和同樣來(lái)自德國(guó)的改裝廠(chǎng)商AC Schnitzer一樣，Manhart Performance也是一家更專(zhuān)注于寶馬車(chē)款的改裝廠(chǎng)，但最近他們像是約定好了一樣，都對(duì)一臺(tái)來(lái)自日本的車(chē)子動(dòng)起了心思，關(guān)于這臺(tái)車(chē)，前些日子我們分享了《為Supra注入更多德系格調(diào)？AC Schnitzer改裝豐田處子秀》，沒(méi)錯(cuò)，它就是最近在改裝圈里受關(guān)注度和出現(xiàn)頻率都相當(dāng)高的全新A90 Supra。 關(guān)于豐田A90 Supra與寶馬G29 Z4之間的關(guān)系我們就不多加贅述了，簡(jiǎn)單理解就是，這是一臺(tái)裝著寶馬心臟的豐田車(chē)。不過(guò)，雖說(shuō)二者用的都是同款引擎，但在具體的馬力數(shù)據(jù)上，Supra原廠(chǎng)只有335匹，而另一邊廂的Z4馬力值則稍微多一些，最大340匹。 當(dāng)然了，這樣的差距，我相信更多的是出于商業(yè)考量。早前，Manhart Performance對(duì)G29 Z4 M40i做了改裝升級(jí)，對(duì)其搭載的B58 3.0升直六渦輪引擎做了升級(jí)之后，Z4 M40i最大馬力去到了440匹，峰值扭矩也達(dá)到了500Nm的水平，提升幅度可圈可點(diǎn)。 最近，閑不下來(lái)的Manhart Performance在A(yíng)90 Supra身上也推出了不小的升級(jí)方案，在Manhart的操刀之下，這顆B58六缸引擎提升的性能似乎比Z4還更大，在原廠(chǎng)335匹的機(jī)器上榨出了115匹，直接上到了450匹的水平，比同樣歸由Manhart打造的同款引擎的Z4還要再多10匹，而峰值扭矩則從原來(lái)的500Nm去到650Nm的地步，比Manhart Z4多100Nm。 具體的實(shí)施方案，主要通過(guò)MHtronik Powerbox改寫(xiě)ECU的方式達(dá)成，同時(shí)將排氣系統(tǒng)做了改變，移除了OPF微粒過(guò)濾器和觸媒轉(zhuǎn)化器的頭中段排氣，替換上定制的可變閥門(mén)不銹鋼排氣系統(tǒng)，當(dāng)然了，這套升級(jí)方案看似只是簡(jiǎn)單的ECU刷寫(xiě)，但實(shí)際上卻是需要對(duì)引擎有很深刻的理解才能將ECU調(diào)校得好。按照Manhart的命名規(guī)則，這臺(tái)擁有450馬力的Supra也被命名為MANHART SUPRA GR 450。 Manhart還特別修改Supra GR 450的排氣聲浪，滿(mǎn)足車(chē)主們的聽(tīng)覺(jué)享受，在每一次深踩油門(mén)的時(shí)候，動(dòng)人的聲浪絕對(duì)提神。此外，還選用了口徑100mm的黑色碳纖維尾飾管。 全車(chē)外觀(guān)涂裝則是經(jīng)典的Manhart拉花圖案，辨識(shí)度相當(dāng)高；側(cè)面部分，輪圈被升級(jí)成更大的20寸多幅式拋光銀樣式，搭配規(guī)格為前265/30R20、后285/30R20的輪胎，看上去性能范十足。 動(dòng)力提升之后，操控性能的提升也是必須的，Manhart為這臺(tái)Supra GR 450準(zhǔn)備了3段阻尼可調(diào)的KW Variant 3避震器套件，以及可降低車(chē)高的H&R短彈簧套件，降低了整臺(tái)車(chē)的高度，重心降低之后，操控性也有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，同時(shí)視覺(jué)上也有不少提升。那么問(wèn)題來(lái)了
假如你擁有一臺(tái)Supra
你會(huì)怎么改它？
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圖片/ Manhart
作者/ OneX
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