買車的時(shí)候,前擋玻璃上會(huì)貼著一個(gè)所謂的工信部油耗標(biāo)識(shí),上面寫著百公里綜合油耗、郊區(qū)油耗和高速油耗各是多少。但買完車之后,怎么開都比所謂的標(biāo)準(zhǔn)油耗高,而且高得不止一點(diǎn)半點(diǎn)。
原因是什么呢?因?yàn)樗^的國(guó)家檢測(cè)部門,在理想的工況和路況之下對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試。此外,據(jù)說汽車廠家拿去測(cè)試的車輛也都是經(jīng)過“精心調(diào)整”的,換小輪胎,減輕車體的重量,再進(jìn)行測(cè)試,檢測(cè)下來油耗自然就低了。
對(duì)于車友們來說,真正值得參考的是真實(shí)的油耗。為此,我們和小熊油耗進(jìn)行合作,通過收集真實(shí)車主油耗數(shù)據(jù)樣本,為大家?guī)碜钫鎸?shí)的油耗數(shù)據(jù)。今天,我們就來看看已上市的合資小型SUV中真實(shí)油耗排名前十的車型。
合資小型SUV 手動(dòng)擋油耗排名
★雖然斯柯達(dá)Yeti已經(jīng)停產(chǎn),但依然在售
由于合資小型SUV手動(dòng)擋車型較少,因此僅列了8款車型,其中長(zhǎng)安鈴木包攬了手動(dòng)擋前三。此外,斯柯達(dá)Yeti雖然已經(jīng)停產(chǎn),但依然有庫(kù)存車在售。
合資小型SUV 自動(dòng)擋油耗排名
★雖然斯柯達(dá)Yeti已經(jīng)停產(chǎn),但依然在售
我們可以看到,合資小型SUV自動(dòng)擋車型油耗排行中,前十的車型有7款為日系,而且排名都比較靠前,其他3款車分別為德系的斯柯達(dá)Yeti(停產(chǎn)在售),以及法系的雪鐵龍C3-XR。從兩個(gè)排行來看,日系車的油耗依然普遍要比德系、美系、法系等更低。
東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智從血緣上來看,其實(shí)是同一臺(tái)車,都出自于同一平臺(tái),搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也都是相同的。從銷量來看,本田的XR-V和繽智也占據(jù)了合資小型SUV車型銷量排行的前兩位。
這兩款車型搭載的都是本田的地球夢(mèng)系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也搭載在超跑本田GK5(飛度)上。相信大家對(duì)地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)有一定了解,這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)不但擁有超高發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),還擁有超高燃油經(jīng)濟(jì)性和超高環(huán)保性。這也是為什么這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有96kW最大功率的時(shí)候,還能夠擁有超低的油耗。
東風(fēng)日產(chǎn)勁客是較晚進(jìn)入合資品牌小型SUV市場(chǎng)的一款車型,這款車全系搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的CVT變速箱。
勁客所搭載的全新HR15全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率91kW。而東風(fēng)日產(chǎn)首次在HR、MR、QR等現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)中,采用了GT-R VR38發(fā)動(dòng)機(jī)的鏡面熔射缸孔技術(shù),提升發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比,使汽油燃燒更充分,提升動(dòng)力及扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)控制技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),其結(jié)果就是最大功率提升了10%,扭矩提升5%,油耗降低7%。
驍途是長(zhǎng)安鈴木旗下兩款小型SUV中更偏向城市用車定位的一款,而維特拉正好相反,無論是車身結(jié)構(gòu)、外觀造型還是四驅(qū)系統(tǒng),都表明這是一款更偏向輕度越野的車型,也是很多越野愛好者喜歡這款車的重要原因。
驍途和維特拉上搭載的是一臺(tái)型號(hào)為K14C(BOOSTER JET)的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是全進(jìn)口得。說起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)背后還有一個(gè)小故事,那就是當(dāng)年鈴木準(zhǔn)備和大眾一起研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),后來大眾不準(zhǔn)備帶鈴木玩,鈴木便發(fā)狠自己研發(fā)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也讓鈴木非常引以為豪,因?yàn)椴坏珦碛?03kW的最大功率,同時(shí)它的油耗表現(xiàn)也非常優(yōu)秀,這也是鈴木車型油耗低的重要原因之一。其實(shí)驍途和維特拉的油耗還能夠更低,只要將6AT換成CVT相信能夠與本田的XR-V和繽智一較高下。
不得不說,雖然斯柯達(dá)Yeti是一款非常優(yōu)秀的小型SUV,而且在歐洲有著非常好的銷量,但方方正正的造型卻并不太受中國(guó)消費(fèi)者喜歡,這也是為什么Yeti在國(guó)內(nèi)銷量上不來的重要原因。最近Yeti的繼任車型柯珞克也在前段時(shí)間上市了,當(dāng)然國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的柯珞克也從小型SUV升級(jí)為緊湊型SUV(曾經(jīng)Yeti剛國(guó)產(chǎn)時(shí)也是緊湊型SUV,后來降為小型SUV)。
上汽斯柯達(dá)Yeti上搭載的是一臺(tái)大眾的EA211 1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW。相信大家對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生,如今很多大眾車型都搭載了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金材料打造,擁有缸內(nèi)直噴技術(shù),而且由于輕量化、平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)理念,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò),再加上大眾在雙離合變速箱上的優(yōu)勢(shì),才有了Yeti不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。
寫在最后
縱觀合資小型SUV的真實(shí)油耗排行,我們可以發(fā)現(xiàn),日系依然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面占據(jù)著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。不過隨著大眾全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸替換現(xiàn)在的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),相信會(huì)給日系陣營(yíng)帶來很大壓力。
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