對(duì)社會(huì)上的精英人群來(lái)說(shuō)，選一輛“好車(chē)”出門(mén)實(shí)在是一件不容易的事。小鋼炮太過(guò)簡(jiǎn)單直接，行政轎車(chē)又缺乏駕駛樂(lè)趣，而開(kāi)跑車(chē)出行又有點(diǎn)“招搖過(guò)市”，那么寶馬M8 Competition（以下簡(jiǎn)稱(chēng)M8C）就剛好能符合他們的全部需求。為了滿(mǎn)足對(duì)M8C有更高性能要求的社會(huì)精英，德國(guó)AC Schnitzer 為M8C提供了一套低調(diào)的升級(jí)方案。

AC Schnitzer作為一家為BMW獨(dú)家提供全線改裝服務(wù)的改裝廠，精于寶馬，也更懂寶馬。區(qū)別于普通版本 ，這輛經(jīng)過(guò)AC改裝的M8C不僅在外觀上更有殺氣，在性能上也比奧迪S8等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

作為M8車(chē)型的高性能版本，AC首先對(duì)它進(jìn)行的就是動(dòng)力上的升級(jí)。寶馬M8C搭載一副4.4升V8雙渦輪增壓引擎，原廠狀態(tài)下就能輸出625馬力/750牛米。在換裝了AC特調(diào)的ECU電腦后，動(dòng)力進(jìn)一步提升至720馬力/850牛米（需要使用98號(hào)汽油）。

如果覺(jué)得原廠的M8C太安靜了，AC還可以提供了一套閥門(mén)排氣系統(tǒng)，當(dāng)開(kāi)啟排氣閥門(mén)后，你就能聽(tīng)到來(lái)自尾部傳來(lái)V8獨(dú)特的聲浪。要想讓這套排氣看起來(lái)更張狂，也可以選擇Sport，Sport Black或Carbon Sport排氣尾喉。

性能上升級(jí)了外觀也不能落下。即便M8C原廠性感的車(chē)頭造型和激光大燈等設(shè)計(jì)就已經(jīng)足夠驚艷，但AC還是給這輛M8C換上碳纖維前擾流，帶有AC標(biāo)識(shí)的碳纖維側(cè)裙，以及像機(jī)翼一樣的后擾流板，讓整車(chē)看起來(lái)更加老練，更有辨識(shí)度。

輪轂方面，AC給M8C配備了三種輕量化輪轂樣式設(shè)計(jì)，輪胎尺寸為前275/30 R21和后285/30 R21，其中AC3 EVO款式的輪轂還帶有賽車(chē)中常見(jiàn)的中央鎖止螺母。剎車(chē)還是保留原廠的碳陶瓷剎車(chē)套裝，畢竟是要花13萬(wàn)才選裝上的高性能剎車(chē)，要?jiǎng)x停這輛“西裝暴徒”還是綽綽有余的。

在底盤(pán)方面，AC還給M8C換上了在紐博格林開(kāi)發(fā)的懸架彈簧套件。該套件將前懸架降低20毫米，后懸架降低15毫米，這樣的好處在于降低了車(chē)輛的重心，提高了車(chē)輛在彎道操控性，改善了在激烈駕駛中車(chē)身姿態(tài)。

當(dāng)你把這輛M8C開(kāi)上了賽道，這輛車(chē)就會(huì)像撕裂西裝的猛男一般兇猛。要知道原廠M8C在紐北賽道跑出了7分32秒79的成績(jī)，那這輛720匹的大怪獸再加上寶馬引以為傲的的X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，相信在賽道上會(huì)有超越同級(jí)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。最后，讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)這輛AC改裝的M8C銷(xiāo)魂聲浪吧！

圖片來(lái)源/ AC Schnitzer官網(wǎng)