從廣西到貴州，1000公里行程，只為告訴你別克昂科旗值不值得買
說來慚愧，這是我第一次隨別克寰行中國車隊感受祖國的旖旎風采。我將從桂林出發(fā)，驅車1000余公里，行走廣西、貴州兩地，一睹世界灌溉工程遺產-靈渠；拜訪大型侗族村落-程陽八寨；參觀依水而居的雨卜苗寨；走進神秘且秀麗的荔波小七孔；領略黔南州三都縣的水族和造紙文化。并以水為脈絡，探索其與中華民族的關系，感受千年中華文化如水般奔騰不息、綿延不絕的生命力。
而一路相伴的，正是別克在華擎大旗重任的最新車型-昂科旗和昂科旗Avenir艾維亞。1000公里的行程恰好給了我能詳盡體驗它們的機會，同時其與競爭對手漢蘭達、途昂孰強孰弱，心中自然也會有一個清晰的認知。
深（lue）諳（dong）中國文化的我，本著“由儉入奢易”的原則，行程的頭兩天果斷選擇了昂科旗的普通版本。相信通過廠家的多輪造勢，大家已經(jīng)對昂科旗有了一個大致的了解。簡單來說，昂科旗不屬于激進張揚的作派，圓潤洗練的線條、協(xié)調的車身比例加之4981/1953/1727的大身板賦予了它沉穩(wěn)篤定的特質，靜立于此，不怒自威。
拎著大包小包從酒店出來，一排昂科旗和Avenir早已就緒。準備放行李的我照例在牌照框上努力摸索著按鈕，可實際上，人家的電動尾箱按鈕在最下沿處。
后備箱內部空間還算不錯，能夠在222-1970L之間自由切換。另外，第二排、第三排座椅還可通過電動方式放倒，B格高不高不重要，關鍵是實用。
上車之后，職業(yè)病驅使我務必要對內飾做工和用料進行審視，在一頓捏捏敲敲后得出了“用料尚可”、“縫線真實”、“設計感出色”的大體評價，至于值不值，從豪華氛圍營造的角度看，它可比途昂和漢蘭達強得多，再加之電子按鍵換擋也相當討好我這個數(shù)碼控，第一印象必須好評。
要不說別克很懂國人需求呢，車內的方向盤加熱功能讓我這個怕冷體質的人倍感欣慰。
此時對講機內已經(jīng)傳出了曉波領隊“出發(fā)”的指令。第一個目的地靈渠離我們出發(fā)的酒店大約70公里，除了桂林城區(qū)有些堵之外，還算順暢。話說，桂林很多十字路口都沒設有紅綠燈，誰該讓誰全憑車主的心情。
靈渠是現(xiàn)存世界上最完整的古代水利工程，始建于秦朝用以方便運輸糧草?，F(xiàn)階段還依舊發(fā)揮著灌溉、漓江補水和旅游的作用。它之所以偉大，不光是因為連接了湘、漓二江，更重要的，它還溝通了長江和珠江水系，構成了華東華南的水運網(wǎng)。郭沫若老先生也曾以“與長城南北相呼應，同為世界之奇觀”贊美過它精妙的設計。
在出靈渠景區(qū)之前，我機智用安吉星手機APP提前啟動了車輛，智能互聯(lián)的時代真好，不用再搓著手、跺著腳在車內等著溫度一度一度往上升。
在享用了廣西特有的“酸辣口”午餐后，車隊一路盤山而上去往三江縣的侗族程陽八寨。顧名思義，程陽八寨是以八個寨子組成的大型侗族村落，他們依水而居，獨特的鼓樓群、木結構的吊腳樓群、梯田群以及水車群都是這兒的特色。此地還流傳著這么一句話：“有侗族的地方就有風雨橋”，而程陽八寨中的程陽風雨橋是三江地區(qū)體格最大、最宏偉的一座。
程陽風雨橋是經(jīng)典的榫卯結構古橋，結構牢固，結合縝密，是與趙州橋、瀘定橋齊名的“明珠”級橋梁，也是世界四大歷史名橋之一。
環(huán)顧四周，秀雅的山峰、清冽的河水，讓人宛若置身世外桃源，古老緩轉的水車群依舊履行著灌溉的使命，而像這樣在記憶中早已消失的戲臺依然是村里群眾休閑娛樂的場所。
參觀期間的另一處戲臺，村民們正在排練大合唱，這瞬間勾起了我小學時的回憶。嘖嘖，沒想到能在這里上演一波回憶殺。
少數(shù)民族大抵都是能歌善舞的，侗族也不例外，樸實的侗族阿哥會用甜蜜的歌聲來歌頌美好的生活以及博得侗族姑娘的好感，雖說晚上的這出《坐妹》把我看得云里霧里，但水生萬象的含義也借此略懂一二。
第一天的路況有點波瀾不驚，而從第二天開始，漫長的盤山公路開始搶戲，這也讓我對駕駛有了更多的期待。曉波領隊告訴我們，從三江到融水，除了往常的高速路段外，有一段未修建完畢的盤山公路，沒有防護措施，且部分道路狹窄，務必要注意安全。
有了山路“豁車”的期待，高速上索性將巡航任務交給車輛的ACC自適應巡航和車道保持系統(tǒng)。將限速設置為120km/h后，手搭在方向盤上，腳從油門踏板上挪開，找一個最舒適的坐姿，然后........繼續(xù)盯牢前方.......你們以為我會干嘛？安全最重要！
昂科旗高速巡航時的靜謐性給我留下了深刻印象，得益于別克Quiet-Tuning以及ANC主動降噪技術的雙重加持，120km/h的狀態(tài)下，胎噪微乎其微，僅有風噪也被控制在了較低的范疇，這般高水準貌似又給漢蘭達和途昂上了一課。
“油耗呢？堆出來的隔音油耗肯定高！”....就知道會有人來杠一下。畢竟在部分人眼中，美系車依舊是“油老虎”的象征，不過老拿曾經(jīng)否定現(xiàn)在是愚蠢且不明智的，況且隔音不僅僅是堆料那么簡單，我曾經(jīng)和工程師聊過，僅后視鏡風噪控制這一項他們都會修改多次的輪廓線條，所以不要拿那些“你覺得”、“我認為”來把NVH工程簡單化了。說回正題，昂科旗120km/h的速度下發(fā)動機轉速僅僅只有1750轉，得益于全新可變缸2.0T發(fā)動機+9AT的通力協(xié)作，1000公里的平均油耗直接透露給你們---9.1L，驚不驚喜？
令人驚喜還有它的音響系統(tǒng)，在別克eConnect 2.0系統(tǒng)中通過在線音樂點一首宛轉悠揚的Jazz或用CarPlay和CarLife來播放自己手機收藏的旅行音樂都是極好的。BOSE音響會把音質完美傳到耳朵內，享受就完事兒了。另外，這套車機每年還提供了能肆意揮霍的100G的免費4G流量，OTA升級，下載APP都不再需要顧忌高額的流量費用。
下了高速后我們來到了融水境內，融水是一座被喀斯特地貌山丘所包圍的小縣城，融江穿城而過，江景獨美。如果把上海黃浦江兩岸的高樓大廈搬至于此也絲毫沒有違和感，甚至在有山做映襯的情況下，更多了一番姿色。此等潛力股，各大房地產商大可在此投資，坐收其成。
不過融水縣的發(fā)展狀況和廣西很多城市一樣，相較于江浙滬地區(qū)有著明顯的滯后，街頭的五金店，小吃店一家挨一家，城區(qū)的道路也稍顯破舊。當?shù)氐慕?jīng)濟構成除了部分自己開店當小老板外，主要還是依靠伐木和旅游支撐與維系。
出了城區(qū)后，就遇到了所謂的“驚險”山路。昂科旗在面對彎彎繞繞的山路時并不笨重。藉由出色的轉向調校，車頭的指向性對于這種大車來說算得上精準，加之不錯的動力儲備以及調節(jié)至運動模式后硬了一個Level的懸架，攻克這般難度的山路游刃有余。
復雜的山路對剎車同樣考驗著剎車性能，昂科旗采用了E-Boost電控剎車系統(tǒng)，和同平臺的凱迪拉克XT6相比，腳感調硬了不少，踩踏剎車踏板給予駕駛者的信心因此更足，即便稱不上非常線性，但能做到這樣的水準已經(jīng)值得同樣采用電控剎車的車輛同行們學習。
伴隨遠處隆隆的水流聲，才意識到目的地離我們不遠了。雨卜苗寨是廣西柳州最古老的苗族村寨，同樣依水而居，從海拔2181m的元寶山留下來的水是這里的靈魂，當?shù)竭_村寨口的停車處時，我不禁感嘆道，這又是一處神仙地方。
好客的苗家人早已盛裝出席在門口迎接，給我們接風遞上姜茶的苗族小姐姐好生水靈，emmm~~能否加個微信？
碧藍的湖水清澈見底，遠處的木質吊橋與吊腳樓如畫般美妙，當然，這里本就是一幅畫。
古色古香的建筑必然蘊含著古老的文化。蠟染、苗錦和苗銀就是雨卜苗寨至今保留下來的傳統(tǒng)手工藝。一塊布、一門手藝、一種裝飾，它們以水為靈感，方寸之間盡顯苗家兒女細膩心思，也存續(xù)了民族千年古老記憶，不過我手殘的體質讓我無法領悟其中的奧妙。
“去逛逛吧”，和我一樣操作不來女紅的老師發(fā)出了這樣的提議。于是三五成群繼續(xù)向前?；貋淼臅r候，昂科旗Avenir正在水中擺POSE，你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代工業(yè)產品并不像很多人所認為那樣與傳統(tǒng)文化格格不入，反倒相映成趣。
時間總是溜的飛快，參觀完雨卜苗寨后，我們便驅車前往廣西在廣西境內最后的住宿地-劉三姐故居池河。
沐浴在夕陽的余光中繼續(xù)前進，別有一番風味，望著遠處如羽毛般綿密且輕盈的云彩，瞬間詞窮，慚愧、慚愧。
第三天，我終于拿到了昂科旗Avenir的鑰匙。望著更加精致的前臉以及孔武有力的21英寸超大輪轂，想必沒有人會以普通的眼光去看它。梅洛酒紅色的車漆以及車側Avenir的標識賦予了它特殊的身份標簽和強大的氣場，可能同級別的BBA可以用品牌壓它一籌，但昂科旗Avenir與身俱來的尊貴與豪華特質卻也是Q5L、X3這入門級車型無法企及的。
坐進車內，淡雅的白色喚醒了你對豪華最初的理解；標志性的菱格紋飾板、麂皮車頂以及同級獨樹一幟的6座布局，于視覺、于體驗都刷新了這一級別，這個價位的新高度。
對于這么一款車，“乘”的意義遠大于“開”，所以第三天的路程就由同行的媒體老師代勞，而我，則選擇坐到了第二排，享受這段難得的旅程。
昂科旗Avenir為第二排為乘客提供了座椅加熱、通風和按摩功能，并且每張獨立座椅都支持電動的前后、腰托和靠背角度調節(jié)，頭枕也像飛機頭等艙那樣給予了頭部和頸部無微不至的關懷。而更具人性化的地方在于，座椅扶手處還貼心設計了隱藏式托盤，升起后可以讓手臂得到完全的承托，論體驗，同級無出其右。
如此的氛圍下，愜意那是必然，望著全景天窗外一碧如洗的天空，沒有了都市聒噪的侵擾，一切的煩惱和焦慮都可以拋之腦后。
進入貴州后，窗外的景色和廣西沒有太多的變化，而接下來的荔波則大有來頭。有人云“北有九寨溝，南有小七孔”，小七孔景區(qū)所在的貴州荔波縣是地球喀斯特地貌上生態(tài)保存最為完好的地域之一，被譽為“地球腰帶上的綠寶石”。而小七孔的名字是由一座建于清道光15年的古橋而來，因有7孔遂得此名。作為5A級景區(qū)，在寬僅1公里、長12公里的狹長幽谷里，不光有一座橋，還匯集了洞、林、湖、瀑、石、水多種景觀，各個玲瓏秀麗，美不勝收。
偌大的景區(qū)，一直徒步會壞了當天的安排，所以先乘一段車，以古色古香的小七孔橋為起點，再向上游覽。來到小七孔橋后，瞬間被四周的景色放空了身心，橋下綠的令人心醉的涵碧潭宛若一面平鏡，波瀾不驚。短暫停留后逆流徒步而上，綿延1.6公里的68級的跌水瀑布美到驚艷，滿目飛泉、滿耳淙淙，一步一美景，一時一幻境，美哉美哉。
逛完小七孔已是下午5點，坐在下山的車內，翻看著相機內的照片，愈回味愈有味。神秘的水讓這里充滿生機，它或平靜，或洶涌，塑造出了風情萬種的曠世奇觀，著實令人永生難忘。
此番行程已經(jīng)到了尾聲。在行程的最后一天，我們領略了水族文化以及親自體驗古法造紙的樂趣。關于水族，在貴州省黔南州境內存有全國唯一的水族自治縣-三都水族自治縣。古老而又神秘的水族人在漫長的歷史長河中逐漸創(chuàng)立出了屬于自己的文字、語言、服飾、歷法、名族節(jié)日、歌舞、體育、生產及生活習俗。在我們到來之際，他們也用獨特的方式送上歡迎禮。當?shù)氐娜烁嬖V我們，如果不是因為開車，裝在杯子中的就會是自家釀的米酒。雖說我本人抵制酒精，但在這樣的儀式下，痛飲三杯也無妨。
在水族的寨子內還設有中國水族卯文化陳列博物館，里面濃縮了水族人生活起居的種種。最能讓我感興趣的是已經(jīng)被列入國家級非物質文化遺產的“水書”。水書是古代水族先民用類似甲骨文的金文記錄下來的一種古老文字。目前仍在水族民間普遍使用，被專家、學者譽為世界象形文字的“活化石”。
為了留作紀念，一張紙一支筆，依葫蘆畫瓢寫了幾個字，看著古老的符號在現(xiàn)代紙張中流淌婉轉，感悟到了傳承的意義，也為這個古老民族未來何去何從頗感擔憂。
告別了三都水族后，繼續(xù)盤山而行，來到了被譽為“中國國紙之鄉(xiāng)”的丹寨，這里的古法造紙工藝已有1000年的歷史。得天獨厚的條件讓這里的紙可以保存1500年。國家圖書館、國家博物館將它們用于文物古跡的修護，茅臺頂級白酒的封壇用紙也來源于這里。
在這里我們體驗了花紙的制作，在親自做好紙漿模上用鮮花和綠葉拼出自己喜歡的圖案，隨后再澆上一層紙漿，待風干之后就成為了一副永不退色的，獨屬于自己的畫作。
美好的時光就是這么短暫，躺在貴陽酒店的床上，努力回想這幾天的美好經(jīng)歷.....水生萬象，雕刻的是人文萬象，也是地理萬象，關于水的種種還將永續(xù)千年，能與水同行的，唯有時代。我們處在的這個時代，昂科旗似水一般擁有著強大的滲透力，慢慢讓你我感知它的好。的確，它夠舒適、夠安靜、夠實用也夠豪華，可以肯定的是，以時代精神造時代車的別克必將通過昂科旗在市場中大有一番作為。