吉利欲上科創(chuàng)板、理想小鵬赴美上市，風(fēng)暴眼里的冒險(xiǎn)狂歡

文｜文佳君

圖｜網(wǎng)絡(luò)

9月1日，上交所官網(wǎng)顯示，已受理吉利科創(chuàng)板上市的相關(guān)材料。而伴隨8月27日小鵬汽車(chē)正式登陸紐交所，蔚來(lái)、理想、小鵬聚齊美股。

當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)多變，中國(guó)企業(yè)的施展空間有所收縮，跨國(guó)投資的風(fēng)險(xiǎn)加大，同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗。中國(guó)本土成長(zhǎng)的這幾家民營(yíng)主機(jī)廠，卻扎堆上市準(zhǔn)備大干一場(chǎng)，這股浪潮來(lái)的詭異。

從冒險(xiǎn)家的邏輯理解，越是危險(xiǎn)的地方，越可能帶來(lái)意想不到的財(cái)富。

▓ 吃下沃爾沃，吉利的終極定心丸

公開(kāi)信息顯示，吉利此次科創(chuàng)板上市，募集資金的用途主要為新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目、前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)收購(gòu)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

而根據(jù)上半年財(cái)報(bào)顯示，吉利總現(xiàn)金水平達(dá)到202.1億元，現(xiàn)金凈額也已經(jīng)增加到126億元，相比其營(yíng)收規(guī)模，流動(dòng)資金非常充裕，如果沒(méi)有大動(dòng)作，根本不需要補(bǔ)充。而其上半年17.21億的研發(fā)投入，仍然超過(guò)長(zhǎng)城等自主品牌。四個(gè)用途方向里，基本可以確定，合并沃爾沃將是重頭。

7月21日時(shí)，沃爾沃曾發(fā)布公告，由于吉利計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，兩者的合并計(jì)劃已暫時(shí)擱置，擬將在今年秋季恢復(fù)合并談判。如今秋天將至。對(duì)吉利而言，合并沃爾沃，是其迎接未來(lái)的定心丸，徹底轉(zhuǎn)型為跨國(guó)公司。但考慮到政治不確定因素的影響，吉利需要借科創(chuàng)板上市募資，加速合并過(guò)程。

▓ 風(fēng)暴眼里，熱錢(qián)引發(fā)的全球狂歡

對(duì)于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，也有“機(jī)不可失”的意味在其中?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)，中概股的回歸原因復(fù)雜，蔚來(lái)、理想、小鵬并非不知其中風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)搶灘美股，像一場(chǎng)賭局。

風(fēng)暴眼中除了暫時(shí)的平靜，還有數(shù)不清的財(cái)富。受疫情影響的全球貨幣、尤其是美元大寬松，熱錢(qián)需要找到去處，所以即便消費(fèi)頹靡，股市卻在瘋狂。作為新能源汽車(chē)代表的特斯拉，今年股價(jià)已經(jīng)創(chuàng)了記錄，以美股的深度，一個(gè)特斯拉絕對(duì)滿(mǎn)足不了華爾街的胃口。

資產(chǎn)荒在蔓延，就算前面可能埋著超級(jí)地雷，就算白宮可能隨時(shí)扔出個(gè)核彈，但逐利的沖動(dòng)，和新勢(shì)力對(duì)資金的渴求，讓華爾街和中國(guó)新能源汽車(chē)都愿意冒險(xiǎn)一搏。

A股同樣面臨資產(chǎn)荒問(wèn)題，招商證券研報(bào)顯示，科創(chuàng)板上市公司，估值高于吉利汽車(chē)TTM平均估值水平14倍。隨著證監(jiān)《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》的發(fā)布，境外上市的紅籌企業(yè)回A，市值門(mén)檻從2000億元陡降至200億元，為吉利掃清了障礙，也讓更多人得以加入這場(chǎng)財(cái)富狂歡。

▓ 新能源，讓汽車(chē)重回經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)中央

但推動(dòng)這場(chǎng)資本浪潮最根本的原因，是新能源汽車(chē)的美妙前景。在互聯(lián)網(wǎng)概念狂飆的過(guò)去幾年，顯得“傳統(tǒng)”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，隨著新技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景的清晰，重新成為資本市場(chǎng)眼中的新銳勢(shì)力。

新能源汽車(chē)不再是空想，在全球范圍內(nèi)，都成為與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)力量。特斯拉的崛起，喚醒了汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新緊迫感，也給創(chuàng)業(yè)者提供了切入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度。冒險(xiǎn)家的樂(lè)園，資本聞著味道來(lái)了。作為傳統(tǒng)車(chē)企的吉利，和作為新勢(shì)力的理想汽車(chē)，都在時(shí)代裹挾之下，站在歷史舞臺(tái)的中央。

蔚來(lái)、理想、小鵬這樣的新勢(shì)力公司，本就與傳統(tǒng)主機(jī)廠的運(yùn)營(yíng)邏輯不太一樣，而吉利雖然是傳統(tǒng)主機(jī)廠，但其擅長(zhǎng)擁抱資本市場(chǎng)、整合跨界力量的風(fēng)格，也讓其逐漸脫離傳統(tǒng)主機(jī)廠，越來(lái)越像一家財(cái)團(tuán)、科技公司，跳出汽車(chē)做汽車(chē)。

倡導(dǎo)多年“匠心”之后，面對(duì)迎面撲來(lái)的資本勢(shì)力，汽車(chē)行業(yè)很難不生出“泡沫”的感慨。不過(guò)當(dāng)我們從商業(yè)視角觀察，也可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力并沒(méi)有本質(zhì)不同，而任何行業(yè)，資本引發(fā)的所謂“泡沫”也從來(lái)不是大問(wèn)題。

亞當(dāng).斯密在《國(guó)富論》中說(shuō)“我們能吃上晚餐，指望的不是肉販子、釀酒師或面包師悲天憫人，而是他們對(duì)自身利益的關(guān)注?！辟Y本加持后的汽車(chē)企業(yè)，可能成功也可能敗北，但資本是經(jīng)濟(jì)繁榮、成就巨頭的前提條件。這場(chǎng)冒險(xiǎn)之后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)要變天了。