車(chē)企上市成為近日熱門(mén)話題，理想汽車(chē)赴美上市成功、小鵬汽車(chē)赴美上市成功，新勢(shì)力們仿佛一下就崛起了，而后就是吉利申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板上市。

9月1日，上交所正式受理了吉利汽車(chē)登陸科創(chuàng)板的申請(qǐng)，據(jù)吉利招股說(shuō)明書(shū)顯示，首次公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)17.32億人民幣普通股，募集資金投資項(xiàng)目擬投資總額為204.24億元。

吉利是一家汽車(chē)企業(yè)，為啥能夠選擇科創(chuàng)板上市？

向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，吉利申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板上市很對(duì)路

首先明確一點(diǎn)，科創(chuàng)板主要服務(wù)于符合國(guó)家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)，其目的是要實(shí)現(xiàn)資本市場(chǎng)與科技創(chuàng)新更加深度的融合。

吉利雖是一家車(chē)企，但其向智能電動(dòng)出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的步伐正在加快，并且在相關(guān)領(lǐng)域也取得了一定成效，同時(shí)也符合節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域中的“新能源汽車(chē)整車(chē)”的準(zhǔn)入條件，以這樣的企業(yè)定位來(lái)看，吉利選擇科創(chuàng)板上市是合理的。從吉利這幾年研發(fā)投入來(lái)看，其研發(fā)費(fèi)用一直保持在營(yíng)收的6%左右，這個(gè)占比略高于行業(yè)平均水平。

再就是上市募集資金中的200億元將用于新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目、前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)收購(gòu)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金，其中新車(chē)型研發(fā)資金為80億元、前瞻技術(shù)研發(fā)為30億元，200億中大部分資金投入研發(fā)，這也體現(xiàn)了科創(chuàng)板具備的資本市場(chǎng)與科技創(chuàng)新融合的功能。

此外，吉利屬于紅籌企業(yè)回歸A股。根據(jù)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，境外上市的紅籌企業(yè)回A股上市的市值門(mén)檻由2000億元以上降至200億元。而吉利市值超過(guò)200億下線足夠，再結(jié)合企業(yè)屬性的對(duì)位，吉利在科創(chuàng)板上市成功是大概率事件。

登陸科創(chuàng)板，吉利或?yàn)榱讼乱槐P(pán)大棋

實(shí)際上，吉利并不是第一家籌劃在科創(chuàng)板上市的汽車(chē)企業(yè)，但此前沒(méi)有一家成功的，甚至傳統(tǒng)的制造企業(yè)也沒(méi)有幾家，若吉利在科創(chuàng)板上市成功，則將成為國(guó)內(nèi)在H股、A股同時(shí)上市的汽車(chē)第一股。

登陸科創(chuàng)板，吉利目的何在？

從顯性原因看，吉利登陸科創(chuàng)板是為創(chuàng)新、研發(fā)等籌集資金，而實(shí)際上，從吉利近年來(lái)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”、投資等動(dòng)作看，可知其并不怎么缺錢(qián)，且據(jù)相關(guān)人士透露，吉利的現(xiàn)金儲(chǔ)備還相當(dāng)充足。

上市不為錢(qián)？（不是主要目的）吉利顯然在下一盤(pán)更大的棋。

早在2005年，吉利就在香港上市，其后成為港股汽車(chē)行業(yè)里的代表性股票之一，被港交所列入首批“港股通”可買(mǎi)賣(mài)港股名單、被納入恒生指數(shù)成分股組合等。

在經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張過(guò)程中，收購(gòu)沃爾沃讓吉利一戰(zhàn)成名（那時(shí)資金是緊張的），而此后吉利在造車(chē)技術(shù)、整車(chē)品質(zhì)等方面飛速提升，尤其是近幾年在汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)更如魚(yú)得水，產(chǎn)品銷(xiāo)量連續(xù)幾年位居中國(guó)品牌首位，市占率不斷提升，已從年初的6.51%提升至6.74%。

良好的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)會(huì)讓更多投資人將目光集中于資本市場(chǎng)上的吉利，而在向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，吉利登陸科創(chuàng)板的目的就是充分協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)外資源、加速向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，吉利更希望自己是以科技企業(yè)的身份面向未來(lái)而非汽車(chē)制造商的身份，這樣面對(duì)未來(lái)的發(fā)展空間會(huì)更大。

科技轉(zhuǎn)型，吉利有充分的準(zhǔn)備與成果

汽車(chē)企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型不止吉利一家，不過(guò)吉利在這方面的積累深厚，過(guò)去十余年時(shí)間里，吉利控股在研發(fā)領(lǐng)域累計(jì)投入上千億，在汽車(chē)“四化”方面有獨(dú)特建樹(shù)，其推出的“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、“iNTEC”人性化智能駕駛等高技術(shù)品牌就是其向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的支撐。

而在人才儲(chǔ)備方面，吉利的各大工程研發(fā)中心、設(shè)計(jì)造型中心共計(jì)有科技研發(fā)人員2萬(wàn)多名，到目前為止，吉利的專(zhuān)利以及專(zhuān)利申請(qǐng)總量超過(guò)2.1萬(wàn)件，從人才到技術(shù)儲(chǔ)備都相當(dāng)充足。

從地面到天空，吉利已經(jīng)提出“智慧立體生態(tài)出行”概念，早在2017年收購(gòu)了美國(guó)飛行公司Terrafugia，而今年吉利宣布全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，全國(guó)首個(gè)民企衛(wèi)星智能AIT中心落戶臺(tái)州，構(gòu)建了天地一體化出行生態(tài)。在未來(lái)，還將為智能制造、城市管理等多領(lǐng)域提供支撐，構(gòu)建全新的科技生態(tài)。

這樣看來(lái)，吉利申請(qǐng)?jiān)诳苿?chuàng)板上市只是其向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影；而能在此板塊上市，這是其證明自身作為科技企業(yè)屬性的重要標(biāo)志，而其未來(lái)所面對(duì)的發(fā)展空間、待挖掘潛力就會(huì)更大。

一句話：廣闊天地，大有可為。