向來以擅長改裝寶馬旗下車款聞名的改裝廠AC Schnitzer，這次竟然動起了豐田的主意，沒錯，就是號稱與寶馬G29 Z4同為姊妹車款的全新A90 Supra。

　　其實(shí)在外界看來，全新的豐田A90 Supra雖然掛著豐田標(biāo)，但身上流淌著的更多是寶馬血液，采用寶馬B58發(fā)動機(jī)總成、與寶馬G29 Z4共線生產(chǎn)，這些早已說明他倆的關(guān)系，二者是合作但又處處充滿著競爭，關(guān)系多少有些微妙。而這次AC Schnitzer的加入更是讓體內(nèi)原本就流淌著德系血液的牛魔王又多了一些德國風(fēng)味。

　　不過話說回來，雖然新Supra身上采用的是寶馬的動力總成，但白車身設(shè)計(jì)、底盤幾何定位參數(shù)及避震器、彈簧參數(shù)標(biāo)定等等都是獨(dú)立的，也就是說，在兩臺車的操控等更能代表各自內(nèi)涵的部分是完全不一樣的，而且更重要的是，他們各自所代表的文化也有相當(dāng)大的差異。

　　而這次AC Schnitzer對Supra進(jìn)行改裝，更多的是在向人們展示另一種可能性，這個世界沒什么是一成不變的，沒有誰規(guī)定AC Schnitzer只能改寶馬，豐田也是很香的嘛。

　　選擇的是高性能版的GR Supra，其身上搭載的B58B30引擎原廠狀態(tài)下能輸出最大335馬力/峰值扭矩500Nm的動力性能，由于多年來對寶馬動力的深入研究，進(jìn)一步升級Supra身上這顆B58B30引擎對AC Schnitzer來說就是信手拈來的事。

　　基于不損及新車保修條例與其本身通過TUV認(rèn)證的緣故，動力部分主要以ECU程序調(diào)校為主，輔以強(qiáng)調(diào)低阻抗、高流速的運(yùn)動型排氣管，二者的組合在AC Schnitzer的手里，竟可輕松讓這臺GR Supra的性能輸出一舉提升至400馬力、峰值扭矩600Nm的境界，百公里加速成績則提升至3.5秒，比保時捷Cayman GTS（3.9秒）、寶馬M2（4.0秒）和寶馬Z4 Roadster（3.8秒）等都強(qiáng)，甚至可以說是不在一個檔次。

　　這樣的性能提升雖然對動輒需要千匹的Top級別玩家來說并不夠吸引力，但別忘了，這也僅是升級了EUC而已，對于大多數(shù)車主而言，有這樣的提升幅度已經(jīng)可圈可點(diǎn)了。

　　雖然AC Schnitzer向來強(qiáng)調(diào)專注于簡單而有效的升級以突顯一臺車真正的優(yōu)勢，但外觀和內(nèi)飾部分的升級也是不能被忽略的，增加了更有家族特點(diǎn)的前臉下擾流、碳纖維罩通風(fēng)孔、獨(dú)特造型的后尾翼等部件后，整體的殺戮氣息明顯濃烈不少。

　　側(cè)面的行走部分，AC Schnitzer提供了具有獨(dú)家美學(xué)的輕量高剛性AC1、AC3五幅式輪圈供玩家選擇，特色的五角造型和AC Schnitzer標(biāo)志讓這臺GR Supra多了幾分德系風(fēng)味。另外，還提供了能讓車身高度下降15-25mm的全新避震，提升車輛操控性能。

　　內(nèi)飾部分嘛，則是標(biāo)準(zhǔn)的AC Schnitzer操作，并沒有特別的花樣，即便是Supra也不能例外。整體來說，內(nèi)飾部分的升級還是相對平庸的，包括有定制的多種鋁制配件，包括腳踏板、鑰匙扣等，iDrive系統(tǒng)控制器蓋則可選擇碳纖維進(jìn)行裝飾。

　　AC Schnitzer對這臺豐田GR Supra“微整形”的改裝手法雖然沒有給我們視覺上帶來多大的沖擊，但它在平衡性能與操控、平衡性能與外觀之間的能力還是可圈可點(diǎn)的，對更多是在日常使用的車子而言，這樣的升級方案或許更適合我們，但對于喜歡“大刀闊斧”改裝的玩家而言，肯定會不屑的反問道“這也叫改裝？”

　　對于改裝，我相信每個人的理解都不同，每個人對改裝類型的喜好也不同。而AC Schnitzer這樣“淺嘗輒止”的改裝方案，你覺得怎么樣呢？

圖片/ AC Schnitzer

作者/ OneX

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