下坡路容易hold不住。

上周五成都車展開幕，領(lǐng)克公布了入門SUV 領(lǐng)克06的預(yù)售價(jià)格，型Plus、勁Pro、耀Pro三款車型預(yù)售區(qū)間為12.06-14.06萬(wàn)，另外首發(fā)600臺(tái)科技先鋒版，定價(jià)14.56萬(wàn)，供8月6日在領(lǐng)克商城搶訂。

一樣的營(yíng)銷套路，一樣的領(lǐng)克風(fēng)格。唯獨(dú)不同的是，作為領(lǐng)克品牌入門車型的領(lǐng)克06，與領(lǐng)克其他車型的關(guān)系都不近，反而與吉利ICON「同宗同源」。當(dāng)領(lǐng)克的新車不再談CMA、不再談沃爾沃的技術(shù)背書，領(lǐng)克06要承擔(dān)起走量，靠的是什么力量？

「我與兄弟不一樣，我來(lái)自BMA」

作為領(lǐng)克品牌第五款全新車型，按照發(fā)布順序，領(lǐng)克自然用了06這個(gè)數(shù)字命名，緊跟著今年初推出的旗艦SUV領(lǐng)克05后面，領(lǐng)克06并非一款尺寸更大定位更高的車型，而是品牌旗下的入門款。

無(wú)所謂領(lǐng)克06使用什么樣的命名方式。這本來(lái)就是一個(gè)以歐洲血統(tǒng)自居的中國(guó)高端品牌打造差異化的做法。

按照成都車展上公布的價(jià)格，領(lǐng)克06要以12-14萬(wàn)的價(jià)格與定位打入合資品牌小型SUV的市場(chǎng)，無(wú)需細(xì)想也可知道，這個(gè)市場(chǎng)是年輕的、時(shí)尚的、運(yùn)動(dòng)的，恰巧都是領(lǐng)克汽車最擅長(zhǎng)的內(nèi)容。

因此，關(guān)于這款車的模樣，消費(fèi)者沒有太大異議。

領(lǐng)克06公開的產(chǎn)品描述是緊湊SUV細(xì)分品類，但是具體到車身尺寸的參數(shù)，它更偏向于小型SUV。車身長(zhǎng)寬高為4340*1820*1625mm，軸距2640mm，車身略長(zhǎng)于大眾的小型SUV途鎧，但是軸距要小于途鎧的2651mm。

如果吉利繽越是小型SUV，那么領(lǐng)克06自然也是小型SUV，因?yàn)閮烧咄瑯觼?lái)自于吉利的小型車平臺(tái)BMA，尺寸也相差無(wú)幾，繽越為4330*1800*1609mm，軸距2600mm。

但領(lǐng)克06怎么能跟吉利繽越關(guān)系相近呢，論氣質(zhì)、論定位，領(lǐng)克06至少也是吉利ICON這個(gè)級(jí)別的。吉利ICON以4350*1810*1615的尺寸、2640mm的軸距就能定義緊湊級(jí)SUV，那么領(lǐng)克06也完全可以。

因此，在吉利體系下，我們看到了三款「同宗同源」的SUV產(chǎn)品——吉利繽越、吉利ICON與領(lǐng)克06，這三款車均來(lái)自于BMA平臺(tái)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

這還是領(lǐng)克品牌的第一次。作為誕生之初就強(qiáng)調(diào)歐洲血統(tǒng)、采用歐洲設(shè)計(jì)的高端品牌，領(lǐng)克之所以能夠被外界所認(rèn)可，很大一部分原因是它得益于沃爾沃的技術(shù)支持。從領(lǐng)克01到領(lǐng)克05，幾款車型均來(lái)自于沃爾沃背景的CMA平臺(tái)。

平臺(tái)意味著技術(shù)上限，因此領(lǐng)克可以繼續(xù)推出05這樣2均衡高端的SUV產(chǎn)品，也能造出媲美合資品牌性能車的領(lǐng)克03+。

但是領(lǐng)克06的推出反而像是對(duì)外界說明，CMA拓寬了我的上限，而BMA也可以讓我挖掘我的下限。

「我雖來(lái)自BMA，但我還是領(lǐng)克」

領(lǐng)克06在整體造型上與同品牌其他車型一脈相承，如果不從尺寸上深究，很難看出它們來(lái)自不同平臺(tái)。

比如領(lǐng)克依然很巧妙地為這款小尺寸車型打造了領(lǐng)克風(fēng)格的體量感設(shè)計(jì)：同樣是厚重的前臉格柵、分體式燈組設(shè)計(jì)，貫穿式的尾部飾條與點(diǎn)陣尾燈，18與19寸輪轂也在表明領(lǐng)克06在運(yùn)動(dòng)感上不妥協(xié)。

因?yàn)橥庥^造型的差異，領(lǐng)克06與吉利ICON乃至吉利繽越之間其實(shí)是有非常明確的風(fēng)格劃分的，對(duì)于這個(gè)級(jí)別看顏值多于看平臺(tái)的消費(fèi)者來(lái)說，選領(lǐng)克還是選吉利，主要還是基于預(yù)算和審美決定。

只有在進(jìn)入車內(nèi)，才能比較直觀地看出，領(lǐng)克06來(lái)自于BMA、與領(lǐng)克其他車型不太相似的地方。比如，領(lǐng)克06與吉利ICON在中控布局上都是懸浮屏下方設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口，座艙兩側(cè)線條角度、方向盤樣式、車門位置以及中央通道的按鍵、檔把等元素都十分相似。

如此對(duì)比起來(lái)，反而讓領(lǐng)克06與領(lǐng)克其他車型都沒有延續(xù)關(guān)系。比如領(lǐng)克01與02采用的是品牌推出之初的一套設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控更偏向駕駛者一側(cè)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，到了領(lǐng)克05采用了全新風(fēng)格，中控屏的尺寸與布局方式發(fā)生了改變，強(qiáng)調(diào)智能科技。但總的來(lái)說，這幾款車的風(fēng)格都是更厚重的，比如副駕駛前方中控面板的高度，此外方向盤的樣式也十分一致。

設(shè)計(jì)風(fēng)格可以無(wú)限靠攏，高級(jí)配置也可以盡量提供，但是平臺(tái)帶來(lái)的性能質(zhì)感是有限的。BMA平臺(tái)不僅決定了領(lǐng)克06的尺寸，也決定了它的動(dòng)力性能，雖然它與領(lǐng)克02、03一樣采用了1.5T+7DCT，但BMA平臺(tái)局限了它最高只能用到這樣的配置——往上看，它不能像領(lǐng)克其他車型一樣采用2.0T、采用四驅(qū)；往下看，領(lǐng)克06還有可能與繽越一樣增加1.4T。

另外一點(diǎn)，雖然領(lǐng)克06與吉利ICON一樣采用了多連桿獨(dú)立后懸，但是BMA平臺(tái)同樣限制了底盤懸架結(jié)構(gòu)高級(jí)與否，可以猜想，領(lǐng)克06的駕駛質(zhì)感也完全不同于領(lǐng)克其他車型。

「以吉利的內(nèi)在，賣領(lǐng)克的價(jià)格」

領(lǐng)克06的推出目的很明確，以一款更低定位的車型，獲得更大的銷量支持。因?yàn)閷?duì)于領(lǐng)克這樣一個(gè)開局即是高端的品牌來(lái)說，要在當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境下與合資品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)在是太難了。

銷量很能說明問題，領(lǐng)克01上市之時(shí)，銷量一度觸碰到了每月一萬(wàn)的高度，隨后02推出、5000輛已經(jīng)是頂點(diǎn)，領(lǐng)克03借助03+的熱度以及突出的性價(jià)比，尚能維持在5000輛以上，更高定位的領(lǐng)克05所在的市場(chǎng)就更險(xiǎn)峻了。

沃爾沃的技術(shù)背書很難一直為領(lǐng)克所用，一方面領(lǐng)克向下有吉利的追趕，CMA更名為超級(jí)母體成為吉利4.0時(shí)代的重點(diǎn)；另一方面沃爾沃的下探也堵住了領(lǐng)克向上的路（這里還包括其他二線豪華品牌）。

領(lǐng)克的生存空間并沒有越來(lái)越大，反而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多。在品牌高端化尚沒有站穩(wěn)的時(shí)候，領(lǐng)克就不得不向下開拓入門SUV市場(chǎng)了，以領(lǐng)克的時(shí)尚設(shè)計(jì)與一貫的智能科技配置搶合資品牌的小型SUV市場(chǎng)。

既然如此，領(lǐng)克06似乎除了BMA平臺(tái)也別無(wú)選擇了。

CMA平臺(tái)不能造小車嗎？如果按照06也被定義為緊湊SUV的套路，CMA也能造小車。此處可以參考沃爾沃XC40。只不過，沃爾沃XC40的尺寸為4425*1863*1625 2702mm、軸距2702mm，與領(lǐng)克02的4448*1890*1528mm、軸距2702mm高度重合。

正因CMA平臺(tái)有了02，再造一款小車，定價(jià)與定位都成問題。考慮到領(lǐng)克02誕生自CMA平臺(tái)、采用一樣的1.5T+DCT動(dòng)力組合，起售價(jià)也要到13.98萬(wàn)元，如此的高級(jí)平臺(tái)上造一款更小的車，領(lǐng)克06是吃不消的。

比起「不賺錢、交個(gè)朋友」，領(lǐng)克06寧愿用設(shè)計(jì)、配置等軟性的方式提高溢價(jià)。而且如今的領(lǐng)克，可能已經(jīng)認(rèn)為品牌認(rèn)知足以支撐領(lǐng)克06賣出更高價(jià)。這個(gè)價(jià)格自然是高于吉利繽越的，也完全可以高于吉利ICON。

頂配14萬(wàn)，領(lǐng)克06各方面表現(xiàn)都要與吉利ICON形成差異，也完全避開了對(duì)領(lǐng)克02的沖擊，即便是與大眾途鎧1.4T等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克06也有年輕時(shí)尚的優(yōu)勢(shì)。唯一需要解決的是，沒有CMA背書，領(lǐng)克不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力還有什么？

這樣想，領(lǐng)克06走量還是必然的嗎？更重要的是，在入門車市場(chǎng)，大眾途鎧、大眾探影、吉利ICON三款車加起來(lái)，銷量都不如一輛吉利繽越。這個(gè)級(jí)別的購(gòu)買力并沒有那么理想。

圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)