“坐大奔”不知道是多少人的夢想，但為什么是“坐”而不是“開”呢？原因就在于奔馳轎車的舒適感，在眾多豪華品牌中都能脫穎而出。

“S級轎車是全球最暢銷的豪華轎車，也是我們品牌的核心?！贝髂防展煞莨径聲飨?、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示。9月2日，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車迎來全球首發(fā)。作為奔馳的旗艦車型，每一代S級的發(fā)布都會引來外界的廣泛關注。

第十一代奔馳S級，已經不僅限于豪華，前沿的科技成為另一個殺手锏。已經在D級豪華車的細分市場中占據一席之地的奔馳S級，還在不斷超越自我。

又一個豪華車“新標桿”

全新奔馳S級雖然繼續(xù)沿用了家族式的外觀設計，但是和上一代相比，有了很大的變化。在前臉上，梯形的進氣格柵面積有所增大，輪廓也更加圓潤。兩側的大燈進行革新，呈現扁平化，在更偏向年輕和運動的同時，又增添了幾分英氣。

奔馳首次將智能數字大燈應用于量產車型當中。每盞大燈都有一個由三個功能強大的 LED 光源構成的燈光模塊，光束可通過 130 萬個微鏡片折射和引導，每輛車的燈光分辨率超過 260 萬像素的照明效果，并可以和GPS信息關聯調節(jié)。

軸距增加到3216mm，為同級別中最長。后輪的主動轉向系統(tǒng)，最大轉向角可達到10度，轉彎直徑最多可縮短2m。這使得奔馳S級雖然具有修長的豪華車車身，轉彎直徑卻能和中型車相媲美。隱藏式門把手不僅時尚，還能降低風阻，風阻系數可低至0.22。

尾燈同樣采用倒三角的設計，由鍍鉻條貫穿整個尾部，并內嵌矩陣式LED發(fā)光單元。保險杠兩側配備雙邊共兩出的排氣裝飾，在單個排氣裝飾內部各隱藏兩個排氣口。

內飾的變化，是新一代S級最亮眼的部分。從中控臺縱向延伸的垂瀑式中央觸控屏，減少了27個物理按鍵，更加簡約。12.3英寸的全液晶儀表盤具備裸眼3D功能，駕駛員可以輕松感受到儀表盤畫面的縱深感。

同時，HUD功能繼續(xù)強化，超大尺寸的HUD抬頭顯示器，整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導航信息等豐富內容，直接將虛擬箭頭投射在道路上，降低儀表盤的存在感，將駕駛員的注意力集中在路面上。

奔馳的內飾，在夜晚往往更加出色，無論是時尚感還是光效，都在豪華品牌中名列前茅。全新S級的主動環(huán)境氛圍燈，使用了大約263個LED光源，在色彩呈現上自然不用多說，關鍵還具有互動效果和駕駛輔助系統(tǒng)。與MBUX智能人機交互系統(tǒng)集合后，可以在道路上出現狀況時變色提醒。

乘坐感和后排設計一直是奔馳S級的重點。新一代車型配備30個揚聲器的柏林之聲音響，在座椅下方還帶有兩個振蕩器，打造4D環(huán)繞立體聲的效果。吸音泡沫和空氣過濾系統(tǒng)，讓車內的空間更加靜謐、舒適。后排座椅也配有娛樂系統(tǒng)，可以通過主副駕駛后方的可觸摸顯示器進行獨立操作，后排中央位置的可移動觸控板也同樣具備操作功能。

1979年S級成為全球首款搭載駕駛員安全氣囊的車型，2020年新一代S級將在量產車上首次搭載后排正向安全氣囊。后排正向安全氣囊的充氣方式與前排氣囊不同，展開力度更輕也更加安全，可以有效減少在嚴重正面撞擊中對頭部和頸部造成的沖擊力。

除此之外，奔馳還在S級上進一步加強對安全性的保障，“魔毯”系統(tǒng)通過車身上的立體攝像頭進行監(jiān)測，以1000次/秒的速度掃描并分析行駛情況，根據路面狀況主動調節(jié)車輛懸掛，在行駛過程中讓車身盡量平穩(wěn)。

動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機和4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，均配以輕混系統(tǒng)。此外，還將推出插電混動車型，搭載3.0T直列六缸發(fā)動機與一臺電動機，匹配28kWh動力電池，純電模式下續(xù)航里程可達約100km。

“真香”的中國市場

本次奔馳新S級全球首發(fā)主要采用視頻發(fā)布的形式，只有兩個現場同步發(fā)布的國家：中國和美國，奔馳表示這展現了對中國市場的高度重視。2019年，S級在中國市場銷量已占全球40%以上。

在去年的大型豪華轎車銷量榜單中，奔馳S級以25362輛的成績摘得榜首。在今年1-7月的銷量統(tǒng)計中，老對手寶馬7系Li以12330輛暫列第一，奔馳S級和奧迪A8L則以11801輛和7804輛位列二、三位。

隨著新一代奔馳S級即將上市，勢必會吸引大量車主，上一代的價格也會有所下探，將再推一把終端銷量。年內趕超寶馬7系Li，再次衛(wèi)冕細分市場冠軍也許指日可待。雖然奧迪A8L在三款車型中性價比最高，指導價83.88萬的基本款就提供V6發(fā)動機3.0 T和全時四驅的配置，但無奈品牌力敵不過奔馳和寶馬，銷量上也差了點意思。

今年，奔馳已經召回了15個批次，負面消息也確實不少，不過銷量卻沒有受到影響。強大的品牌影響力和產品優(yōu)勢，讓消費者繼續(xù)選擇奔馳。第十一代奔馳S級，無論是外觀內飾還是智能“黑科技”，都看出了奔馳的滿滿誠意。在正式上市后，和寶馬7系Li的競爭也十分有看頭。

隨著“年輕化”成為潮流，汽車行業(yè)消費人群的年齡不斷降低，奔馳也在一直變化、革新，力求更加符合當下的趨勢。作為旗艦車型，奔馳S級對于整個品牌來說都有著非凡的意義。其很多功能和外觀，都會被應用在E級或C級車型上，在成為加分項的同時，也會影響整體品牌基調，這讓S級背負了更多的期待和壓力。

在第十一代奔馳S級的帶領下，奔馳的未來會如何呢？