這一周新車扎堆發(fā)布，全新勞斯萊斯古思特、奔馳S級、2021款保時捷帕拉梅拉一波湊齊了，來了個“夢想之車”趴！

然而這屆群眾并不好帶，其中以全新S級被吐槽的最狠。這周還有哪些酷炫的車聞，看了本期內容您就知道了！

全新一代勞斯萊斯古思特發(fā)布

先說說“老大哥”勞斯萊斯古思特，千萬別被這純白的配色所迷惑，您要知道一個殘酷的事實，勞斯萊斯車主，平均年齡在43歲。所以上車之前要考慮，自己想不想努力了！

就在9月1日，勞斯萊斯官方以網絡形式正式發(fā)布新一代古思特，新車基于勞斯萊斯專屬鋁制空間架構打造，值得一提的是新一代古思特也將是勞斯萊斯更換最新品牌標識后發(fā)布的首款車型，以“以約馭博”的設計理念表達了勞斯萊斯品牌對于汽車產品以及生活方式的最新探索。

新一代古思特的設計理念被官方稱之為“以約馭博”，該成語源自中國古代儒學家孟子的“博學而詳說之，將以反說約也”，以去浮華的至簡主義詮釋新興設計趨勢。標志性的帕特農神廟進氣格柵以近乎垂直的設計繼續(xù)展示在世人面前，內含20組LED燈巧妙昭示其風骨。

矩形的LED級激光前大燈組搭配C型LED日間行車燈給人帶來一定科技感的同時，又不失勞斯萊斯品牌應有的設計之美。

不得不說，勞斯萊斯設計團隊的文字功力了得中國傳統(tǒng)文化與

再次定義豪華？全新一代奔馳S發(fā)布

作為發(fā)明了汽車的奔馳，這次全新奔馳S級的發(fā)布，大有“翻車”之勢。盡管新一代S級帶來了更具科技感的內飾設計，但是網民們并不領情，他們更懷念“虎頭奔”、“蝴蝶奔”的年代，然而，別看現(xiàn)在的罵得兇，恐怕全新一代奔馳S級也難逃真香??！

9月2日，奔馳官方在德國發(fā)布了全新一代梅賽德斯-奔馳S級（W/V223），奔馳CEO說，全新S級是他的最愛，為了鑄造這臺奔馳旗艦，幕后的團隊付出了極大的努力。

全新奔馳S級的車身側面更加修長，軸距達到了3216mm，前后寬大的側翼子板為新車帶來了極具豪華感的視覺體驗。車身側面腰線平直的貫穿車身，干凈利落；新車還提供了隱藏式門把手，以便減小車身側面的風阻，讓新車的風阻系數(shù)僅為0.22。

內飾上，全新S級的整體設計思路來自豪華游艇上的制造理念，中控臺使用了分層式設計，已容納巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤，以及12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏。

福特Team Fordzilla P1概念車發(fā)布

有車企發(fā)布真車，福特卻在線上玩起了虛擬設計。

由于新冠疫情的影響，2020年早期有大量的汽車賽事宣告延期或取消，賽車運動的空窗期卻讓人們發(fā)現(xiàn)了另一個項目的潛力——電競賽車。還記得2020年3月我們曾經報道過的福特“P1”虛擬賽車嗎？現(xiàn)在它終于被“制造”出來了，新車的正式名稱為Team Fordzilla P1概念車。

新款保時捷Panamera發(fā)布

對于保時捷這個品牌而言，是難得的男人和女人都喜歡的汽車品牌。保時捷旗下的車型也多以運動時尚為主，2021款保時捷帕拉梅拉的車身長度為5199mm，獵裝版車型則為5053mm，加長版軸距為3100mm，而普通版則是2950mm，隨著獵裝車型的火熱，各大車企均推出各自旗下的獵裝車型，而保時捷帕拉梅拉的獵裝車型則是這個領域的先行者。

2021款保時捷帕拉梅拉的側身設計則顯得更加時尚動感，大量黑色元素的融入，給人一種熱血澎湃的感覺。21寸鍛造輪轂內部融入了紅色剎車卡鉗和陶瓷剎車片，并且在車門上涂裝了GTS標志，讓人看一眼就知道這不是一臺普通的轎車。

保時捷帕拉梅拉依然采用貫穿式尾燈設計，同時在細節(jié)上也進行了優(yōu)化處理。熏黑的空氣動力學套件，以及底部的雙邊雙出排氣，給人一種強烈的駕駛欲望和戰(zhàn)斗氣息。

中置發(fā)動機？

寶馬全新車型測試諜照曝光

中置發(fā)動機？你沒看錯，在新能源造車氣氛高漲的當下，不得不的說寶馬還是有情懷。

日前外媒體曝光了一組寶馬全新中置發(fā)動機車型的路試諜照。測試車使用了寶馬8系雙門轎跑車的車身外殼做測試，對此寶馬官方并沒有做出回應。

外觀來看，測試車的前部和后部都包裹著厚重的偽裝，車頭部分與現(xiàn)款8系稍有區(qū)別，前保險杠下方的散熱開口面積更大，并且左中右三個散熱口中都裝有冷卻裝置。車身側面，從測試車的軸距和體型上看與8系沒有什么不同，但比較奇怪的是后三角窗使用了帶散熱開口的造型并涂黑，我們也無法看到里面有什么東西。

總結：全新一代奔馳S級以經發(fā)布，各路大神360度進行了“真真切切”的云測評，大部分朋友表達出對新一代S級造型的強烈不滿，尤其是前后大燈以及尾部的設計更是槽聲一片。作為奔馳旗艦車型，擔負使命不用多言，但是相信，當各大4S店全面鋪貨之時，全新奔馳S級亦難逃真香定律。