3月28日，全新Jeep大指揮官量產(chǎn)車從廣菲克長沙WCM世界級工廠正式下線，并且準備在4月17日上市。作為一款專為國內(nèi)市場量身定制的7座中型SUV車型，大指揮官是怎么制造出來的？

廣汽菲克長沙工廠是Jeep大指揮官誕生的地方，這個工廠與世界其他菲克工廠一樣采用WCM管理理念（World ClassManufacturing世界級制造），這個管理理念包括成本控制、人才培養(yǎng)、組織與維護、質(zhì)量控制、安全管理和物流管理等，是目前車企管理比較先進的理念。

 

40秒看完一輛Jeep大指揮官的生產(chǎn)過程

全廠主要有四個車間，分別是沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間和總裝車間，每個車間的功能不同，下面我們就從開始的沖壓車間走起，最后到總裝車間（涂裝車間并未開放）。

沖壓車間占地2.65萬平方米，擁有一條全自動開卷落料線和兩條沖壓線，其中一條沖壓線是給大指揮官和自由光。

一輛車的骨架和車身表面大部分都是由鋼材制成，據(jù)了解大指揮官的鋼板卷材主要由寶鋼和韓國現(xiàn)代Hysco兩家公司提供，卷材在沖壓車間完成開卷、清洗、落料以及堆垛等工作。

沖壓線采用的機床來自德國舒勒，其最大壓力為2500噸，最大生產(chǎn)節(jié)拍每分鐘可達17件。另外，也有濟南二機床的沖壓線，作為舒勒高速沖壓線的補充。

沖壓機床準備更換的模具，沖壓機床的模具需要定期更換和維護，以確保沖壓件的質(zhì)量。

沖壓件出來后，需要經(jīng)過工人檢查合格后才會進入下一步工序。

合格的沖壓件將進入焊裝車間，顧名思義，焊裝車間是將一個個車身鈑金件拼裝成白車身。

 

焊裝車間共有491臺工業(yè)機器人，自動化焊接率高達75%。

大指揮官的拼裝主要的焊接方式包括電焊、螺柱焊和激光焊接等等；大指揮官的全車焊點總共達到5300多個，比自由光4770個焊點多。

大指揮官的白車身上大量使用高強度鋼材，270Mpa以上的高強度鋼占比達到76%，其中1350Mpa以上的達到13%，高強度結(jié)構(gòu)膠粘劑超過85米，確保車輛在碰撞時的安全性。

大指揮官的四門兩蓋均采用激光飛行焊，車身激光釬焊和激光飛行焊的總長度超過10米，提升了車輛的美觀、密封和隔音性。

當白車身檢查無誤后，將進入涂裝車間。涂裝車間配備了44臺德國杜爾機器人，可以每小時噴涂32輛；涂裝工藝需要經(jīng)歷里外三次涂層三次烘烤工藝加工，白車身要經(jīng)過前處理、電泳、電泳烘房、密封膠、中涂、色漆、清漆、檢查和拋光等一些列工序，讓車漆足夠有厚度、同時細膩持久。

大指揮官采用同級車型流行的“空腔注泡”工藝，使用環(huán)保的發(fā)泡材料對車身空腔進行加注泡沫。作用是有效降低車廂外部和發(fā)動機的噪音，除了能提升NVH水平，還能防止車身生銹和漏水，以及提升車身結(jié)構(gòu)的強度。

等車身框架一切準備就緒后，將進入總裝車間，前面三個車間主要是車身框架、車門等生產(chǎn)，而總裝車間是以車身框架為主體，然后往它身上填充底盤、發(fā)動機、座椅、四門兩蓋玻璃和安裝輪胎等等步驟，并且最終完成一輛大指揮官的生產(chǎn)。

工廠還采用AGV小車運輸零部件，有效提升工廠的生產(chǎn)效率。

完成內(nèi)飾的車身將會被吊具移動至底盤安裝配線，大指揮官的前后懸架總成、輪胎將于車身結(jié)合。

大指揮官采用2.0T GME T4發(fā)動機是首次集合了6大世界領先技術(shù)，包括缸內(nèi)中置燃油直噴、曲軸／活塞偏置、雙渦管增壓、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR和氣缸蓋集成式排氣歧管；發(fā)動機的功率高達196KW，峰值扭矩為400牛米，目前同級別最好的2.0T發(fā)動機；并且采用ZF（采埃孚） 9速手自一體變速箱，這是目前同級別車型中2.0T發(fā)動機動力總成最強大的組合。

等車輛都裝配好后，并不是就可以推向市場，還有最后一個環(huán)節(jié)，進入質(zhì)檢線，檢查安裝的工藝是否達標；比如車身鈑金間的空隙，在平行光下仔細檢查車身是否有瑕疵等等。

質(zhì)檢線下來后，車輛還需進行大燈檢測、淋雨測試、四輪定位和尾氣測試等，這一切都合格了，一輛大指揮官才算完成，并且運往全國各地。

參觀完大指揮官生產(chǎn)的工廠，見識了廣汽菲克長沙工廠生產(chǎn)高的自動化率水平，出色的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)都在有條不紊中進行等，確保到消費者手中的大指揮官都是合格放心；現(xiàn)在就靜待它本月17日的上市吧。