國六標準2年后實施，廣州深圳或?qū)⑻崆皩嵭校浚?/h1> 愛車兵團 2018-05-20 00:57:09 160 按照環(huán)保局的計劃，原定在2020年7月1日對輕型車強制執(zhí)行國六排放標準。然而就在近日，廣州發(fā)布了擬對輕型汽車提前執(zhí)行國六排放標準的征求意見稿。而早在今年的3月29日，深圳就已經(jīng)發(fā)出通告，將在2018年7月1日實行國六排放標準，比全國計劃提前了整整2年時間！
![]()
從廣州發(fā)出的《通告》中可以看到，其中所稱國六排放標準系指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求，其中I型試驗應符合6b限值要求。這意味著屆時廣州實行的并非簡單的國六a標準，而是國六b標準，相比國家環(huán)保部制定的時間來說，這一舉動可謂提前了整整四年！
![]()
國六標準有哪些不同？
排放標準的實施是汽車發(fā)展必不可少的一環(huán)，其面對的主要是隨著汽車保有量的不斷增加，日益嚴重的排放污染。因此國六a標準可以看做是國五到國六標準的一個過渡環(huán)節(jié)，而國六標準對于排放的標準將相比國五嚴格40%~50%。
![]()
此外，相比國五標準，國六標準不但明顯嚴格了污染物的排放限值，還增加了對加油過程污染物的控制要求以及混合動力電動汽車的試驗要求。同時，還將在2020年推出國六標準的油品，國六車專用油。
![]()
導致排放標準不同的因素是哪些？
一、油品
說實話，每一次排放標準的更替，最受人詬病的就是油品。因為對于車主而言，排放標準的更替，意味著排放不達標的車輛即將報廢，即便是排放標準接近的車輛也難免遭受貶值，因此車主的利益可謂受到了切身的損失。而目前國內(nèi)在售的油品，由于原油品質(zhì)、生產(chǎn)方式等不同，因此存在標號“虛高”的情況存在，這也就是為什么消費者詬病的原因所在。
![]()
二、發(fā)動機燃燒技術
其實從某方面來說，有害尾氣的產(chǎn)生有相當一部分原因是發(fā)動機燃燒不完全所導致的。但是從另一個角度來說，發(fā)動機燃燒技術的提升也是最為困難的。目前世界上燃燒效率最高的數(shù)值當屬豐田的40%，即便是這樣都已經(jīng)讓世界驚訝了，何況更高的熱效率呢？
![]()
三、尾氣處理
其實尾氣處理說白了就是三元催化器的更新升級。從理論上說，即便是排放不達標的車型，在更換新的三元催化器之后往往也是很容易達到新國標的。但是這樣的私自改裝卻是違法的，因此對于不達標的車型來說，這并不是一個可行的解決方法。但是對于車企來說，這卻是一個最常用的方法，只需要更換一個幾千元的三元催化器，就能夠達到更新的標準，何樂而不為呢？
![]()
國六標準的提前實行會造成哪些影響？
一、對于國五以下車型而言
國五實行的時候，國二標準就已經(jīng)遭受強制報廢，而國六的實行勢必影響到國三車型的報廢，而最令人尷尬的則是國四標準的車型，不但保值率受到嚴重打擊，年審、報廢、限行等多方面也可能受到限制。同時現(xiàn)有的國五車型不但保值率受損，新車也可能進一步降價。
![]()
二、對于新能源車型而言
對于新能源車型來說，這無疑是一個很好的發(fā)展機會。因為就目前看來，新能源車型并沒有任何關于排放方面的顧慮。因此可以簡單看作，購買了新能源車型的車主根本沒有后顧之憂，既不需要擔心車輛受到強制報廢，也不需要擔心政策影響到保值率的問題。
![]()
三、現(xiàn)在購車并不劃算？
其實不能這么說，因為提前實行國六標準的城市目前只有廣州以及深圳，其他城市依然是根據(jù)國家制定的2020年實行，在距今仍有兩年的情況下，自然是早買早享受。但是這里涉及到一個問題就是最好購買國五標準或者新能源車型的全新車型，對于國五標準以下的二手車，目前并不建議入手。
![]()
![]()
國六的提前實行對于車主來說的確算不上一個好消息，畢竟即便國家發(fā)話將在國六實行時解決油品問題，但畢竟距離現(xiàn)在仍有2年時間。而且不管何時實行新標準，現(xiàn)有車型的保值率勢必受到打擊影響，畢竟目前市面上擁有國六排放標準的車型實在是太少。
但從長遠來說，排放新規(guī)的實施是必然且不可避免的，如今不同的只是城市之間實施新標準的早或者晚。廣深兩地之所以提前實行標準，很大程度上是由于城市汽車龐大的保有量基數(shù)以及國家對于尾氣排放以及環(huán)境污染的抓緊。從這一點來看，在廣深兩地有所動作以后，其他的一線城市或許也有可能“跟風”，但對于大部分城市來說，提前實施國VI排放標準的可能性并不大。
![]()
按照環(huán)保局的計劃，原定在2020年7月1日對輕型車強制執(zhí)行國六排放標準。然而就在近日，廣州發(fā)布了擬對輕型汽車提前執(zhí)行國六排放標準的征求意見稿。而早在今年的3月29日，深圳就已經(jīng)發(fā)出通告，將在2018年7月1日實行國六排放標準，比全國計劃提前了整整2年時間！
從廣州發(fā)出的《通告》中可以看到，其中所稱國六排放標準系指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求，其中I型試驗應符合6b限值要求。這意味著屆時廣州實行的并非簡單的國六a標準，而是國六b標準，相比國家環(huán)保部制定的時間來說，這一舉動可謂提前了整整四年！
國六標準有哪些不同？
排放標準的實施是汽車發(fā)展必不可少的一環(huán)，其面對的主要是隨著汽車保有量的不斷增加，日益嚴重的排放污染。因此國六a標準可以看做是國五到國六標準的一個過渡環(huán)節(jié)，而國六標準對于排放的標準將相比國五嚴格40%~50%。
此外，相比國五標準，國六標準不但明顯嚴格了污染物的排放限值，還增加了對加油過程污染物的控制要求以及混合動力電動汽車的試驗要求。同時，還將在2020年推出國六標準的油品，國六車專用油。
導致排放標準不同的因素是哪些？
一、油品
說實話，每一次排放標準的更替，最受人詬病的就是油品。因為對于車主而言，排放標準的更替，意味著排放不達標的車輛即將報廢，即便是排放標準接近的車輛也難免遭受貶值，因此車主的利益可謂受到了切身的損失。而目前國內(nèi)在售的油品，由于原油品質(zhì)、生產(chǎn)方式等不同，因此存在標號“虛高”的情況存在，這也就是為什么消費者詬病的原因所在。
二、發(fā)動機燃燒技術
其實從某方面來說，有害尾氣的產(chǎn)生有相當一部分原因是發(fā)動機燃燒不完全所導致的。但是從另一個角度來說，發(fā)動機燃燒技術的提升也是最為困難的。目前世界上燃燒效率最高的數(shù)值當屬豐田的40%，即便是這樣都已經(jīng)讓世界驚訝了，何況更高的熱效率呢？
三、尾氣處理
其實尾氣處理說白了就是三元催化器的更新升級。從理論上說，即便是排放不達標的車型，在更換新的三元催化器之后往往也是很容易達到新國標的。但是這樣的私自改裝卻是違法的，因此對于不達標的車型來說，這并不是一個可行的解決方法。但是對于車企來說，這卻是一個最常用的方法，只需要更換一個幾千元的三元催化器，就能夠達到更新的標準，何樂而不為呢？
國六標準的提前實行會造成哪些影響？
一、對于國五以下車型而言
國五實行的時候，國二標準就已經(jīng)遭受強制報廢，而國六的實行勢必影響到國三車型的報廢，而最令人尷尬的則是國四標準的車型，不但保值率受到嚴重打擊，年審、報廢、限行等多方面也可能受到限制。同時現(xiàn)有的國五車型不但保值率受損，新車也可能進一步降價。
二、對于新能源車型而言
對于新能源車型來說，這無疑是一個很好的發(fā)展機會。因為就目前看來，新能源車型并沒有任何關于排放方面的顧慮。因此可以簡單看作，購買了新能源車型的車主根本沒有后顧之憂，既不需要擔心車輛受到強制報廢，也不需要擔心政策影響到保值率的問題。
三、現(xiàn)在購車并不劃算？
其實不能這么說，因為提前實行國六標準的城市目前只有廣州以及深圳，其他城市依然是根據(jù)國家制定的2020年實行，在距今仍有兩年的情況下，自然是早買早享受。但是這里涉及到一個問題就是最好購買國五標準或者新能源車型的全新車型，對于國五標準以下的二手車，目前并不建議入手。
國六的提前實行對于車主來說的確算不上一個好消息，畢竟即便國家發(fā)話將在國六實行時解決油品問題，但畢竟距離現(xiàn)在仍有2年時間。而且不管何時實行新標準，現(xiàn)有車型的保值率勢必受到打擊影響，畢竟目前市面上擁有國六排放標準的車型實在是太少。
但從長遠來說，排放新規(guī)的實施是必然且不可避免的，如今不同的只是城市之間實施新標準的早或者晚。廣深兩地之所以提前實行標準，很大程度上是由于城市汽車龐大的保有量基數(shù)以及國家對于尾氣排放以及環(huán)境污染的抓緊。從這一點來看，在廣深兩地有所動作以后，其他的一線城市或許也有可能“跟風”，但對于大部分城市來說，提前實施國VI排放標準的可能性并不大。
