前幾日，深圳發(fā)布了一條可以汽車行業(yè)地震的消息，深圳市要在今年開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這個時(shí)間要比之前政策公布的2023年實(shí)施執(zhí)行6b標(biāo)準(zhǔn)要提前了五年，頃刻之間整個行業(yè)都對這項(xiàng)政策進(jìn)行熱議。

根據(jù)深圳市人居環(huán)境委員會公布的消息，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動車排氣污染防治條例》（2017年修訂版本）和《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)大氣環(huán)境質(zhì)量提升計(jì)劃（2017—2020年）的通知》（深府〔2017〕1號）的有關(guān)要求，我市擬對輕型汽車提前執(zhí)行第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)”），現(xiàn)公開征求意見。

公開征求意見的時(shí)間為2018年3月29日至2018年4月13日。

《征求意見稿》指出：從2018年7月1日起，我市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型柴油車應(yīng)當(dāng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。2019年1月1日起，我市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油車應(yīng)當(dāng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

國六標(biāo)準(zhǔn)對于車主有什么影響？

國六標(biāo)準(zhǔn)不同于之前的國四升級為國五，國六對各個排放指數(shù)的要求要比國五提高50%。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)，所有的國三汽車將面臨報(bào)廢、2014年之前的國四車將受到出現(xiàn)限制，受到影響的車量超過目前總量的70%。而對于國五車主來講，面臨著以后賣二手車將會大幅貶值。

深圳為何提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)？

國六的提早實(shí)施很有可能來自于深圳作為國內(nèi)一線城市的環(huán)保壓力，以同為沿海城市的上海為例。上海在2017年全國藍(lán)天排名第十二名，藍(lán)天占比55%，而深圳未進(jìn)入前三十名。而2017年的PM2.5平均水平為28微克/立方米，相比2016年不降反升。即便這幾年深圳一直在大力推廣新能源汽車，但其新能源車數(shù)量與328萬保有量相比，還是微乎其微的。所以綜合情況來看，最有效的方法就是直接執(zhí)行國六排放。

國六排放實(shí)施都會帶來哪些困難?

國六排放的實(shí)施最先影響到的就是車企，尤其是二三線自主品牌。對于他們來說要達(dá)到符合國六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，可能需要好幾年的時(shí)間才能趕上步伐，而對于合資品牌來說，為了節(jié)能減排的小排量渦輪技術(shù)將會受到質(zhì)量考驗(yàn)。目前頻發(fā)的機(jī)油增多案例就是一個實(shí)實(shí)在在的例子。

除了發(fā)動機(jī)本身外，還有就是符合國六標(biāo)準(zhǔn)的汽油。目前，實(shí)施國六油的地方有濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧等9地市，未來還會慢慢的擴(kuò)張，技術(shù)方面已經(jīng)沒有什么問題。在價(jià)格上，可能會有小幅的上漲。

國六排放一出，開車的少了，乘坐公交交通的肯定多了。如果深圳70%左右的車主轉(zhuǎn)做地鐵、公交的話，這對公共交通的壓力很大。就算328萬輛車平均乘坐1.5人，按70%的占比來算，也要有近340萬人面向公共交通。對于已經(jīng)很緊張的深圳地鐵來說，負(fù)擔(dān)得起嗎？

深圳在進(jìn)行一場沒有人嘗試過的實(shí)驗(yàn)

說實(shí)話在缸哥看來環(huán)保問題是個系統(tǒng)工程，除了汽車排放外，它涉及到能源供應(yīng)、制造業(yè)技術(shù)、人口問題等等。到目前為止沒有人能證實(shí)汽車排放是罪魁禍?zhǔn)?，但汽車排放卻是所有產(chǎn)業(yè)中逼得最緊的。盡管國內(nèi)國外都在提倡國六、歐六排放，甚至要求廢除燃油車，但沒人敢真的這么做。

因?yàn)檫@不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)，還涉及到人們出行問題，以及新能源市場真的準(zhǔn)備好接替燃油車市場嗎？深圳在進(jìn)行一場沒有人嘗試過的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如何沒人知道，但它對于我們以后如何看待環(huán)保和排放的關(guān)系，肯定有所幫助。