翻開8月份的中國車市，可謂是全線飄紅，一片欣欣向榮的跡象。隨著疫情的常態(tài)化，復(fù)工復(fù)產(chǎn)回歸常態(tài)，消費者的購買欲望也得到有效釋放。在這其中，東風悅達起亞8月份銷量為21,848臺，同比增長1%，公司營業(yè)收入同比也增長了23.7%。雖然與其他品牌動輒2、3成的增長不值一提，但對于近幾年無比落寞的東風悅達起亞來說卻是雪中送炭。

不過，雖然東風悅達起亞自4月份以來已經(jīng)實現(xiàn)了5個月的正增長，但是將自己重新拉回到聚光燈下的還要屬起亞的新品——全新一代K5凱酷。作為東風悅達起亞的旗艦車型，后者不僅代表著起亞的品牌形象，更是其復(fù)興之路上不容有失的產(chǎn)品。

全新一代K5凱酷到底有多重要，這點我們從車企的重視程度就能看出。東風悅達起亞總經(jīng)理李峰曾稱："為讓K5回到應(yīng)有的位置，公司2020年將把90%的精力放在即將上市的全新一代K5上。"

而在實際的操作上，起亞直接祭出了"包牌價"策略，"包牌價"里直接包含了購置稅、5000元保險補貼還有6次基礎(chǔ)保養(yǎng)，估算價值可達2.5萬元，而對應(yīng)于其16.18萬-18.98萬元的預(yù)售價，很難不讓人心動。

另外，值得一提的是，在東風悅達起亞的宣傳會上，凱酷直接把兄弟車型北京現(xiàn)代第十代索納塔列為競品車型，這種"急了連自己人都打"的心情，足以看出全新一代K5凱酷的勢在必得。

全新一代K5凱酷吹響沖鋒的號角

不顧一切的精神固然可佳，但是能否真正打動消費者還是要靠硬實力，畢竟消費者花的是真金白金。那全新一代K5凱酷想要打動哪些消費者？東風悅達起亞直指向年輕化的消費者，更確切點說是"Z時代"的消費者。

其實這一點從外觀已經(jīng)成為看出，作為起亞全球化戰(zhàn)略中的重磅車型，設(shè)計師可謂是絞盡腦汁在彰顯自己的年輕化與個性化。而韓系在顏值上確實沒讓我們失望，首先其前臉采用了虎嘯式進氣格柵的變種，扁平的車頭配合上熏黑的中網(wǎng)，一下子就把年輕運動的形象定下基調(diào)，而旁邊的不規(guī)則LED燈組，而又在兇猛之余增添了一絲調(diào)皮與個性，堪稱點睛之筆。

而在側(cè)面部分，全新一代K5凱酷采用了大溜背式的設(shè)計風格，設(shè)計師用大量夸張的設(shè)計與線條來改變中級車之前較為傳統(tǒng)呆板的印象。只從設(shè)計來講，全新一代K5凱酷在當下的B級車市場是獨樹一幟的。

既然指向"Z時代"，那么智能互聯(lián)則是不可忽略的部分。而針對于國內(nèi)消費者的喜好，全新一代K5凱酷相較于韓版車型，采用了更為吸睛的大連屏，直接將內(nèi)飾打造成一個科技座艙。

在智能化部分，全新一代K5凱酷的車機系統(tǒng)采用了百度智能互聯(lián)3.0，除了導(dǎo)航、娛樂以及語音控制外，這套系統(tǒng)最大的前瞻性來自于可以通過IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)和家用物聯(lián)網(wǎng)連接，這將是未來智能互聯(lián)中十分重要的一環(huán)。另外，通過手機APP來控制啟動、使用藍牙鑰匙以及空調(diào)設(shè)定等功能也不在話下。

所以綜合來看，全新一代K5凱酷的"表面工作"做的十分出色，給消費者留下非常好的第一印象。但是這顯然還不夠，在高手林立的B級車市場，還需要一點硬核武器。

全新一代K5凱酷帶來了現(xiàn)代起亞集團最新的第三代i-GMP平臺。我們都知道，大眾憑借MQB統(tǒng)治中國市場，豐田則依靠TNGA架構(gòu)獲得市場以及口碑的一致認可。模塊化的優(yōu)勢不言而喻，第三代i-GMP顯然是想效仿二者，達到事半功倍的效果。

第三代i-GMP擁有先進模塊化技術(shù)的同時平臺進行了輕量化以及安全性的提升。并且像發(fā)動機、座椅以及車廂地板采用下置式設(shè)計，從而實現(xiàn)更低的重心。有了良好的"底子"，全新一代K5凱酷想要打造的運動感則不只是停留在視覺層面，而是從內(nèi)到外到來彰顯運動氣息。

在動力配置上，全新一代K5凱酷提供了兩種動力搭載，高配版本為2.0T+8AT的組合，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米；中低配版本則為1.5T+7DCT的組合，最大功率170馬力，峰值扭矩253?！っ住？吹贸鰜恚罢呤翘嵘a(chǎn)品形象，切入到雅閣、凱美瑞的價格區(qū)間與之廝殺。而后者則固守價格陣地，保持韓系車一直以來的性價比優(yōu)勢。但無論哪個版本，都是同級別的主流之上的水準。

復(fù)興之路還需SUV全面發(fā)力

全新一代K5凱酷可以說肩負著東風悅達起亞復(fù)興的重任，但是光靠一款車還不足以重振山河，尤其是占據(jù)市場份額偏多的SUV市場，更需要發(fā)力。

根據(jù)8月份銷量顯示，起亞智跑銷量同比增長30.8%，KX5同比增長116.9%，從銷量上看，其表現(xiàn)不錯，尤其是起亞智跑已經(jīng)邁向月銷8000臺的臺階，表現(xiàn)十分穩(wěn)定；起亞KX3也在半年內(nèi)連續(xù)超越現(xiàn)代ix25。不過，如果東風悅達起亞要想更進一步，那么還需要在以KX5為首的中高端車型進一步發(fā)力，擺脫"以價換量"的負面效果。

寫在最后：韓系車近幾年的低迷表現(xiàn)被市場擠出了第一梯隊，無論是銷量還是產(chǎn)品都難有亮眼的表現(xiàn)。而全新一代K5凱酷則顯然是起亞的破局之作，對于東風悅達起亞重塑產(chǎn)品形象、重振信心有著重大的意義。而在凱酷于9月份上市之后，起亞還將在年底發(fā)布新的標識。此外，全新嘉華也將在2021年上市，全新獅跑和全新電動車型也將在2022年推出，東風悅達起亞的復(fù)興之路已經(jīng)開始了。