文/李楊
9月2日20點,奔馳全新S級(代號W223)正式發(fā)布。但我知道,這已經(jīng)不是全新S級在國內(nèi)的“首秀”了,大家此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上看到了鋪天蓋地的關(guān)于全新S級的諜照,不過這一次的正式發(fā)布,還是給我們帶來了很多的驚喜。
首先我覺得應(yīng)該先說一說全新S級的設(shè)計,其實還是“挺香”的。大家先放下手中的鍵盤,先別著急,聽我說完。
從全新S級的諜照曝光開始,網(wǎng)絡(luò)上對新一代的設(shè)計就有很多爭議,包括外觀和內(nèi)飾。我覺得這個很正常,因為現(xiàn)款S級(W222)在2013年剛發(fā)布的時候,也有不少人對它的設(shè)計存在質(zhì)疑,原本更加優(yōu)雅的設(shè)計卻被大家錯誤的感覺成變娘了。但時至今日這種情況已經(jīng)完全不同了,大家對現(xiàn)款S級表現(xiàn)出了一致的好評,銷量就是最有力的證明。
2019年,奔馳S級以25,362輛的成績力壓寶馬7系和奧迪A8L,位居國內(nèi)大型豪華轎車銷冠的寶座。
之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象,就是因為每一代奔馳S級平均都要經(jīng)過七年的時間才換代,所以每一代奔馳S級到來時,都要考慮到未來七年內(nèi)的時代發(fā)展風(fēng)向,這里面包括人的審美、認知、需求等等一系列的屬性。
就拿大家一致認為最經(jīng)典的“虎頭奔”(W140)來舉例,因為它獨特的百葉窗格柵造型,再加上敦實厚重的車身,讓中國消費者賦予了它如此生動的名字?!盎㈩^奔”是第一款真正意義上大批量進入中國的梅賽德斯奔馳S-CLASS轎車,同時也是第一款大批量進入中國的大型豪華轎車,它的到來刷新了當(dāng)時中國人對豪華車的認知極限,甚至出現(xiàn)了“虎頭奔之后再無S級”這種說法。但事實卻是,之后的每一代奔馳S級都受到了市場的擁躉。
我曾經(jīng)看過一篇關(guān)于如何看待經(jīng)典的文章,覺得說的很有道理,和大家分享一下。經(jīng)典不是圣人傳世,經(jīng)典只是舊時代的明燈;經(jīng)典在誕生的那一刻絕對是那個時代的新潮,但放在新時代,經(jīng)典就是古典了;不顧經(jīng)典的局限性盲目崇拜就是“經(jīng)典傳銷主義者”。
所以我們要用新時代的眼光和具有前瞻性的思想去看待全新S級,它不是為了超越經(jīng)典而來,而是為了塑造新一個經(jīng)典。
更何況全新S級在設(shè)計上依舊保留了很多經(jīng)典元素,比如流暢的車身線條、大氣的盾型格柵、高貴的三角立標等等,當(dāng)然最有爭議的還是關(guān)于全新S級的大燈,更加扁平的大燈組設(shè)計的確讓車頭看上去似乎沒有現(xiàn)款那樣優(yōu)雅大氣,但當(dāng)你再走近看就會發(fā)現(xiàn),它擁有新時代的科技之美。
全新S級的大燈有一組很明顯的藍色光點,這個可不簡單,它來自于奔馳最新的Digital Light技術(shù),也就是數(shù)字大燈。通過相機和雷達傳感器識別道路上的實時路況信息,在經(jīng)過數(shù)字處理后,由130萬個微鏡片投影出來,每只大燈的燈光分辨率都超過了260萬像素。
通過強大的硬件和精密的計算,全新S級能照亮前方某一個指定的位置,甚至還能給你投影出一個挖掘機,告訴你前方的路況。
對于全新S級車尾的設(shè)計我不否認三角形的尾燈組設(shè)計確實有些欠妥,但和前大燈一樣,只有點亮后你才能明白設(shè)計師的心思花在了哪,這效果簡直不能太酷炫。
內(nèi)飾部分同樣也是吃瓜群眾存在爭議的地方,全新S級從當(dāng)家的雙聯(lián)屏設(shè)計改成了“大平板”,看上去好像少了點豪華感,多了些科技感。其實這個設(shè)計靈感來源于奔馳EQS概念車,只不過放在一輛豪華氛圍濃郁的S級上好像有些突兀。
好不好看這個問題蘿卜白菜各有所愛,而且如今這個時代不整個大屏還談什么科技感,只能說是因為全新S級和現(xiàn)款S級在設(shè)計理念上處于不同的時代,慢慢也就順眼了。
如果說全新S級在設(shè)計上存在一定爭議,那它在數(shù)字科技上的突破是絕對值得肯定的。
最新穎的就是全新S級關(guān)于視覺技術(shù)的突破,全新S級配備了AR HUD功能,簡單來說也就是增強型抬頭顯示。在現(xiàn)有的HUD顯示功能上,全新S級不僅顯示面積更大,還加入了可以在實景道路上疊加虛擬導(dǎo)向標的功能,甚至還能顯示超車路線,這讓我想起了《極品飛車》中的畫面。
另外,全新S級的12.8英寸全液晶屏幕支持裸眼3D的顯示效果,整個畫面是具有3D景深的,看上去更加立體。
再有,全新S級在行業(yè)內(nèi)首次使用了12.8英寸的柔性O(shè)LED中控屏,無論是白天還是黑夜都不影響屏幕的顯示效果,而且能耗還比普通LCD屏幕降低了30%。
除了顯示效果的提升以外,這塊大屏還內(nèi)置了第二代MBUX系統(tǒng),增強了人機交互的功能性,比如語音控制支持27種語言,而且后排乘客也可以通過語音進行控制,當(dāng)不同位置的乘客發(fā)出指令時,相應(yīng)區(qū)域的氛圍燈還會閃爍。
不僅如此,第二代MBUX系統(tǒng)還加入了手勢識別控制,比如駕乘者可通過手勢來控制天窗開啟,目前可識別20個控制需求。
我覺得不管是視覺技術(shù)的突破,還是人機交互的提升,全新S級是想通過技術(shù)的進步,增加人與車之間的交互頻率,減少人與車之間的距離感,給用戶帶來一種更親密的使用感受,我想這就是奔馳對于未來出行的一種理解。
而作為一個引領(lǐng)新時代的弄潮兒,在大家越來越關(guān)注的安全性方面,全新S級也給出了自己的答案。
令我印象最深刻的就是,全新S級配備了后排乘客正向氣囊,在遭遇碰撞時,兩個前排座椅后方也能彈出氣囊對后排乘客進行保護,再加上原有的側(cè)氣囊和氣簾,這回終于不用再討論是坐在主駕駛后面安全還是副駕駛后面安全了,因為全新S級對后排的保護堪稱是360°無死角。
另外,全新S級還配備了類似于奧迪A8L的車側(cè)防碰撞系統(tǒng),奔馳稱之為“魔術(shù)車身”。通過系統(tǒng)對道路情況的掃描并以1000次/秒的速度進行分析,能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)節(jié)車身的側(cè)傾、俯仰以及高度,不僅可以對不同的駕駛情況作出預(yù)先反應(yīng),還能在車輛即將面臨側(cè)面撞擊的時候,在0.1s內(nèi)把車身抬高80mm,從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至韌性更強的底盤車架。
事實證明,只要你有錢,想擁有金鐘罩這個能力不是不可能。
在豪華感的營造上,全新S級依舊有著領(lǐng)先時代的表現(xiàn),比如包含263個LED光源的主動式環(huán)境氛圍燈、同級獨有的Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響、頭枕和車門扶手加熱......在這些點滴之處,全新S級給予了我們對豪華更進一步的理解。
經(jīng)典應(yīng)該得到尊重,但我們總要向前看,總要有人去開辟新的時代,準備好跟著全新S級一起去感受全新的出行體驗了嗎?
——— 排 氣 管 ———
▽
公關(guān)邀請:sara@autokol.com
商務(wù)合作:zhaoran7@yeah.net
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用