11.86萬(wàn)元——15.86萬(wàn)元。9月7日，領(lǐng)克汽車以線上發(fā)布會(huì)的形式上市了其第5款車型領(lǐng)克06，這也是截至目前，領(lǐng)克品牌最為入門版的車型。

從5款產(chǎn)品的配置來(lái)看，低配11.86萬(wàn)元，中配12.86萬(wàn)元，高配13.86萬(wàn)元，另外還有13.36萬(wàn)元的MHEV車型和15.86萬(wàn)元的PHEV車型。但后兩者都不是主力車型，這一點(diǎn)從領(lǐng)克汽車目前PHEV車型表現(xiàn)以及整個(gè)市場(chǎng)MHEV（帶48V電機(jī)）車型的銷售占比來(lái)看，市場(chǎng)接受度并不高。

而領(lǐng)克06在MHEV和PHEV兩個(gè)版本或是出于成本的考慮，如L2.5級(jí)駕駛輔助、座椅加熱、手機(jī)無(wú)線充電等年輕人更喜歡的科技化配置并沒(méi)有配備，這也注定了MHEV和PHEV車型更多的是補(bǔ)充。

所以重任就落在了12.86萬(wàn)元的中配和13.86萬(wàn)元的高配車型上了，毫無(wú)疑問(wèn)的是，高配車型將會(huì)是領(lǐng)克06最重要的走量車型，畢竟它是最具性價(jià)比和價(jià)值比的車款了，這也是整個(gè)年輕化消費(fèi)群體崛起后，汽車消費(fèi)的一個(gè)新的趨勢(shì)。

是的，放在領(lǐng)克06產(chǎn)品層面，高配產(chǎn)品將這一級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中該有的配置都配備了，如在領(lǐng)克品牌上首發(fā)搭載的RPA一鍵遙控泊車、PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)、上帝之眼540°全景影像、藍(lán)牙鑰匙等功能，充分彰顯出領(lǐng)克06作為領(lǐng)克品牌科技突破之作的領(lǐng)先實(shí)力，將成為領(lǐng)克06銷量的助力。

這么說(shuō)的另外一個(gè)重要原因是因?yàn)槟壳邦I(lǐng)克汽車的用戶已經(jīng)突破30萬(wàn)輛，用戶的口碑已經(jīng)逐步形成和建立，隨著領(lǐng)克01持續(xù)在15-20萬(wàn)元市場(chǎng)的深耕，03在合資品牌霸占的A級(jí)車市場(chǎng)取得不錯(cuò)的突圍，尤其是領(lǐng)克05在20萬(wàn)元級(jí)的轎跑市場(chǎng)中的累計(jì)銷量破萬(wàn)，更是顛覆了領(lǐng)克消費(fèi)者對(duì)領(lǐng)克品牌價(jià)值的認(rèn)同。

領(lǐng)克具備天然的品牌優(yōu)勢(shì)，來(lái)自豪華品牌沃爾沃與吉利合資的品牌定位，注定了其在年輕人心中地位與普通合資品牌無(wú)異，甚至因?yàn)橛形譅栁值谋硶?，品牌定位相?duì)更高一點(diǎn)。同時(shí)始于開(kāi)放互聯(lián)的品牌基因，領(lǐng)克在年輕的調(diào)性方面表現(xiàn)得更為明顯，這一點(diǎn)從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、配置用料、品牌營(yíng)銷等方面都是毋庸置疑的。

現(xiàn)實(shí)的情況也是如此，無(wú)論是領(lǐng)克汽車的調(diào)性，用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可和對(duì)周邊精選的喜好等方面，領(lǐng)克確實(shí)在高端化的新品牌中，做得相當(dāng)不錯(cuò)。它也是傳統(tǒng)汽車在轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)思維中敢于挑戰(zhàn)和突破自己的典型代表。

實(shí)際上，從此次上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)也不難看出，圍繞“無(wú)懼翻滾的后浪，任性有理”主題，領(lǐng)克06上市發(fā)布會(huì)創(chuàng)設(shè)06機(jī)能之城，發(fā)布會(huì)采用“無(wú)品牌方領(lǐng)導(dǎo)出席”的任性方式，跨界聯(lián)合美妝、美食、科技、健身四大領(lǐng)域KOL，以“用戶思維”發(fā)布“后浪生活方式解決方案”，開(kāi)辟汽車上市發(fā)布全新方向，這樣高水平的線上發(fā)布會(huì)，本身就是品牌形象和科技感受的直接呈現(xiàn)。

同時(shí)，活動(dòng)還重構(gòu)“人、場(chǎng)、貨”傳統(tǒng)直播模式，創(chuàng)新發(fā)布會(huì)形態(tài)，助力Z世代構(gòu)建理想中的未來(lái)生活；融合全新XR技術(shù)，打造機(jī)甲?？怂梗⒂芍鞒秩寺?lián)手視覺(jué)藝術(shù)家、高達(dá)設(shè)計(jì)師河森正治，以及機(jī)能主理人們，共同探索設(shè)計(jì)、健康、科技背后的社交新生態(tài)。領(lǐng)克06上市發(fā)布會(huì)通過(guò)場(chǎng)景化、沉浸式的體驗(yàn)形式，創(chuàng)造“不止于車”的品牌體驗(yàn)，傳遞“任性有理”的價(jià)值主張。

領(lǐng)克06的到來(lái)，將成為領(lǐng)克汽車從品牌沉淀到品牌進(jìn)攻的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在領(lǐng)克汽車突破累銷30萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)上，領(lǐng)克06的出現(xiàn)將成為領(lǐng)克和從品牌建設(shè)到用戶擴(kuò)展的一個(gè)重要里程碑，這也與領(lǐng)克汽車一貫提倡的“高端品牌不是高高地端起來(lái)，而是要深深地沉淀下去”理念一脈相承。

豐田之所以偉大，并不在于它賣了多少皇冠和凱美瑞，而是全球千萬(wàn)輛級(jí)別的卡羅拉以及更多小型和入門級(jí)產(chǎn)品飛入尋常百姓家，才奠定了豐田如今強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。領(lǐng)克要打造知名度，也必須要讓更多的產(chǎn)品飛入尋常百姓家，建立起口碑和知名度，這才是最直接和最真實(shí)的。而領(lǐng)克06，雖然以品牌入門者的姿態(tài)，但起步即豪華，就是帶著這樣艱巨的任務(wù)而來(lái)。

當(dāng)然性價(jià)比和價(jià)值比的背后，是領(lǐng)克06平臺(tái)模塊化的切換，和之前領(lǐng)克產(chǎn)品來(lái)自CMA模塊架構(gòu)不一樣的是，領(lǐng)克06、吉利的繽越、ICON都出自BMA架構(gòu)，但06對(duì)BMA架構(gòu)又做出了很多升級(jí)，稱之為BMA evo基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，基于領(lǐng)克的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，06在硬件層面，對(duì)環(huán)保材料、車身剛性、NVH、安全保護(hù)進(jìn)行升級(jí)；標(biāo)定層面，在底盤調(diào)校、NVH定義、安全理念、制造標(biāo)準(zhǔn)、耐久測(cè)試、溫控策略等各個(gè)方面都做了提升，以滿足領(lǐng)克汽車產(chǎn)品和品牌的極致追求。

從細(xì)分市場(chǎng)的角度來(lái)看，主打Z時(shí)代消費(fèi)人群定位，他們口袋里的資金可能并不充裕，但是又想擁有更高品質(zhì)，更潮流的汽車品牌和產(chǎn)品，所以近兩年來(lái)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品賣得比較好，這一方面是來(lái)自對(duì)品牌的認(rèn)同，同時(shí)更多的是來(lái)自對(duì)品牌價(jià)值的理解。

無(wú)疑，領(lǐng)克06有望成為領(lǐng)克品牌旗下的銷量收割機(jī)，無(wú)論是從1.5TD+7DCT的動(dòng)力，還是從后多連桿獨(dú)立懸架帶來(lái)的操控和乘坐舒適性，以及從領(lǐng)克品牌最新最先進(jìn)的黑科技配備，領(lǐng)克06幾乎成為這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中，性價(jià)比和品價(jià)比最高的產(chǎn)品了。

13.86萬(wàn)元的價(jià)格也相當(dāng)于主流合資A0級(jí)SUV的主銷區(qū)間，讓領(lǐng)克品牌守住了高端品牌的形象，另一方面領(lǐng)克在05加入產(chǎn)品矩陣迎來(lái)銷量大漲之后，品牌形象隨之也帶來(lái)了一波新的提升。隨著06的到來(lái)，領(lǐng)克汽車銷量趨勢(shì)還將進(jìn)一步走高，推動(dòng)領(lǐng)克品牌用戶群體不斷擴(kuò)大，這也是一個(gè)出現(xiàn)僅有3年多的新品牌擴(kuò)圈、破圈，提升知名度重要的一環(huán)。

文/杜余鑫

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