9月6日，當(dāng)你在6點06分準(zhǔn)時進(jìn)入抖音的領(lǐng)克06上市發(fā)布會時，你肯定會退出來，在關(guān)鍵字上多搜一遍“領(lǐng)克汽車”。

因為在直播間里，你壓根看不到任何有關(guān)汽車的產(chǎn)品。而是出現(xiàn)了“美妝直播”、機(jī)甲模型，甚至還有ROG的負(fù)責(zé)人用液氮做冰淇淋……看到這，多數(shù)人甚至?xí)X得“跑錯了片場”。

然后，即便你“熬”到了8點多，你也看不到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的任何講話環(huán)節(jié)。然后，領(lǐng)克06的價格突如就出現(xiàn)了。

接下來該賣榨汁機(jī)的依然賣榨汁機(jī)，該賣滑板的依然賣滑板，評論區(qū)里面則一遍又一遍刷著“余霜、余霜”……

當(dāng)然，這么一場“任性”的發(fā)布會，自然是領(lǐng)克有心安排的。

“我們這次是任性發(fā)布會，一是不請明星、不喊領(lǐng)導(dǎo)，二是06可以自帶流量給其他企業(yè)帶貨。一開始就給領(lǐng)克06發(fā)布會定了個‘完全為Z世代的后浪們打造’的調(diào)，所以希望發(fā)布會本身能夠和06這款針對年輕市場、時尚消費人群的目標(biāo)契合，真正做到引領(lǐng)潮流。”領(lǐng)克方面如此解釋。

因此，領(lǐng)克06的上市，反而更像是一個“大型帶貨現(xiàn)場”。

而領(lǐng)克這樣做的原因，有兩個：

其一，以此將幾十萬人規(guī)模的年輕消費者聚集到領(lǐng)克06的直播間。

其二，就是以直播帶貨的形式來傳達(dá)領(lǐng)克06就是奔著走量而來的。

回歸到發(fā)布會最核心的點上，領(lǐng)克06官方指導(dǎo)價11.86萬～15.86萬元，全系推出5款車型，包括PHEV與MHEV兩款新能源車型。

同時，領(lǐng)克06還推出“任性GO”購車權(quán)益。包括終身“三免”無憂用車：首任車主享終身質(zhì)保、終身道路救援、終身數(shù)據(jù)流量；終身“四免”無憂用車：PHEV首任車主加享終身電池質(zhì)保；更有針對年輕人的“奶茶貸”、“加薪貸”等多種金融方案靈活選擇。

從價格到金融方案，領(lǐng)克“走量”之心路人皆知，而且目標(biāo)直指后浪們?，F(xiàn)在，關(guān)鍵問題就是，領(lǐng)克06能否符合領(lǐng)克的期待呢？答案自然也是肯定的。

首先，領(lǐng)克06的設(shè)計就是當(dāng)下年輕人最喜歡的樣子。

領(lǐng)克06應(yīng)用了大量的橙色撞色。前臉、側(cè)面、輪轂、還有頂部一道從A柱到C柱貫穿天際線，座椅縫線、中控線條、空調(diào)周邊，橙色無處不在。

這種撞色設(shè)計在凸顯個性的同時，也將襯托出了整車的高級感，可謂將氣質(zhì)拿捏得死死的 ，讓顏控?zé)o法自拔。

在車內(nèi)的中控區(qū)域，06完全拋棄了過去過去領(lǐng)克的內(nèi)飾風(fēng)格，由以往的嵌入式改為懸浮式，中控臺由一體式改為分層式，方向盤也采用了全新設(shè)計。

更重要的是，盡管是入門級的小型SUV，但它卻安排了一個全系獨有的感應(yīng)式迎賓燈光矩陣，這直接讓整車的檔次不止提升了一倍。

在小型SUV最大的劣勢空間上，領(lǐng)克06也給出了完美的解決方案。從尺寸上來看，領(lǐng)克06的軸距達(dá)到了2640mm，不僅比繽越長了不少，甚至比以空間表現(xiàn)著稱的本田XR-V還要長了30mm。這對于喜歡自駕游的年輕人而言堪稱福音。

科技配置層面，06也滿足了Z世代對于品質(zhì)與體驗的需求。其搭載的City Captain智能駕駛輔助系統(tǒng)與智能互聯(lián)系統(tǒng)，整合了PA智能領(lǐng)航系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、行車記錄三大駕乘輔助功能，實現(xiàn)L2.5級全場景智能駕駛，是目前中國現(xiàn)行道路法規(guī)下，消費者能體驗的最優(yōu)智能駕駛解決方案。

同時，領(lǐng)克06智能互聯(lián)系統(tǒng)采用領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化技術(shù)，基于智能車機(jī)與Lynk&Co APP，打造出智能交互、智能出行、智能生活三大類科技輔助，通過“三指飛屏”、遠(yuǎn)程車輛控制、車分享等便捷功能，重新定義“人車互聯(lián)”的全新標(biāo)桿。

在年輕人最看重的駕控體驗上，領(lǐng)克06也沒有讓他們失望。其搭載了由沃爾沃汽車和吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的Drive-E 1.5TD 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，能爆發(fā)出177匹的最大馬力和255牛米的最大輸出扭矩，0-100公里加速8.2s，百公里油耗僅6.6L。

這里肯定會有不少人擔(dān)心它是三缸機(jī)，但領(lǐng)克這臺三缸機(jī)卻比以往我們認(rèn)知的三缸機(jī)要強(qiáng)上許多。

作為第三代+水平的三缸發(fā)動機(jī)，Drive-E 1.5TD 渦輪增壓發(fā)動機(jī)僅在NVH優(yōu)化層面，同時還擁有12個關(guān)鍵零件（如平衡軸、四鐘擺式雙質(zhì)量飛輪等）、120項NVH集成優(yōu)化技術(shù)、35項主/客觀評價指標(biāo)、22項NVH專利技術(shù)，坐在駕駛艙內(nèi)，領(lǐng)克三缸機(jī)車型NVH水平甚至優(yōu)于同等水平的四缸機(jī)車型。目前，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)在領(lǐng)克02、03上搭載，并得到了廣大消費者的認(rèn)可。

所以說，不管從價格到產(chǎn)品力，領(lǐng)克06作為“后浪收割機(jī)”名副其實。

今年8月份領(lǐng)克汽車銷量達(dá)17098輛，環(huán)比增長約11.5%，同比增長約56%，連續(xù)五個月實現(xiàn)雙增長，創(chuàng)歷史最高月銷量表現(xiàn)。2020年1-8月領(lǐng)克累計銷量87192輛，上市至今，領(lǐng)克品牌銷量已經(jīng)累計突破30萬。

從總成績來看，這對于一個年輕的品牌來說無疑是一個巨大的成功。

不過往細(xì)看，除了03，領(lǐng)克事實上并沒有特別走量的產(chǎn)品。尤其是在中國市場最炙手可熱的SUV領(lǐng)域，不管是緊湊型的01還是跨界的02、05都不足以支撐起領(lǐng)克的銷量。

所以06的重要性不言而喻，定位家用小型SUV，應(yīng)用BMA evo平臺，觸手直接伸向10萬元級別市場，就是想成為那些既要面子又要里子的剛需用戶的選擇。

當(dāng)然，很多人可能會擔(dān)心，起售價僅10萬，那領(lǐng)克此前辛苦打造的高端形象會不會就此坍塌？

對于這個問題，其實大可不必?fù)?dān)心。因為領(lǐng)克對標(biāo)合資品牌的產(chǎn)品力，經(jīng)過此前4款車型已經(jīng)得到充分的認(rèn)可，06已經(jīng)無需再為領(lǐng)克的產(chǎn)品力證明什么。

領(lǐng)克06如今最大的任務(wù)，就是利用價格下探的優(yōu)勢，將領(lǐng)克品牌，領(lǐng)克的價值盡可能的傳遞給更多的消費者，讓消費者真正認(rèn)識領(lǐng)克這個中國高端品牌。

走量車型，從來都是增加品牌知名度的不二法寶。

豐田、大眾之所以有如今的成就，靠的不是皇冠和輝騰，而是卡羅拉與高爾夫。

所以，06的到來，勢必將推動領(lǐng)克汽車銷量趨勢還將進(jìn)一步走高，讓領(lǐng)克品牌用戶群體進(jìn)一步擴(kuò)大。

作為“后浪收割機(jī)”，領(lǐng)克06也將肩負(fù)起培育用戶，承上啟下的重要使命。