法拉利向來都是性能領(lǐng)域的標(biāo)桿，所有的超跑廠商都會毫不猶疑地將法拉利列在它們的獵殺清單上。在這樣“惡劣”的生存環(huán)境中，法拉利銳意進取，為全世界車迷帶來了無數(shù)令人魂牽夢繞的終極速度機器，為了紀(jì)念法拉利車隊成立90周年而打造的SF90 Stradale也是其中一員。

9月5日，法拉利攜SF90 Stradale登陸廈門駿佳行法拉利展廳，作為法拉利的首款量產(chǎn)插電式混合動力車型，SF90 Stradale不僅擁有傲視同儕的巔峰性能，更令V8車型首次成為躍馬歷史上性能最強悍的量產(chǎn)跑車。另外，新車的官方指導(dǎo)價為398.8萬元。

賽用技術(shù)加持，造型夸張科幻

法拉利的作品沒有一臺不是精品，從內(nèi)到外的每個細(xì)節(jié)都必定經(jīng)歷過設(shè)計師與工程師的反復(fù)雕琢。SF90 Stradale采用了新穎的C形前燈設(shè)計，棱角分明，攻擊性十足。超大尺寸的進氣格柵向左右兩側(cè)伸展，吸入的空氣都將切實地被用在動力系統(tǒng)的冷卻上。前機蓋上的S-Duck風(fēng)道也將在提升顏值的同時為整車帶來更優(yōu)的空氣動力學(xué)效果。

來到車身一側(cè)，SF90 Stradale俊朗的腰線具有非常鮮明的現(xiàn)代法拉利風(fēng)格，20寸的碳纖維輪轂氣勢十足，進一步地降低了汽車的簧下質(zhì)量。而大尺寸的碳陶瓷剎車套裝更是讓人口水直流，在為汽車提供充足制動力的同時也在最大程度上解決了剎車熱衰減的問題，黃色的卡鉗與法拉利logo相呼應(yīng)，視覺效果極佳。

來到車尾，中置雙出的大尺寸排氣尾口十分霸氣，底部復(fù)雜的擴散器與源自F1賽車的DRS可調(diào)尾翼則為整車提供了充足的下壓力，保證了其優(yōu)秀的操控性能。

電子元素加入，科技引領(lǐng)未來

進入車內(nèi)，最引人注目的當(dāng)屬16英寸的全液晶儀表盤，新儀表在UI設(shè)計上延續(xù)了法拉利傳統(tǒng)的中置轉(zhuǎn)速表設(shè)計，而八千轉(zhuǎn)的紅線轉(zhuǎn)速則讓人的耳邊仿佛回蕩著SF90 Stradale高亢的引擎聲浪。另外，新車也將絕大多數(shù)的功能按鍵都集成在了方向盤上，這種源自賽車的設(shè)計風(fēng)格在很大程度上方便了駕駛員的操作，可以讓人將更多的精力集中在駕駛上面。同時，大面積的碳纖維飾板也沒有缺席，不僅大大提升了車內(nèi)的設(shè)計質(zhì)感還達(dá)到了車身減重的效果。

動力比肩拉法，千匹王者風(fēng)范

動力方面，法拉利為SF90 Stradale配備了3.9升雙渦輪增壓V8引擎，可輸出780匹馬力，最大扭矩為800N·m。而在3臺電機的配合下，整套動力系統(tǒng)的馬力則進一步提升到了驚人的1000匹，超過了LaFerrari的960匹馬力。這使得SF90 Stradale可在2.5秒完成0-100 km/h加速，在6.7秒完成0-200km/h加速，實力強悍。

SF90 Stradale的賽道能力同樣不容置疑，它在專用于測試法拉利汽車的費奧拉諾賽道創(chuàng)下了1分19秒的圈速，超LaFerrari 1秒，如此看來售價僅398.8萬的SF90 Stradale或許真的是法拉利有史以來最具性價比的作品之一。

寫在最后

一如既往的超高顏值與超強的速度性能都讓SF90 Stradale這款超級跑車擁有著十足的魅力。在我看來，這款量產(chǎn)化的千匹混合動力超跑是法拉利的承上啟下之作，燃油與電流在此交融，機械和電子在此碰撞。

SF90 Stradale或許是在向我們展示著法拉利未來的雛形，而這個雛形，真的是太棒了。