhì)量管理體系，進(jìn)而高效產(chǎn)出更加貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

這也是為何近年來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)逐漸完善在海外的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售布局。如在研發(fā)領(lǐng)域，以全球化思維打造創(chuàng)新、科技、更具針對(duì)性的產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車(chē)先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的“七國(guó)十地”全球研發(fā)布局。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系。

這些研發(fā)布局不僅幫助長(zhǎng)城汽車(chē)詳細(xì)了解各區(qū)域市場(chǎng)喜好，也能夠積極吸納來(lái)自全球的技術(shù)人才，持續(xù)在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面展開(kāi)突破，并形成了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“全球化是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的唯一出路，長(zhǎng)城汽車(chē)一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外?！睂?duì)于全球化戰(zhàn)略，魏建軍非常堅(jiān)定地認(rèn)為，有價(jià)值的品牌一定是國(guó)際化的。寥寥幾句也不難看出長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化決心，或許正是有了這樣的決心和孤注一擲的勇氣，魏建軍所帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車(chē)才能創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。

寫(xiě)在最后：從2017年開(kāi)始市場(chǎng)進(jìn)入了低增長(zhǎng)高波動(dòng)通道，疊加2020年疫情，車(chē)企經(jīng)歷了史上最漫長(zhǎng)的抗壓測(cè)試，能不能活下去成為許多車(chē)企為數(shù)不多的愿景之一。歷經(jīng)30年風(fēng)風(fēng)雨雨的長(zhǎng)城汽車(chē)用過(guò)往一系列戰(zhàn)略表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，也交了一份不錯(cuò)的年中成績(jī)單。未來(lái)隨著政策利好以及長(zhǎng)城皮卡的品牌影響力，其銷(xiāo)量有望持續(xù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車(chē)也距離其向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。