9月3日，榮威官方在線上發(fā)布了旗下首款MPV車型的內(nèi)飾定妝圖。

在內(nèi)飾設(shè)計上，新車遵循了其在年中發(fā)布的全新榮威概念，整體彰顯清新潮流風(fēng)格。

iMAX 8內(nèi)部色彩使用米白/深藍(lán)撞色方案，并在中控上使用多層次設(shè)計手法，立體感及層次感表現(xiàn)突出，細(xì)節(jié)上不難看出iMAX 8豐富的科技配置，液晶儀表、12.3英寸中控屏幕、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等，都體現(xiàn)了其較為舒適豪華的定位。

其實上汽在MPV領(lǐng)域已經(jīng)有多年的經(jīng)驗，其旗下品牌大通就有多款MPV車型在售。

但大通旗下車型多數(shù)定位中低端市場，并已經(jīng)形成了較為固化的局面，再次突破難度不小。

此次使用榮威品牌就是要提高其MPV的市場定位，明顯劍指更高級別的豪華MPV市場。 

國內(nèi)廠商頻頻發(fā)力MPV

在近幾年，特別是自主品牌開始頻頻在MPV領(lǐng)域有較大的動作，不管是在今年全新上市的吉利嘉際，還是已經(jīng)迭代多款的MAXUS G50，都代表了其在MPV分一杯羹的決心。

其主要原因是受國家生育政策的影響，大多數(shù)的家庭都添置了新成員，原本的A級轎車或者緊湊級SUV不管是在空間上還是承載人員數(shù)量上都有點不夠看。

而這兩點，剛好是MPV獨有的優(yōu)勢點，順應(yīng)市場需求去造車，才能獲得更好的市場表現(xiàn)。

其次就是日益擴(kuò)大的政企需求，由于其寬敞的內(nèi)部空間及舒適的乘坐感受，對于城際出差或商務(wù)出行的政企人士來說，在旅途中能夠有一個放松的間隙無疑是非常友好的。

榮威iMAX 8實力幾何？

那么，iMAX 8能夠支撐從來沒有MPV生產(chǎn)經(jīng)驗的榮威在MPV市場上站住腳嗎？

其實，從這次官方預(yù)熱透漏出的點點滴滴，就能粗略判斷出iMAX 8的實力。

首先，內(nèi)飾材料上，大面積采用了類皮質(zhì)的材料覆蓋，另外添加了金屬拉絲/木紋裝飾，整體典雅清新，視覺質(zhì)感相當(dāng)不錯。

座椅材料使用打孔頭層小牛皮面料，輔以多層次通風(fēng)填充材料，乘坐支撐桿及包圍感較為理想。

車內(nèi)智能交互上，新車搭載HW2.0 VENUS 1.0 互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能人車交互的同時，提供精準(zhǔn)的駕駛輔助功能，使駕駛更為簡單便捷。

可以說，在舒適性及科技感上，iMAX 8已經(jīng)達(dá)到較為高端的水準(zhǔn)，接下來就需要等待官方對其動力及底盤素質(zhì)的揭幕了。

榮威能否在MPV領(lǐng)域大展宏圖

進(jìn)入2020年之后，失去巨大網(wǎng)約出行市場需求的榮威表現(xiàn)并不理想，上半年榮威共售出各類型共計9.36萬輛新車，相比于20-30萬臺半年銷量的吉利長安等品牌，榮威的市場競爭力明顯表現(xiàn)疲軟。

因此，在巨大危機感包圍之下，榮威必須做出改變，此次發(fā)力MPV細(xì)分市場可以看作其在新領(lǐng)域的一次嘗試。

但相對于轎車及SUV，MPV市場規(guī)模明顯小了不少，參考平均2000-3000臺同級別自主MPV銷量，iMAX 8的未來市場表現(xiàn)起碼不會太過慘淡，不過對于當(dāng)下榮威的危急起不到質(zhì)的改變。

結(jié)束語：榮威首款MPV車型iMAX 8明顯是有備而來，無論是在內(nèi)飾設(shè)計還是舒適性感受上，都有質(zhì)的提升。不過畢竟當(dāng)下還在預(yù)熱階段，iMAX 8很多關(guān)鍵配置都還未公布，是否能獲得良好的市場反響還需要上市之后才能知曉。不過，網(wǎng)絡(luò)上有人說榮威iMAX 8對標(biāo)埃爾法，看完官方揭秘后也想反問一句：埃爾法會怕嗎？