當(dāng)有人問是什么讓中大型SUV大行其道，我說是情面，是場面，是體面。在消費升級的背景下，國人對汽車品質(zhì)的要求越來越高，所以車子想要賣得好，配置高、內(nèi)飾豪華、動力充沛還不夠。因為國人的分享用車?yán)砟钜苍谏?，大家不再局限于只裝得下一家三口的五座SUV，能裝得下一家老少的七座SUV正受到越來越多消費者的青睞。

10多年前，原本只有全尺寸SUV才配備7座，后來隨著漢蘭達(dá)、銳界，甚至尺寸更小的勝達(dá)、歐藍(lán)德、奇駿也有七座車型加入，使這塊市場競爭越來越激烈。如今，中大型SUV市場又來了一位強(qiáng)勁選手，全球第一輛全新Jeep大指揮官量產(chǎn)車從廣汽菲克長沙WCM世界級工廠下線，它以專業(yè)級全場合高端SUV品質(zhì)，滿足新中產(chǎn)家庭日常生活中時常遇到的“情面、場面和體面”需求。 

窺一斑而知全豹，評價一臺車除了靜態(tài)、動態(tài)的感受，從加工工藝、零件細(xì)節(jié)、裝配環(huán)節(jié)、工人素質(zhì)等方面更能看出一臺車的真實力。我們來到長沙大指揮官的誕生地，親眼看它從一塊塊鋼板、一個個零件加工、組裝成整車的過程。

廣汽菲克沖壓車間采用的世界一流的德國舒勒高速自動伺服沖壓線，巨大的舒勒液壓機(jī)上的WCM（Wlord Class Manufacturing）是世界級工廠的縮寫。這在制造業(yè)中是一個專注于減少浪費，提高效率，提高質(zhì)量和安全性有系統(tǒng)。同時WCM系統(tǒng)還要求員工提供和實施如何改進(jìn)其工作和整個工廠的建議，尤其對生產(chǎn)效率和人機(jī)工程的優(yōu)化有很很大的幫助。同時，在巨大的沖壓車間，工人數(shù)量很少，可見生產(chǎn)流程的高效率。

鋼板完成沖壓成型，下面進(jìn)入的就是焊裝環(huán)節(jié)，汽車的“骨架”在此成型。進(jìn)入焊裝車間，映入眼簾的是數(shù)不清繁忙有序工作的機(jī)械手臂，完成點焊、激光焊接。甚至像一般工廠需要人工完成的天窗、車內(nèi)附屬加強(qiáng)件的焊接都是由機(jī)器人完成。

下一步，焊接好的車身進(jìn)入涂裝車間，這里配備了44臺德國杜爾機(jī)器人完成全部的噴涂環(huán)節(jié)，對車身進(jìn)行經(jīng)典的三次涂層三次烘烤工藝加工，讓車漆足夠有厚度、同時細(xì)膩持久。同時，車身還采用了空腔注泡沫”工藝，使用環(huán)保性的陶氏化學(xué)雙組分發(fā)泡材料，對車身空腔加注泡沫，可提升整車的密封和靜音效果。

在車身部分完成后，下面我們進(jìn)入總裝車間，這里采用領(lǐng)先的德國杜爾 CPM 的全自動、柔性化合車線體，裝配質(zhì)量高。印象較深可的是柔性合車臺，合車好理解，其實就是車身與底盤、動力系統(tǒng)接合的過程，在汽車生產(chǎn)上中是一個很具有代表性的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。柔性合車臺可以讓底盤件快速的完成高精度定位，使合車環(huán)節(jié)精度更高，并提高生產(chǎn)效率。

在總裝車間最后，車將經(jīng)過十二道從各個方面進(jìn)行嚴(yán)苛檢測的質(zhì)量門，對最后的總裝成品進(jìn)行驗收。第一次來廣汽菲克工廠，雖然當(dāng)時并非處在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)階段，但從工廠的硬件水平、管理流程和工人的工作狀態(tài)可以感受到這里生產(chǎn)的汽車品質(zhì)肯定有保障。

當(dāng)然，您會問我價格，但大指揮官還沒上市，咱不用著急，我們還需要期待一下它這套動力總成和四驅(qū)系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。

據(jù)資料顯示這臺已經(jīng)搭載在阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio上的那臺2.0T發(fā)動機(jī)2.0T GME T4發(fā)動機(jī)，擁有265馬力和400?！っ?，在數(shù)據(jù)上非常漂亮。這臺發(fā)動機(jī)還集合了6大領(lǐng)先技術(shù)：缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、曲軸／活塞偏置技術(shù)、雙渦管增壓技術(shù)、集成式水冷中冷器、獨立冷卻EGR技術(shù)、氣缸蓋集成式排氣歧管。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是ZF的 9速手自一體變速箱，具有4個超速檔。此外大指揮官配備了可選擇駕駛模式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。最后，我們將盡快完成試駕評測并向各位匯報情況，大家敬請期待！