市面上30萬元左右的合資SUV不多，有不俗競爭力的車型，無非就是上市多年的豐田漢蘭達，大眾途昂，以及去年新上市的別克昂科旗。

網(wǎng)絡上有著大量的媒體試駕報告，都給予了這三款車型不錯的評價。從消費者的角度去看，這幾款車型的實力如何呢，今天我們就請到了梁先生，以他的購車經(jīng)歷，給大家分析一下，他為什么在這三款車型中，最終選擇了上汽通用別克昂科旗。

梁先生今年添喜，算上新成員，家里原有的5座轎車已經(jīng)不能滿足日常需求，所以希望購買一臺既能兼顧日常的出行，也能兼顧周末自駕游需求的車型，一臺中大型的SUV就成為了梁先生購物清單里的硬性指標。

梁先生可不是簡單地聽聽朋友說，就買下某款車。他有著自己的一個精心計算的算盤，從車內(nèi)空間的大小、配置的豐富程度、動力總成的強弱、家庭成員對于舒適性的評分、車輛質保時間的長短等，都要做一個既簡單又準確的判斷。

經(jīng)過了第一輪的篩選，梁先生把三款入圍的“大”7座SUV放進了對比清單：別克昂科旗、豐田漢蘭達、大眾途昂。

第一步：比大小

既然買中大型SUV，大空間是必須有的硬指標，7個座椅能不能提供最舒適的狀態(tài)，這個就非常重要，別克昂科旗、豐田漢蘭達、大眾途昂在車身尺寸的對比上，列個表格就清晰明了了。

梁先生認為，豐田漢蘭達在中國市場有了多年的時間，已經(jīng)很懂中國消費者的需求，所以漢蘭達在中國能受到那么多消費者的青睞。雖然這一代漢蘭達要比上一代漢蘭達大了不少，但是新漢蘭達跟昂科旗、途昂對比起來，就是一個小弟弟，其中的原因就是漢蘭達對比兩款對手，都算是一款“較老”的車型，所以跟后來者對比，車身尺寸肯定是吃虧的，重點考察的第三排座椅，也是三款車中最小的。

大眾途昂尺寸確實很大

再看看大眾的途昂，車身尺寸在三款車型中最大，無論是長寬高、還是軸距、輪距等，都是大寫的“XL”號。在試駕環(huán)節(jié)上，梁先生還特意留意了途昂在4S店停車時候的方便度，發(fā)現(xiàn)這個車真的太大了，不但要小心旁邊的車，而且在較窄的停車位，很容易就被困在停車位內(nèi)，打開車門變成了一門技術活。盡管這樣，途昂的車內(nèi)空間確實是最大的，這一點梁先生很明確。

昂科旗乘坐舒適性其實很高

在別克昂科旗的車身數(shù)據(jù)上，所有的數(shù)據(jù)都是“中規(guī)中矩”的，車體大小沒有大眾途昂的“傻大粗”，車內(nèi)乘坐空間也要比漢蘭達好一些，第三排座椅也能提供比較不錯的乘坐空間。讓梁先生印象最深刻的是，別克昂科旗的座椅調(diào)節(jié)非常方便，在行李箱處有電動翻轉第二排、第三排座椅的按鍵，這個配置非常貼心，翻轉座椅不用像其他兩款車型那樣，要花費大力氣。

第二步：比動力、操控

在動力的數(shù)據(jù)對比上，能讓梁先生感到意外的不是昂科旗的動力是三款車中最強，而是在于，在梁先生的印象中，美國車的油耗都是很高的，別克昂科旗的動力最強，沒想到油耗居然是三款車里面最低的。在對比下來以后，發(fā)現(xiàn)昂科旗在工信部公布的百公里油耗數(shù)據(jù)，僅為7.4L，這是之前不敢想的。

在試駕感受上，在4S店周邊試駕，三款車的特點感比較鮮明。

別克昂科旗搭載了最強的動力系統(tǒng)，擁有174千瓦的動力，搭配9AT變速箱，整體的加速非常線性，操控也非常棒，也因為有了350N?m的扭力，讓這臺車在起步時候的動力響應，一點都不像是中大型SUV，非常靈巧。

漢蘭達搭載的是具有VVT-iW技術的2.0T發(fā)動機，配置了6前速手自一體變速箱。梁先生回憶到：豐田漢蘭達的駕駛感受比較平庸，但是在加速過程還是挺迅猛的，雖然是6速手自一體，但是整個加速過程都是可圈可點，用梁先生的話說，感受不到明顯的頓挫感，但是駕駛起來沒有太多深刻的印象。

大眾途昂給人的”體感”很大

在試駕大眾途昂的過程中，梁先生的印象非常深刻：那就是大。在動力上也沒的說，也是非常的強勁，開起來像開坦克一樣，不但駕駛位空蕩蕩的，寬敞度十足，而且駕駛過程里面，途昂給你的“體感”也非常大，要時刻注意周圍的環(huán)境，這個是開昂科旗、漢蘭達所沒有的感覺。梁先生也說了，這種感覺讓自己覺得有點緊張，而且不是十分友好。

別克昂科旗提供動力總成8年或16萬公里質保

另外有一點也是梁先生之前沒有想過的，別克昂科旗居然提供了動力總成的8年或16萬公里的質保，這個真有點“夸張”。用梁先生的話說，用到車爛了，發(fā)動機還在保修期內(nèi)，所以這是一個非常吸引梁先生的地方，也是別克昂科旗的加分項。

第三步：比配置

在30萬元的價格上，梁先生選擇了昂科旗的兩驅豪華版，漢蘭達的兩驅豪華版，以及途昂的兩驅舒適版，主要對比的項目是主被動安全配置上的差異。

漢蘭達的主動安全很不錯

別克昂科旗的兩驅豪華版屬于入門版本，主被動安全配置已經(jīng)非常不錯，跟漢蘭達的兩驅豪華版各有千秋，漢蘭達的兩驅豪華版上擁有車道偏離預警、主動剎車是一個不錯的配置，而大眾途昂，在安全配置的對比上，則稍稍落后于兩位競爭對手。

昂科旗安全輔助配置比較高

梁先生解釋到：希望新車可以承載自己一些越野的挑戰(zhàn)，所以一些安全輔助系統(tǒng)比較看重，而別克昂科旗在入門版本上，就已經(jīng)搭載了上坡輔助、陡坡緩降功能，這個在越野路面行駛的話，非常有用。

梁先生認為，總體來說，30萬元價格區(qū)間的這三款7座SUV，在主被動安全配置上，還是相當豐富的。

第四步：比方便

在一些舒適性、便利性的配置上，同樣是梁先生非?？粗氐牡胤健．吘?0萬的車，應該有的配置都應該配上，一點都不能馬虎。

無鑰匙進入、無鑰匙啟動是必須有的配置，另外，別克昂科旗配備了遠程啟動、主動降噪、GPS導航、手機互聯(lián)、語音識別功能都配齊了，非常的豐富，大眾途昂在配置上也是有著很好的誠意，只是整體配置上稍稍落后。

由于漢蘭達整體車型已經(jīng)“較老”，所以在一些配置上明顯跟不上兩位新成員。一些如遠程啟動、手機互聯(lián)、語音識別功能，都沒有配備，這就讓梁先生感到比較失望，也讓漢蘭達在這個對比中失分較多。

在燈光配置的對比上，如梁先生說的，豐田漢蘭達有點不厚道了。10萬元級別的經(jīng)濟型轎車都有配置LED大燈，漢蘭達都30萬的價格了，還是配備的鹵素大燈，這一點跟如今的汽車環(huán)境有點不匹配。

別克昂科旗跟大眾途昂的遠近光燈都是LED的配置，自動大燈、大燈延時功能都配置上了，性價比還是蠻高的。在這一回合的較量上，豐田漢蘭達稍稍落后。

最終選擇

幾個對比項目下來了以后，梁先生最終根據(jù)對比的項目，給三款車做了一個評分。梁先生最后選擇別克昂科旗作為自己的第一臺中大型SUV。梁先生介紹，別克昂科旗可能在知名度上沒有漢蘭達響亮，但是在配置上、在乘坐空間上，昂科旗都有著不輸于對手的表現(xiàn)。另外，梁先生還特別喜歡昂科旗的動力總成，有著廠家提供的8年或16萬公里的質量，這個對于他來說是一個極大的誘惑，畢竟一臺車的心臟有了這么長時間的保障，用戶是最放心不過的。

梁先生還介紹，在買了昂科旗以后，陸續(xù)的驚喜接踵而來。因為在試駕的過程中沒能體驗高速的乘坐感受，所以當梁先生開著昂科旗第一次上高速的時候，那種優(yōu)異的靜謐性就體現(xiàn)出來了。梁先生說，那種安靜程度比起之前開的雷克薩斯，有過之而無不及。

后來他專門上網(wǎng)查了一下，才發(fā)現(xiàn)，別克昂科旗在車輛的NVH工程上，花了大量的工作。例如在地板、頂棚、車門、輪罩等區(qū)域采用LASD環(huán)保輕質止振阻尼，到車身填充工藝包含的全車34處膨脹填充材料，以及三道車門密封條，都很好地阻隔了噪音進入車內(nèi)。另外，昂科旗的前風擋和前門側窗處，均采用了厚達5毫米的高級聲學夾層玻璃，為車內(nèi)營造出了更加靜謐的空間。

梁先生還介紹道：別克昂科旗還全系標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能通過車內(nèi)的ANC MIC，主動探測到低頻的噪聲，通過ANC 音源發(fā)出反向聲波，從而抵消車內(nèi)的噪音，可以讓昂科旗在任何速域下，都能獲得絕佳的靜音性表現(xiàn)。哪怕他買的是入門級的版本，卻一樣可以獲得這個厲害的噪音殺手。

最后梁先生總結道，如果不是經(jīng)過自己近一個月的排查暗訪、精準對比，就不會選出別克昂科旗這臺在“深巷中”的好車。漢蘭達、途昂都是這個級別的好車，但是針對自己的使用偏好，以及用車的環(huán)境，他認為，別克昂科旗就是他在中大型SUV中的最佳選擇。